اقرأ في هذا المقال
- التعريف بمبنى محطة لييج جويليمنس
- موقع مبنى محطة لييج جويليمنس
- المساحات في مبنى محطة لييج جويليمنس
- بناء محطة لييج جويليمنس
تم تصميم محطة القطار الرئيسية في لييج، بلجيكا، والمعروفة باسم محطة سكة حديد لييج جويليمنس، من قِبل المهندس المعماري سانتياغو كالاترافا. حيث أنها تحفة القبة المصنوعة من الفولاذ والزجاج والخرسانة البيضاء يبلغ عرضها 200 مترًا وارتفاعها 35 مترًا وتضم تسعة مسارات وخمس منصات. ومنذ افتتاح المحطة في عام 2009، تستقبل 15000 مسافر يوميًا وهي واحدة من أكثر المحطات ازدحامًا في البلاد.
التعريف بمبنى محطة لييج جويليمنس
تم اختيار المهندس المعماري سانتياغو كالاترافا من قِبل شركة السكك الحديدية (Euro Liege TGV SA) في بلجيكا لتحديث محطة لييج جويليمنس في لييج. كما أرادت شركة السكك الحديدية أن تقدم المحطة الجديدة جمالية كانت مرجعية للمدينة. كما استوفى مشروع (Calatrava) الضخم والمعبّر والمتجدد الهواء والشفاف هذه المتطلبات على نطاق واسع.
تم تنفيذ البناء على عدة مراحل، حيث ظلّت المحطة القديمة المجاورة للمحطة الجديدة قيد التشغيل طوال الأعمال، مع استخدام نصف المسارات. كما صمّمت كالاترافا مبنى بعرض 200 متر بدون واجهات معتمدا على السطح كملاذ وهويته. وتميز المشروع بالشفافية والحوار بين حيين، أحدهما سكني والآخر حضري، وبناء جسور بينهما، كانت تفصل بينهما في السابق السكك الحديدية.
نظرًا لأن المحطة لا تحتوي على واجهات بالمعنى الكلاسيكي للمصطلح، فإنّ نفاذية المحطة المدينة قوية جدًا. كما يربط تصميم كالاترافا هاتين المنطقتين بمحطة ركاب مبنية بشكل متماثل حول محور شمالي غربي جنوبي شرقي والذي يصبح سقفه الضخم واجهة المشروع.
المشروع ليس له واجهة بالمعنى التقليدي، حيث أن التفاعل بين الداخل والخارج سلس. كما يصبح السقف الضخم، في الواقع، واجهة المشروع. وبالنسبة للمراقب داخل المحطة، يوفر إطار الأقواس مناظر موجبة للخارج. بينما من أي وجهة نظر، يسود الإحساس بالشفافية، وتم استخدام تقنية خاصة تُستخدم عادةً في بناء الجسور لوضع الإطار الفولاذي للمحطة دون تعطيل تشغيل خدمات القطار.
موقع مبنى محطة لييج جويليمنس
تربط محطة (Liège-Guillemins) التي بقيت في موقعها التاريخي، (2 Place des Guillemins ،Liège)، بلجيكا، منطقتين من المدينة كانت مقسمة سابقًا بواسطة مسارات القطارات. وعلى الجانب الشمالي توجد منطقة متدهورة تم تصميمها وفقًا للمخطط النموذجي للقرن التاسع عشر وفي الجنوب ، تظهر على منحدرات (Cointe Hill) منطقة سكنية أكثر كثافة وأقل كثافة وذات مناظر طبيعية.
بعد إعادة هيكلة المحطة وتجديدها، أصبحت مدينة لييج عقدة مهمة في شبكة السكك الحديدية الأوروبية عالية السرعة، التي تربط إنجلترا وفرنسا وبلجيكا وألمانيا.
المساحات في مبنى محطة لييج جويليمنس
المحطة بقبة بطول 200 م وارتفاع 35 م، بها 9 مسارات و 5 أرصفة، ثلاث منها بطول 450 م مجهزة لاستقبال قطارات عالية السرعة، والاثنان الآخران بطول 350 م. بينما في وقت بنائها، تم تحديث جميع طرق الوصول إلى المحطة بسبب وصول القطار فائق السرعة. كما يمتد السقف المقوس لمبنى الركاب على منصات القطارات الخمس التي يبلغ ارتفاعها 145 مترًا ويمتد بمظلتين جانبيتين. حيث تم تنظيم المحطة بشكل عمودي على ثلاثة مستويات.
