يتم بناء نظام تهوية خاص لأنفاق السكك الحديدية لتوفير الهواء النقي للعمال أثناء البناء ولإزالة الغبار الناتج عن عمليات الحفر والتفجير وعمليات حفر الأنفاق الأخرى، وإزالة أبخرة الديناميت والغازات الأخرى غير المقبولة الناتجة عن استخدام الديناميت والمتفجرات.
نظام تهوية أنفاق السكك الحديدية
عادةً ما يتم اعتماد الطرق المذكورة أدناه لتهوية النفق، وهي موضحة في الشكل التالي:
- يتم تحقيق الطريقة الطبيعية للتهوية وذلك عن طريق حفر انجراف عبر النفق من البوابة إلى البوابة، وفي معظم الحالات، تكون التهوية الطبيعية غير كافية ولا تزال التهوية الاصطناعية مطلوبة.
- التهوية الميكانيكية بطريقة النفخ الى الداخل وفي هذه الطريقة يتم دفع الهواء النقي عبر أنبوب أو مجرى قماش بواسطة مروحة ويتم توفيره بالقرب من وجه الحفر؛ وتتطلب عملية الحفر غسل الثقوب الناتجة عنها أيضًا، تتميز هذه الطريقة بميزة أن إمداد الهواء النقي مضمون حيث يكون مطلوبًا أكثر، العيب هو أن الهواء الفاسد والأبخرة يجب أن يتحركوا لمسافات طويلة قبل أن يتمكنوا من الخروج من النفق وفي هذه العملية من الممكن أن يمتص الهواء النقي القادم بعض جزيئات الغبار والدخان.
- التهوية الميكانيكية بطريقة العادم في طريقة العادم أو النفخ، يتم سحب الهواء والأبخرة الكريهة من خلال أنبوب ويتم طرده بواسطة مروحة، يعمل هذا على إعداد تيار هواء يسهل دخول الهواء النقي إلى النفق.، هذه الطريقة لديها ميزة أن الهواء الفاسد يتم إبعاده عن وجه الحفر، ومع ذلك، فإن العيب هو أن الهواء النقي يجب أن يسافر لمسافات طويلة قبل أن يصل إلى وجه الحفر، وخلال هذه الفترة قد يمتص بعض الحرارة والرطوبة.
- الجمع بين طريقة النفخ للداخل والنفخ للخارج، وذلك باستخدام منفاخ ونظام عادم، على التوالي، ويمكن تزويد النفق بأفضل تهوية، بعد تفجير الأرض، يتم استخدام نظام العادم لإزالة الدخان والغبار، وبعد مرور بعض الوقت، يتم نفخ الهواء النقي عبر القنوات ويتم عكس دوران المراوح لعكس تدفق الهواء.
