في جميع الحالات، يجب أن يقف حارس النار في وضع الاستعداد مع مطفأة حريق ثاني أكسيد الكربون أثناء بدء تشغيل محرك الطائرة، هذا إجراء احترازي ضروري ضد الحريق أثناء إجراء البدء، كما يجب أن يكون واقي النار على دراية بنظام الحث الخاص بالمحرك حتى يتمكن في حالة نشوب حريق من توجيه ثاني أكسيد الكربون إلى مدخل الهواء للمحرك لإخماده، كما يمكن أن يحدث حريق أيضًا في نظام عادم المحرك بسبب اشتعال الوقود السائل في الأسطوانة وطرده أثناء الدوران العادي للمحرك.
إطفاء الحرائق
إذا حدث حريق في المحرك أثناء إجراء البدء، يجب الاستمرار في التدوير لبدء تشغيله وإطفاء الحريق، إذا لم يبدأ المحرك واستمر الحريق في الاشتعال، يجب التوقف عن محاولة البدء، ثم يقوم الفني بإطفاء الحريق باستخدام المعدات المتاحة، كما يجب أن يلتزم واقي النار بجميع ممارسات السلامة في جميع الأوقات أثناء الوقوف وأثناء إجراء البدء.
إجراءات تشغيل محرك الـ Turboprop
لبدء تشغيل المحرك على الأرض، يتم القيام بإجراء العمليات التالية:
- القيام بتشغيل مضخات تعزيز الطائرة.
- التأكد من أن ذراع الطاقة في وضع البداية.
- وضع مفتاح البدء في وضع البداية يعني هذا أن المحرك يبدأ يدور.
- وضع مفتاح الإشعال في وضع التشغيل، (في بعض المحركات يتم تنشيط الإشعال عن طريق تحريك ذراع الوقود) يكون الوقود قيد التشغيل الآن، كما يتم تحقيق ذلك عن طريق تحريك ذراع الحالة إلى وضع “التشغيل”.
- مراقبة أضواء المحرك لدرجة حرارة العادم، إذا تجاوزت الحدود يتم إغلاق المحرك.
- فحص ضغط الزيت ودرجة الحرارة.
- بعد أن يصل المحرك إلى سرعة الاكتفاء الذاتي، يتم فصل المبدئ.
- يستمر المحرك في التسارع حتى الخمول.
- المحافظة على ذراع الطاقة في وضع “البدء” حتى الوصول إلى درجة حرارة الزيت الدنيا المحددة.
- فصل مصدر الطاقة الأرضي، إذا تم استخدامه.
في حالة حدوث أي من الحالات التالية أثناء تسلسل التشغيل، يجب القيام بإيقاف تشغيل مفتاح الوقود والإشعال والتوقف عن البدء على الفور، وتسجيل النتائج. وإذا تجاوزت درجة حرارة مدخل التوربينات الحد الأقصى المحدد، حيث يتم تسجيل درجة حرارة الذروة الملحوظة، كما يتجاوز وقت التسارع من بداية دوران المروحة إلى عدد الدورات في الدقيقة المستقرة الوقت المحدد، كما لا يوجد مؤشر لضغط الزيت عند 5000 دورة في الدقيقة لمعدات التخفيض أو وحدة الطاقة.
الشعلة (احتراق واضح في فوهة العادم) إذا تم فشل المحرك في الاشتعال بمقدار 4500 دورة في الدقيقة أو الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة، يلاحظ اهتزاز غير طبيعي أو يحدث تدفق عكسي للضاغط (يشار إليه بالرجوع العكسي)، وإذا رن جرس إنذار الحريق، قد يكون هذا بسبب حريق في المحرك أو ارتفاع درجة الحرارة.
كيف يتم تشغيل محرك التوربوفان
إزالة الأغطية الواقية
على عكس الطائرات ذات المحركات الترددية، لا تتطلب الطائرات التي تعمل بالطاقة التوربينية تشغيلًا أوليًا إلا إذا كان من الضروري التحقيق في عطل مشتبه به. وقبل البدء، يتم إزالة جميع الأغطية الواقية وأغطية مجاري الهواء إذا أمكن، ويتم التوجه بالطائرة نحو الريح للحصول على تبريد أفضل وبدء أسرع وأداء محرك أكثر سلاسة، كما من المهم بشكل خاص أن تتجه الطائرة في اتجاه الريح إذا كان المحرك سيتم قطعه.
تظهير المناطق المحيطة
يتم تطهير منطقة الركض حول الطائرة من الأفراد والمعدات السائبة، كما يجب توخي الحذر للتأكد من أن منطقة التشغيل خالية من جميع العناصر، مثل الصواميل أو البراغي أو الصخور أو مناشف المتاجر أو غيرها من الحطام السائب، حيث وقعت العديد من الحوادث الخطيرة للغاية والتي تورط فيها أفراد بالقرب من مداخل هواء محرك التوربينات، كما يجب توخي الحذر الشديد عند بدء تشغيل الطائرات التوربينية.