المعرض الكبير
باتجاه (Place de la Gare)، تم تنظيم المحطة على ثلاثة مستويات، مع أرصفة السكك الحديدية وممرات الوصول وغرف الانتظار والطابق السفلي من ساحة انتظار السيارات. كما يقع مركز الركاب أسفل مسارات القطار، في نفس مستوى ساحة المشاة أمام المحطة، على المحور الرئيسي، مع منطقة لبيع التذاكر على الجانب الأيسر وشريط على اليمين. على مستوى (Place de la Gare)، الذي يعزز المشهد الحضري، تُعد المنطقة شريطًا مستمرًا من الوحدات التجارية.
تسمح جسور المشاة والممرات الموجودة أسفل المسارات باتصال سلس بين جانبي المحطة. كما تقع هذه المنطقة على الجانب الشمالي، أقدم جزء من المدينة.
مواقف السيارات المتوسطة
في هذا المستوى توجد منصات مختلفة للوصول إلى القطار ومتوسط مستوى وقوف السيارات.
الممرات
يوفر ممران للمشاة على المسارات وصولاً مباشرًا إلى مختلف المنصات من نقطة الهبوط التقط خلف المحطة. وعلى الجانب الجنوبي، يوجد المستوى المواجه للتل خمسة مستويات وثلاثة مستويات لوقوف السيارات وسطح وصول للمركبات مرتبط بممر الوصول وممر مشاة مرتفع. كما تم بناء المحطة وموقف السيارات الخاص بها على فرق مستوى يبلغ حوالي 10 أمتار بين الوصول على جانب المدينة والمدخل على جانب (Cointe Hill).
هذه هي الطريقة التي يتواصل بها المعرض الكبير الموجود أسفل المسارات مع المستوى الأدنى من مرافق وقوف السيارات. كما يمكن للمسافرين الذين يصلون إلى المحطة من (Cointe Hill) استخدام ممرين للوصول مباشرة إلى الأرصفة. بينما على مستوى الأرض، تربط سلسلة من جسور وممرات المشاة أحد طرفيها بالطرف الآخر. تحت المحطة، غرق حوضان لمياه الأمطار من سقف 33000 متر مربع.
بناء محطة لييج جويليمنس
تتحقق الشفافية المميزة للمحطة من خلال القبو الضخم المصنوع من الزجاج والفولاذ، والذي يسمح بالشعور بالتداخل بين المحطة والمدينة.
بناء القبة
تم بناء القبة بجانب المحطة قسمًا قسمًا، ثم تم تثبيتها تدريجياً على مسارات العمل على منصات مؤقتة. حيث تم نصب الستائر الجانبية في الموقع، وبالنسبة لأولئك الذين يراقبون من داخل المحطة، فإنّ أقواس السقف الهيكلية تؤطر الرؤية للخارج، بينما أثناء البناء لم تنقطع خدمة السكك الحديدية، تم تنفيذ التجميع باستخدام تقنية تستخدم عادة في بناء الجسور.
إنّ أقواس القبو التي يبلغ طولها 200 م وعرضها 35 م والجزء المقابل من الممرات تم تجميعها في ساحة انتظار بعيدًا عن المسارات. كما ترتكز الأقواس الفولاذية البالغ عددها 39 على ممرين مدعومين بقطع معدنية رباعية. بينما وضعوا أنفسهم في مكانهم تدريجياً، في عملية تطلبت سبعة عروض، بين عشية وضحاها حتى تم وضع الأقواس والممرات في موقعهم النهائي.
بمجرد وضع السقف بالكامل في مكانه، تم تجميع الستائر التي تثبت الهيكل بشكل مستعرض في موضعها النهائي ثم تزجج بعد ذلك. كما يبلغ عمق المظلة الموجودة على جانب مربع الوصول 45.15 مترًا، والمظلة الموجودة على جانب التل 38.10 مترًا. حيث تم تقدير أحمال الرياح بناءً على اختبارات نفق الرياح.
إطارات الألمنيوم للألواح الزجاجية قادرة على تتبع تشوه الهيكل. كما يتم دعم مسارات الجنزير بواسطة طوابق جسر العارضة الصندوقية. بينما تدعم عوارض الألواح الخرسانية المنصات الزجاجية والبلاط التي تجلب الضوء إلى وسط المبنى.
المواد المستخدمة لبناء محطة لييج جويليمنس
تم بناء المحطة بشكل أساسي من الفولاذ والزجاج والخرسانة، وتم صنع جميع الهياكل المرئية من الخرسانة البيضاء. حيث أن سقف المحطة الجديدة عبارة عن قبة ضخمة من الزجاج والفولاذ بطول 200 متر وارتفاع 35 متر تغطي المسارات. كما يوجد من القبة 5 مظلات مصنوعة أيضًا من الزجاج والصلب وتغطي المنصات الخمسة. بينما يمكن تنظيف السطح الداخلي للسقف بواسطة قاعدة تتحرك بين كل قوس. ويمكن إجراء صيانة السطح الخارجي من الممرات المثبتة على القضبان.
