لإدارة محرك للاحتراق الداخلي حتى حالة السكون، لابد من استخدام وسيلة خارجية تساعده على التغلب على المقاومات والوصول إلى سرعة يستطيع بعدها أن يعمل تحت عزم دورانه الخاص، وظيفة بادئ الحركة بدء تشغيل المحرك في السيارة، كذلك وصول المحرك إلى أقل سرعة دوران لازمة لإشعال خليط الوقود والهواء، في هذا المقال سنوضح كبدأ عمل بادئ الحركة في السيارة.
ما هو مبدأ عمل بادئ الحركة في السيارة؟
عند توصيل مفتاح التشغيل للمحرك يسري تيار من البطارية إلى مفتاح الاشعال ومنه إلى المفتاح الكهرومغناطيسي لكل من لفيفة الإيقاف ولفيفة السحب ومنها إلى ملفات التنبيه (المخدات) في بادئ الحركة السلف ومنه إلى الفرش، وبعدها إلى الأرضي (السالب)، وبالتالي يتولد مجال مغناطيسي قوي في المفتاح الكهرومغناطيسي يدفع العمود ضد ضغط الياي (ياي إرجاع المفتاح)، ويتحرك بدوره ذراع الدفع، ويتم تعشيق ترس البنيون مع الحذافة، وكذلك يتولد مجال مغناطيسي في ملفات التنبيه.
مع استمرار حركة العمود الدفعي، فإنه يوصل نقطة معينة قادمة من البطارية ذات التيار العالي مع النقطة الداخلة لمحرك بادئ الحركة (السلف)، بعد ذلك يسري تيار من البطارية إلى محرك بادئ الحركة (السلف) ومنه إلى ملفات بادئ الحركة ثم إلى الفرشة الموجبة ومنها عبر الموصلات إلى الفرشة السالبة، ويكون هذا التوصيل على التوالي، وباكتمال الدائرة ينتج مجال مغناطيسي يعمل على إدارة العضو الدوار في بادئ الحركة، أما التيار في لفيفة السحب في المفتاح الكهرومغناطيسي، فإنه ينفصل بسبب مرور التيار من النقطة وتبقى لفيفة الإيقاف فقط.
في حالة الفصل (عكس التوصيل) بعد الانتهاء من إدارة المحرك نفصل مفتاح التشغيل، وبذلك تنقطع الدائرة الكهربائية في المفتاح المغناطيسي ويتلاشى المجال المغناطيسي ويدفع المفتاح إلى الأمام، وبذلك يفصل نقطتي الاتصال عن بادئ الحركة وينقطع التيار عنه ويتلاشى المجال المغناطيسي ويتوقف المحرك عن الدوران، لكن بدون استمرار ترس البنيون معشق مع الحذافة، حيث يتم فصل تعشيق ترس البنيون عن حذافة المحرك.
عندما يتقدم المفتاح المغناطيسي تحت تأثير الياي ينعدم تأثيره على المجموعة الأمامية لبادئ الحركة، ويقوم الياي في المجموعة بعملية إرجاع المجموعة إلى الخلف مساعدة اللولب، وذلك عند إدارة الحذافة لترس البنيون.