فحص مستودعات وقود الطائرات
يجب فحص مستودعات وقود الطائرات بحثًا عن الماء أو الجليد وفحص مدخل هواء المحرك بحثًا عن الحالة العامة ووجود أجسام غريبة وأيضًا إجراء فحصًا بصريًا لشفرات المروحة وشفرات الضاغط الأمامية ودوارات توجيه مدخل الضاغط بحثًا عن وجود شقوق وأضرار أخرى، وإذا أمكن يتم التحقق من شفرات المروحة للدوران الحر عن طريق تدوير ريش المروحة يدويًا، كما يجب أن تكون جميع أدوات التحكم في المحرك جاهزة للعمل وفحص أدوات المحرك وأضواء التحذير للتشغيل السليم.
تعتبر الإجراءات التالية نموذجية لتلك المستخدمة لبدء تشغيل العديد من المحركات التوربينية ومع ذلك، هناك اختلافات واسعة في إجراءات البدء المستخدمة للمحركات التوربينية ولا توجد محاولات لاستخدام هذه الإجراءات في البدء الفعلي للمحرك، كما يتم تقديم هذه الإجراءات فقط كدليل عام للتعرف على الإجراءات والأساليب النموذجية في البداية لجميع المحركات التوربينية وذلك بمراجعة الإجراءات التفصيلية الواردة في تعليمات الشركة المصنعة المعمول بها أو ما يعادلها المعتمدة.
يمكن تشغيل معظم المحركات التوربينية إما عن طريق التوربينات الهوائية أو المشغلات الكهربائية وتستخدم مشغلات التوربينات الهوائية الهواء المضغوط من مصدر خارجي كما تمت مناقشته سابقًا، كما يتم تشغيل الوقود إما بتحريك ذراع البدء إلى وضع “التباطؤ / البدء” أو عن طريق فتح صمام إغلاق الوقود.
استخدام مشغل التوربينات الهوائية
في حالة استخدام مشغل التوربينات الهوائية، يضيء المحرك في غضون فترة زمنية محددة مسبقًا بعد تشغيل الوقود يشير هذا الفاصل الزمني، إذا تم تجاوزه إلى حدوث عطل ويجب إيقاف البدء، كما تتكون معظم أدوات التحكم في المحرك المروحي من ذراع طاقة ورافعات عكسية ورافعات بدء، كما استبدلت الطائرات الأحدث عتلات البدء بمفتاح الوقود وتستخدم المحركات التوربينية أيضًا جميع سرعات الأدوات العادية، (النسبة المئوية من إجمالي عدد الدورات في الدقيقة) ودرجة حرارة غاز العادم وتدفق الوقود وضغط الزيت ودرجة الحرارة.
الأداة التي تقيس مقدار الدفع الذي يتم تسليمه هي نسبة ضغط المحرك، حيث يقيس هذا النسبة بين ضغوط المدخل إلى ضغط مخرج التوربينات، الإجراءات التالية مفيدة فقط كدليل عام وتم تضمينها لإظهار تسلسل الأحداث في بدء تشغيل المحرك المروحي إذا كان المحرك مجهزًا على هذا النحو يتم التالي:
- وضع ذراع الطاقة في وضع الخمول.
- القيام بتشغيل مضخة (مضخات) زيادة الوقود، حيث تضمن قراءة مؤشر ضغط مدخل الوقود تسليم الوقود إلى مدخل مضخة وقود المحرك.
- القيام بتشغيل مفتاح بدء تشغيل المحرك، ملاحظة أن المحرك يدور إلى حد معين مسبقًا والتحقق من ضغط الزيت.
- تشغيل مفتاح الإشعال حيث يتم تحقيق ذلك عادةً عن طريق تحريك ذراع البدء نحو وضع التشغيل، كما يقوم مفتاح صغير متصل بجهاز التسوية بتشغيل الإشعال.
- تحريك ذراع البدء إلى وضع التباطؤ أو البدء، حيث يبدأ هذا بتدفق الوقود إلى المحرك ويُشار إلى بدء تشغيل المحرك (طفاء الضوء من خلال ارتفاع درجة حرارة غاز العادم.
- إذا كان المحرك ثنائي البكرة، يتم التحقق من دوران المروحة أو N1.
- التحقق من ضغط الزيت المناسب.
- القيام بإيقاف تشغيل مفتاح بدء تشغيل المحرك بالسرعات المناسبة.
- بعد استقرار المحرك في وضع الخمول، التأكد من عدم تجاوز أي من حدود المحرك.
