يمكن أن يؤدي التسرب في الرديتر إلى فقد ما يكفي من سائل التبريد للتسبب في ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة، لكن هناك مؤشرات أخرى لفقدان سائل التبريد، إذا راقبنا علامات تسرب سائل الرديتر، فقد نتمكن من إصلاحه قبل أن تحصل مشكلة أكبر، توجد عدة طرق لسد الشقوق والثقوب الصغيرة بالرديتر والتي يمكن الاعتماد عليها للعودة إلى الطريق مجدداً دون مشاكل، كما توجد بعض الحيل التي يمكن تنفيذها في حالات الطوارئ لسد التسريبات الصغيرة لفترة كافية لحين العودة للمنزل أو الذهاب إلى مركز متخصص أو للميكانيكي، وفي هذا المقال سنوضح كيفية إغلاق تسرب رديتر السيارة.
كيفية إغلاق تسرب رديتر السيارة:
1- التعرف على تسرب الرديتر:
- البحث عن ارتفاع في مقياس درجة الحرارة، يقوم الرديتر بالمحافظة على درجة حرارة التشغيل المناسبة لمحرك السيارة، سيؤدي التسرب في الرديتر إلى عدم وجود سائل التبريد، ممّا يؤدي إلى خفض قدرة النظام على التقليل من درجة الحرارة، عندما يبدأ نظام التبريد في التلف أو وجود تسرب، سيرتفع مقياس درجة الحرارة على لوحة القيادة، إذا كانت السيارة ترتفع درجة حرارتها بشكل مستمر أو شعرنا بمشاكل زيادة التسخين، فتكون المشكلة في الغالب بسبب تسرب الرديتر، يجب التذكر أن السخونة الزائدة يمكن أن تسبب أضرار لمحرك السيارة، حيث يجب التوقف عن القيادة فوراً إذا بدأ ارتفاع درجة حرارة المحرك.
- إذا كانت السيارة تعمل بسخونة أعلى من المعتاد، فقد يكون لدينا تسرب بطيء، حيث لا يزال هناك سائل تبريد كافي في النظام للحفاظ على برودة المحرك بدرجة كافية لتشغيله.
- البحث عن السائل تحت السيارة، من الطرق السهلة للتعرف على تسرب سائل التبريد ملاحظة وجود سائل التبريد تحت السيارة، بالطبع هناك عدد من السوائل في محرك السيارة قد تتسرب، لذلك سنحتاج إلى النظر عن كثب وربما حتى لمس السائل للتعرف عليه بشكل صحيح، يجب معرفة أن القيادة أثناء تشغيل مكيف الهواء سيؤدي إلى تساقط الرطوبة من ضاغط مكيف الهواء وأن السيارات معرضة لتسريبات الزيت تماماً كما قد تكون لسائل التبريد.
- إذا لاحظنا وجود بركة مياه أسفل السيارة أو في المكان الذي كانت فيه السيارة متوقفة، فنبحث عن التسرب عن قرب، سائل التبريد له لون أخضر أو برتقالي ويجب أن يبدو مختلفاً تماماً عن زيت المحرك، قد يكون زيت المحرك الجديد مصفراً ولكن إذا بقي في محرك السيارة لفترة من الوقت، فمن المحتمل أن يتحول إلى بني داكن أو حتى أسود، سيكون التكثيف المقطر من مكيف الهواء مجرد ماء.
- فحص خزان سائل التبريد، إذا كنا نشك في أنه قد يكون لدينا تسرب في الرديتر ولم نتمكن من تحديده، فنقوم بتدوين مستوى سائل التبريد في خزان سائل التبريد أسفل الغطاء، تحتوي معظم خزانات الرديتر على علامات تعبئة منخفضة وعالية يشار إليها بوضوح، نرسم خطاً على الخزان بقلم طلاء أو نلتقط صورة له بالهاتف لنتذكر مستوى السائل عند الفحص الأول، نفتح الغطاء ونتحقق مرة أخرى بعد بضع ساعات من القيادة لمعرفة ما إذا كان المستوى قد انخفض، إذا أجرينا الفحص الأولي وكان المحرك بارد، فيجب أن ننتظر حتى يبرد مرة أخرى قبل إعادة الفحص.
