تعمل مضخة الوقود على سحب الوقود من الخزان ورفع ضغطه لتوصيله إلى المغذي ومنه إلى غرفة الاحتراق ويمكن تقييم عمل مضخة الحقن بالعديد من العوامل منها: مقدار التصريف للمضخة، أكبر قيمة لضغط تصريف الوقود، مقدار التخلخل أثناء سحب الوقود وحبك صمامات المضخة، يوجد نوعان من مضخات حقن الوقود المستخدمة في السيارات، النوع الأول المضخة الميكانيكية، النوع الثاني المضخة الكهربائية.
أنواع مضخات الوقود في السيارة:
1- مضخة الوقود الكهربائية:
تستعمل مضخة الوقود الكهربائية بشكل كبير في السيارات المتطورة ويمكن أن توضع في خزان الوقود أو على خط نقل الوقود بين الخزان والمحرك، المضخات في السيارات الحديثة حالياً يتم التحكم فيها بالحاسب الآلي وتعتمد هذه المضخة في إدارتها على محرك كهربائي في تيار ثابت ويأخذ طاقته من البطارية أو المولد ولا يعتمد على حركة عمود الكامات كما في المضخة الميكانيكية، حيث يعرف هذا النوع من المضخات بذات الخلايا الدائرية (الدلفينية)، حيث تدار بواسطة محرك كهربائي ذي مغناطيس ثابت يدير قرص لا مركزي داخل غلاف المضخة.
يوجد حول القرص اللامركزي كريات، عندما تؤثر قوة الطرد المركزية تتحرك هذه الكريات إلى الخارج وبهذا تعمل كسدادة بشكل محكم، حيث ينحصر الوقود في التجاويف بين الكريات وعندما يدور القرص اللامركزي تتدحرج البكرات حتى تتعدى فتحة الدخول دافعه أمامها الوقود، ممّا يزيد في ضغط الوقود من فتحة الخروج وكما نعلم أن الوقود ينساب حول قلب المضخة الكهربائية، لكن لا توجد خطورة من حدوث إشعال؛ وذلك لعدم وجود خليط قابل للاشتعال داخل جرم المضخة.
يوجد العديد من المزايا لمضخة الوقود الكهربائية أهمها: تأمين الوقود للمحرك أكثر من كمية الوقود التي يحتاجها، لذلك سيكون الضغط في النظام عالي، وجيداً في جميع ظروف تشغيل المحرك، من ميزاتها أيضاً وجود صمام اللارجوع؛ لمنع رجوع الوقود إلى الخزان أثناء إطفاء المحرك ويعمل كمقارن بين ضغط النظام وضغط المضخة، كما يوجد صمام أمان داخل المضخة يعمل عند زيادة الضغط عن الحد المعين، بحيث إنه عندما يزيد الضغط يفتح الصمام ويبدأ الوقود في الدوران في دورة مغلقة داخل المضخة.
تبدأ مضخة الوقود بالعمل عندما يتم فتح مفتاح الإشعال ثم تتوقف عن العمل بعد 3 ثواني تقريباً؛ ذلك لزيادة ضغط الوقود إلى الحد اللازم ثم تستمر في عملها بعد تشغيل المحرك، كذلك من المزايا المهمة في مضخة الوقود الكهربائية وجود دائرة حماية أمان كهربائية تعمل على قطع التيار عن المضخة في حالة توقف المحرك ومفتاح الإشعال على وضع تشغيل (ON) عند حدوث حادثة، تركب المضخة خارج الخزان أو داخل الخزان، مكونات المضخة، فتحة الدخول، صمام الضغط الزائد، خلايا دائرية، عضو دوار، صمام لارجعي وفتحة الخروج.
تعمل مضخة الوقود على سحب وضخ كمية من الوقود من خزان الوقود إلى دائرة نظام الوقود والكمية الفائضة عن حاجة استهلاك الوقود يتم إعادتها إلى خزان الوقود عبر منظم الضغط وهذه الطريقة تساهم في تبريد أجزاء نظام الحقن وكذلك على تثبيت ضغط الوقود داخل الدائرة حسب المستهدف، نظام الحقن المركزي يستخدم أياً من أنواع المضخة التي تستخدم الخلايا الكروية أو التربينية (مضخة سحب مروحية).
2- المضخة الميكانيكية:
تعمل مضخة الوقود الميكانيكية من خلال كامة تكون مثبتة على عمود الكامات في المحرك وتثبت المضخة في جانب المحرك ويوضع جوان أو حشو بين سطح المضخة وجسم المحرك حتى يمنع تسرب الزيت من المحرك، فالمضخة الميكانيكية شائعة الاستعمال في المحركات التي تعمل بالمغذي، تتكون المضخة الميكانيكية من العديد من الأجزاء منها، جسم مضخة الحقن وهي الأساس لتركيب أجزاء مضخة الحقن، تكية الكامة تستخدم في نقل الحركة من الكامة إلى المضخة لتشغيلها، نابض الرجوع يحافظ على تلامس التكية مع سطح الكامة باستمرار.
أيضاً من أجزاء المضخة الميكانيكة غشاء (أو الرداخ) وهو عبارة عن اسطوانة من المطاط تثبت بين أجزاء جسم المضخة، نابض الغشاء (الرداخ) يضغط على الغشاء لإحداث ضغط الوقود، تأخذ المضخة حركتها من عمود الكامات بالمحرك، وتتصل تكية الكامة مع ذراع الرداخ بواسطة وصلتين قصيرتين.
عند دوران عمود الكامة تتحرك الرافعة فتعمل على سحب ذراع الرداخ إلى أسفل فيزداد حجم غرفة الرداخ لتسحب الوقود من الخزان عن طريق صمام لارجعي يعمل على مرور الوقود من الخزان إلى الغرفة ولا يسمح بالعكس ويسمى صمام السحب، عندما تدور الكامة يعمل نابض الرداخ على إرجاع الرافعة لتلامس الذراع بينما يقوم النابض برفع الرداخ إلى أعلى ليقوم بضغط الوقود إلى المغذي (حوض العوامة) عن طريق صمام لا رجعي.
