اقرأ في هذا المقال
محطة فلينثولم عبارة عن 25000 متر مربع من المكاتب ومبنى البيع بالتجزئة في محطة (Flintholm)، بحيث يستفيد المبنى من موقعه بالقرب من المحطة على النحو الأمثل، مع الاحترام والمساهمة في البيئة الحالية لمنطقة (Revykvarter) الجديدة في (Frederiksberg). كما أنه يوفر الجدار الغربي بوابة سخية للمنطقة من محطة فلينثولم، وهي مركز للمترو والحافلات وقطارات (S).
التعريف بمحطة فلينثولم
كان لابد من بناء محطة فلينثولم للسكك الحديدية الجديدة بالاقتران مع مترو كوبنهاغن الجديد الذي أصبح ثالث أكبر محطة في الدنمارك مع 60 ألف مسافر يوميًا. بحيث تضمن إنشاء المحطة الجديدة أربعة جسور جديدة للسكك الحديدية وعدد من المباني وغطاء بمساحة 5000 متر مربع، مع محلات البيع بالتجزئة والمباني التجارية في الطابق الأرضي في (Dirch Passers Allé).
تتمتع محطة فلينثولم بإحساس حضري حقيقي، واستأجرت مدرسة كوبنهاجن للأعمال (CBS) القسم الغربي الموجه نحو الخارج، وتستثمر الحياة الطلابية في التطوير بأجواء نابضة بالحياة ونابضة بالحياة. حيث أنه تم عرض النتائج في تقرير مع تقييم خصائص التربة ذات الصلة، كما أن اثنان من الجسور الأربعة الجديدة للسكك الحديدية في نفس موقع جسر السكك الحديدية الحالي.
كان لا بد من تنفيذ البناء دون تعليق خدمات السكك الحديدية. لذلك، كان يجب البناء بقدر كبير من جدران الاحتواء الفولاذية، والمهمة هي إنشاء اقتراح في محطة (Flintholm) الشرقية. كما يجب تحويل المنطقة إلى موقع مشترك، لتكون قادرة على أن تكون بمثابة مدخلات للمحطة للمشاة والدراجات والمركبات (Kiss’n Ride). بينما يجب أن يظهر الموقع محددًا جيدًا ويكون بمثابة ممر أخضر مفتوح والحي.
الفكرة مع التضاريس المتغيرة، هي إبراز مظهر المنحدر اللطيف الحالي نحو المحطة القريبة. بحيث يمتص الجدار الاستنادي للأرض المساحة الحميمة اليوم ويحتفظ بها، ممّا يخلق فلينثولم فوربلادس أكثر تحديدًا. علاوة على ذلك، سيكون الجدار العالي بمثابة مقعد حيث يمكنك رؤية القطارات القادمة والذهاب للمساعدة في الشعور بنبض المدينة.
يعتبر نقل لعبة (Kiss ‘n Ride Flintholm Forplads) الموجودة في المحطة أكثر توازناً والحصول على مظهر موحد، كما يوفر هذا فرصة لتحسين حالة الدراجات وإمكانية الوصول إليها. بحيث توجد بالفعل منطقة صغيرة لوقوف السيارات في الجنوب، ولكنها تشجع الدراجات على الوقوف في أي مكان.
من خلال تنفيذ هيكل مناسب للمكان، يمكنك موازنة العلاقة بين المقياس والمنطقة المحيطة، خاصة مع الرمز الجديد لمنطقة التطوير، تايمز سكوير. كما أنه يؤكد هذا الهيكل على الأرض وفي المظهر والحركة المستقبلية داخل المنطقة، ممّا يوفر دعمًا لتسلق النباتات والنمو السريع والعنصر الرأسي الأخضر.
موقع محطة فلينثولم
يشير التحليل بوضوح إلى أن الموقع بقايا، حيث أن شكل الأرض مقعر ومنحدرات شديدة الانحدار على كلا الجانبين ومنحدر ألطف إلى الأعلى، بعيدًا عن المحطة.
المساحات في محطة فلينثولم
مظهر البناء الخفيف، مع البساطة والشفافية ككلمات رئيسية. حيث تم بناء محطة فلينثولم على مستويين، ممّا يتسبب في الكثير من الحركة بين الطرق المختلفة، بمساعدة عدة سلالم وجسر صغير. حيث يتم تطوير وتجميع كل موسم تحت غطاء زجاجي 5000 متر مربع، حيث يوجد كشكان وإمكانية إنشاء مقهى في الطابق العلوي، مع إمكانية الوصول المباشر إلى (Flintholm Forplads).
الغطاء النباتي في محطة فلينثولم
نظرًا للاستخدام المقصود ومنحدرات التضاريس، فإنّ الحصول على زراعة أشجار قوية وغطاء نباتي ناجح ومستدام يتطلب جهدًا وتصميمًا. بحيث يعمل الهيكل الرأسي كدعم للنمو السريع لمصنع التسلق الأخضر الشامل الذي يظل أخضرًا ورؤية من أعلى لأسفل والعين، كما يوجد العديد من الزواحف في هذه المساحات الخضراء مثل أرستولوتشيا، بارثينوسيسوس، هيديرا ولوبولوس.
بناء محطة فلينثولم
تقع المحطة الجديدة في المنطقة المجاورة بالقرب من المسارات في الخدمة، وفي معظم أوراق الشجر، تكون الأكوام المثبتة في المراسي الأرضية من الصلصال مع مثبتين رأسيين وأفقيين مثبتين على الحائط. حيث أن السقف الزجاجي الكبير مدعوم بثمانية أعمدة فولاذية بطول 20 مترًا تتحمل جهودًا كبيرة وتحركات في مستوى القاعدة، وهي واحدة من أكثر المتطلبات صرامة مع أقصى تشوه للدوران.
لتبرير متطلبات الدوران، وتحسين الوقت وأحجام الأساس، كانت هناك ثلاثة اختبارات رائعة للوحة التحميل مع كتل خرسانية 3 م × 3 م معززة بالجهد المطابق للمستويات المختلفة. حيث تحققت الاختبارات من معاملات القوة والتشوه ممّا أدّى إلى تقليل الكمية الإجمالية للخرسانة بحوالي 20% مقارنة بالتصميم الأصلي.