- إذا كان سائل التبريد منخفض عند الفحص الثاني، فهذا يعني أن هناك تسرب للسائل في مكان ما.
- فحص حجرة المحرك بصرياً، إذا لاحظنا وجود الصدأ وتغير اللون على الأجزاء المحيطة بالرديتر أو على الرديتر نفسه، فقد يكون ذلك مؤشراً على وجود تسرب في الرديتر أو في المنطقة المجاورة، نظراً لأن التسرب يسمح لسائل التبريد والماء بالخروج من الرديتر أثناء القيادة، فإنه يعمل على تكون الصدأ على الأجزاء التي يتلامس معها، في حين أن جميع مكونات المحرك يمكن أن تتعرض للصدأ، نبحث عن علامات وجود سائل تبريد حول بقع الصدأ التي نحددها، قد نتمكن من العثور على التسرب باتباع أي سائل تبريد في هذه المناطق الصدئة إلى أعلى نقطة.
2- تحديد مكان التسرب:
- ترك المحرك يبرد، للرديتر مهمة تتمثل في الحفاظ على درجة حرارة تشغيل المحرك، نتيجة لذلك يمكن أن يصبح الرديتر والخطوط شديدة الحرارة، أثناء السخونة يكون نظام التبريد مضغوطاً، لذا فإن إزالة غطاء الرديتر يمكن أن يطرد الماء الساخن والبخار الذي قد يكون خطيراً، نسحب السيارة إلى المساحة أو حجرة المرآب ونتركها تبرد لبضع ساعات قبل البدء في هذا العمل، نفتح غطاء المحرك بعد إيقاف السيارة للسماح للمحرك أن يبرد، يجب أن نكون مستعدين للانتظار بضع ساعات حتى يبرد محرك السيارة بدرجة كافية للعمل عليه.
- ارتداء معدات السلامة المناسبة، نظراً لأن أنظمة التبريد مضغوطة، فمن المهم ارتداء نظارات واقية عند العمل على الرديتر، على الرغم من أن المحرك يجب أن يكون بارداً عند لمسه قبل المتابعة، إلا أن أنظمة التبريد يمكن أن تتعرض لضغط كبير وقد تطرد البخار عند فتح الغطاء، قد نحتاج أيضاً للنزول تحت السيارة وستحمي النظارات الواقية العين من الحطام المتساقط أسفل السيارة، يجب الحرص دائماً على ارتداء نظارات السلامة عند العمل أسفل السيارة، يمكن ارتداء القفازات أيضاً لحماية اليدين من أي حرارة متبقية.
- غسل الرديتر بخرطوم ماء، سيكون من السهل تحديد موقع التسرب في الرديتر بعد تنظيفه من الأوساخ القديمة، نستخدم خرطوماً لرش الرديتر والمكونات المحيطة به حتى نتمكن من التأكد من أن أي سائل تبريد جديد نراه في حجرة المحرك بعد تشغيل السيارة قد تسرب بعد عملية التنظيف، أثناء غسل الرديتر نبحث عن أي علامات للشقوق في الرديتر نفسه أو في خزان سائل الرديتر، لا داعي لاستخدام الصابون عند غسل الرديتر، نستخدم المناشف الورقية لمسح أي مناطق من الأوساخ.
- تشغيل السيارة والبحث عن علامات تسرب جديدة. إحدى الطريقتين التي يمكن استخدامهما لتحديد التسرب في الرديتر هي تشغيل المحرك بمجرد تنظيفه، أثناء تشغيل المحرك ننظر عن قرب إلى الرديتر والمحرك بحثاً عن علامات التسرب، قد نرى بخاراً أو سائلًا يتناثر من تسرب أو سائل تبريد أو ماء يتساقط من الرديتر أو الأنابيب أو نسمع حفيف التسرب الذي لا نستطيع رؤيته، تساعد تلك الطريقة في توجيهنا للطريق الصحيح ولكنها قد تتطلب إغلاق السيارة مجدداً للتمكن من رؤية المناطق المستعصية من الرديتر، كذلك نبحث عن سائل أو بخار يخرج من شقوق في الرديتر.
