أنواع محركات الغاز الطبيعي في السيارة

يتم استعمال المحركات التي تعمل بالغاز الطبيعي في العديد من التطبيقات مثل، السيارات، الروافع الشوكية، الشاحنات، المركبات التجارية الخفيفة وغيرها من التطبيقات، خصائص الغاز الطبيعي النظيفة هي انخفاض الملوثات بالعادم وغياب الجزيئات الملوثة تقلل من التآكل الذي يحدث عادة في محركات البنزين أو الديزل، كما أن فلتر الزيت وزيت المحرك يتم تبديله بعد فترة طويلة؛ ممّا يقلل من تكاليف التشغيل.

أنواع محركات الغاز الطبيعي السيارة:

توجد محركات الغاز الطبيعي بالعديد من الأنواع، منها ما يلي:

1- محركات أحادية الوقود:

تسمّى أيضاً بمحركات الغاز الطبيعي ذات الإشعال بالشرارة، وتستعمل تلك النوعية من المحركات الغاز الطبيعي فقط كمصدر للوقود، وهي تمتاز بارتفاع جودة الاحتراق وانخفاض الانبعاثات، وبعض السيارات التي تستخدم غاز طبيعي تزود بخزان وقود بنزين كخزان احتياطي لاستعماله عند نفاذ الغاز الطبيعي، حتى تتم إعادة تعبئة اسطوانات تخزين الغاز.

2- المحركات ثنائية الوقود:

يعمل هذا النوع من المحركات على الغاز الطبيعي أو البنزين (أي وقود آخر يشتعل بالشرارة مثل الميثانول)، من الممكن أن يتم تحويل المحركات التقليدية بالسيارات إلى محركات ثنائية، ويلاحظ أن تلك المحركات تعتمد على احتراق البنزين عند بدء الإدارة، وبالتالي تستهلك كميات صغيرة فقط من وقود البنزين.

3- محركات الوقود المزدوج:

تستعمل محركات الوقود المزدوج مزيجاً من الغاز الطبيعي والديزل، يحقن الديزل بشكل مباشر في غرفة الاحتراق في حين يخلط الغاز الطبيعي والهواء في مجمعات السحب عن طريق المغذي أو أنظمة حقن الغاز، وتختلف نسبة خلط الغاز الطبيعي والديزل طبقاً لاختلاف الأحمال، وتتراوح النسبة ما بين 0% إلى 80٪، وعند الأحمال المنخفضة تكون نسبة الديزل أعلى، بينما مع الأحمال المرتفعة فإنه يستعمل نسبة غاز أعلى، والمحركات مزدوجة الوقود هي ناتجة عن تحويل محركات الديزل لتعمل بالغاز الطبيعي.

4- محركات الوقود الثلاثية:

استعمال الوقود الثلاثي هو تطور حديث نسبياً، حيث تستعمل هذه المحركات البنزين والإيثانول، ومن الممكن أن يستخدم البنزين والإيثانول (مع بعضهما أو منفصلين) مع الغاز الطبيعي، وبالتالي فإن السيارة ذات الوقود الثلاثي يمكن أن تعمل على البنزين والإيثانول (أو كليهما ) أو الغاز الطبيعي، استخدمت سيارات الوقود الثلاثي لأول مرة عام 2005م بالبرازيل.

5- محركات الحقن المباشر ذات الضغط العالي:

يتم في وقتنا الحاضر تطوير وتحديث تقنية تستعمل حقن الغاز الطبيعي مع الديزل بشكل مباشر عند ضغط مرتفع في غرفة الاحتراق، ترتكز محركات الحقن المباشر ذات الضغط العالي على الديزل في حدوث الاشتعال مثل محركات الوقود المزدوج؛ ولكن يختلف نظام الوقود بها في طريقة خلط الديزل مع الغاز، وقد بينت الأبحاث أن تلك المحركات تعطي أداء مشابهاً لمحركات الديزل.