سائل الفرامل هو نوع من السوائل الهيدروليكية المستخدمة في الفرامل الهيدروليكية وتطبيقات القابض الهيدروليكية في السيارات، يتم استخدامه لنقل القوة إلى الضغط ولتضخيم قوة الكبح، ببساطة، عندما يقوم السائق بتطبيق قدمه على دواسة الفرامل؛ ينقل سائل الفرامل هذه القوة إلى الضغط على الفرامل الأمامية والخلفية ويوقف السيارة، في هذا المقال سنتعرف على سائل فرامل في السيارة (زيت البريك).
ما هو سائل الفرامل في السيارة – زيت البريك؟
ينبغي أن يحتوي زيت الفرامل على خصائص محددة وأن تفي بمعايير الجودة؛ لكي يعمل نظام الكبح بالشكل الصحيح، يتعرض زيت الفرامل لدرجات حرارة مرتفعة جداً، خاصة في اسطوانات فرامل الاسطوانة وفرامل القرص، يجب أن يحتوي زيت الفرامل على نقطة غليان عالية؛ لتجنب التبخر داخل الخطوط، يمثل التبخير مشكلة لأن البخار قابل للانضغاط بشكل كبير بالنسبة للسائل وبالتالي يلغي النقل الهيدروليكي لقوة الكبح؛ ممّا يؤدي إلى فشل المكابح في إيقاف السيارة.
معظم سوائل الفرامل المستخدمة اليوم تعتمد على جليكول إيثر، حيث تمتص الرطوبة من الغلاف الجوي، يبدأ سائل الفرامل القائم على الجليكول في امتصاص الرطوبة منذ لحظة وضعها في نظام الفرامل الهيدروليكي أو تعرضه للهواء، يجذب السائل الرطوبة من خلال المسام في الخراطيم المطاطية والأختام والتعرض للهواء، في الغالب تحدث المشاكل في المناخات الرطبة حيث تكون الرطوبة عالية.
لتشغيل نظام الفرامل بالشكل الصحيح، ينبغي أن يحافظ الزيت على لزوجة ثابتة تحت مجموعة واسعة من درجات الحرارة، بما في ذلك درجات الحرارة العالية والباردة، يمكن اعتبار اللزوجة هي مقاومة التدفق، هذا مهم بشكل خاص في السيارة المجهزة بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) والتحكم في الجر والتحكم في الاستقرار(ESP)، تحتوي الوحدات الهيدروليكية في هذه الأنظمة على العديد من الثقوب والقنوات الصغيرة، بعضها أصغر من قطر شعرة الإنسان.
يمكن أن يكون لسائل الفرامل ذي اللزوجة الخاطئة عواقب وخيمة على وظيفة أنظمة الفرامل الحديثة، تم تصميم سائل الفرامل لحماية المعادن المستخدمة داخل المكونات مثل الفرجار واسطوانات العجلات والاسطوانات الرئيسية وصمامات التحكم ABS، يجب أن يحمي السائل أيضاً من التآكل أثناء دخول الرطوبة إلى النظام، يجب أن تحافظ سوائل الفرامل على مستوى منخفض من الانضغاطية، حتى مع درجات الحرارة المتفاوتة؛ لاستيعاب الظروف البيئية المختلفة، هذا أمر مهم لضمان عمل دواسة الفرامل.
يجب اختبار سائل الفرامل، تتحلل مثبطات التآكل في سائل الفرامل بمرور الوقت، مثبطات متحللة بالتزامن مع وجود الماء المفرط تسبب التآكل في نظام الكبح، قد يحتوي سائل الفرامل في السيارة العادية على ما يصل إلى 2 % من الماء، بعد 18 شهر يمكن أن يصل مستوى التلوث إلى 3 %، سيؤدي المحتوى المائي المفرط إلى تقليل درجة غليان سائل الفرامل وزيادة خطر قفل البخار، يمكن أن يؤدي ضغط قفل البخار عند تطبيق دواسة الفرامل إلى فشل نظام الفرامل الهيدروليكي الكلي، كما تعزز المياه تآكل مكونات الفرامل المعدنية.
يتفق معظم محترفي السيارات على أنه يجب تنظيف سائل الفرامل المعتمد على الجليكول أو استبداله كل عام إلى عامين أو عندما يفشل سائل الفرامل في الاختبار، يمكنك تحديد الوقت المناسب لاستبدال سائل الفرامل عندما تصل أيونات النحاس إلى 200 جزء في المليون، عندما يتجاوز محتوى الماء ثلاثة ونصف بالمائة يُنصح بغسل سائل الفرامل وتركيب سائل جديد محدد في المصنع، يوصي العديد من الشركات المصنعة بتغييرات دورية في سائل الفرامل لضمان الموثوقية والسلامة.
يجب فحص سائل الفرامل كثيراً عند إجراء الصيانة الدورية للسيارة، يُعد الانخفاض البسيط في مستوى زيت الفرامل في خزان الاسطوانة الرئيسية أمراً طبيعياً ويمكن تجاوزه ومع ذلك، إذا انخفض المستوى باستمرار، فيجب التحقق من السبب وإصلاحه، سينخفض مستوى سائل الفرامل في الاسطوانة الرئيسية مع تآكل بطانات الفرامل (البطانات أو الأحذية)، يجب تجنب الإفراط في الانسكاب من دفع المكابس للخلف؛ لأن السوائل القائمة على الجليكول يمكن أن تؤدي إلى ضرر الطلاءات الأخرى بسرعة عند ملامستها، يمكن إزالة سائل الفرامل عن طريق الغسيل السريع بالماء وليس المسح.
قد يكون مستوى سائل الفرامل منخفضاً أيضاً بسبب التسرب؛ ممّا قد يؤدي إلى فقدان الضغط الهيدروليكي وبالتالي خسارة كبيرة في قدرة الكبح، بينما تحتوي السيارات الحديثة على دوائر هيدروليكية زائدة عن الحاجة (دائرتان منفصلتان، واحدة للفرامل الأمامية وواحدة للجزء الخلفي)؛ للحماية من العطل الهيدروليكي الكامل، يعتبر سائل الفرامل أمراً مهماً للتشغيل الآمن للسيارة، يجب التأكد من دليل المالك لمعرفة جدول استبدال سائل الفرامل ونوع سائل الفرامل الموصى به.