- استخدام جهاز اختبار الضغط لتحديد التسريبات، يمكن شراء جهاز اختبار ضغط نظام التبريد من متجر قطع غيار السيارات، لاستخدامه يجب التأكد من أن المحرك بارد ونقوم بإزالة غطاء الضغط من نظام التبريد، نقوم بتركيب جهاز الاختبار في مكان الغطاء باستخدام القابس، بمجرد تأمين جهاز الاختبار وإغلاق النظام مرة أخرى، نستخدم الأداة لضخ 70 كيلو باسكال من الضغط بنظام التبريد، إذا أشار المقياس إلى فقدان الضغط، فهذا يعني أنه يتسرب من النظام، نتبع صوت تسرب الهواء من الشق لإيجاده.
- يجب الحرص على عدم إضافة أكثر من 70 إلى 105 كيلو باسكال من الضغط لنظام التبريد، أكثر من ذلك يمكن أن يؤدي إلى ضرر وحتى خلق المزيد من التسريبات، يجب أن يكون ضغط تشغيل نظام التبريد مدرجاً على غطاء الرديتر ولا يجب أن نتجاوز هذا الرقم كثيراً عند اختبار الضغط، نبحث عن أي تسريبات قد تكون موجودة في خطوط الرديتر لأنها قد تكون عرضة للتشقق بمرور الوقت.
3- إصلاح التسرب:
- استعمال مانع تسرب تجاري، هناك عدد من المنتجات في السوق مصممة لسد التسرب في الرديتر، على الرغم من وجود العديد من العلامات التجارية، إلا أن منهجية منتجات مانع التسرب هذه عالمية إلى حد ما، نقوم بإيقاف تشغيل المحرك وتركه يبرد، ثم نقوم بإزالة غطاء الرديتر وصب محتويات مانع التسرب مباشرة في نظام التبريد، نضع خليطاً من سائل التبريد والماء إذا كان المحرك منخفض المستوى، ثم نقوم بتركيب الغطاء في مكانه وتشغيل المحرك، سينسد التسرب بعد أن ينتشر مانع التسرب بنظام التبريد.
- استخدام الايبوكسي لسد الشقوق، عند تحديد شق مرئي، نقوم بتنظيف المنطقة المحيطة به جيداً، أي شحم أو أوساخ متبقية في المنطقة قد تمنع الإيبوكسي من تكوين مانع تسرب، نستخدم منظف الفرامل وخرقة للمساعدة على إزالة الأوساخ العالقة، بمجرد أن تصبح المنطقة نظيفة نتركها تجف تماماً قبل محاولة استخدام الايبوكسي، ثم نقوم بعجن الإيبوكسي في اليد حتى يصبح مرناً بما يكفي لتوزيعه على السد، يجب أن نغلق الشق جيداً وأن نحافظ على سمك لا يقل عن 0.3 سم للإيبوكسي لنضمن أن يتحمل ضغط نظام التبريد، يمكن شراء إيبوكسي الرديتر من معظم متاجر قطع غيار السيارات.
- استخدام بيضة لإغلاق تسرب الرديتر، البيض ليس حلاً جيداً على المدى الطويل، لكن يمكنه في الواقع سد التسريبات في الرديتر حتى نتمكن من إصلاحه بشكل صحيح، نبدأ بفصل صفار البيض عن البياض، ثم نضع صفار ثلاث أو أربع بيضات في نظام التبريد من خلال غطاء المبرد، ثم نقوم بتشغيل المحرك تماماً وتترك صفار البيض ينتقل عبر نظام التبريد، سوف يجمد الصفار ويغلق التسريبات الصغيرة في الرديتر.
- فحص الرديتر، بغض النظر عن الطريقة التي قمنا بها لإغلاق التسرب في الرديتر، من المهم أن نتحقق من الإصلاح بعد قيادة السيارة لفترة قصيرة، نراقب علامات التسريب.
