يعرف تصريف المياه على أنه اعتراض للمياه وجمعها والتخلص منها من فوق أو تحت مسار السكة، ويتم إنجازه بواسطة نظام صرف سطحي وتحت سطحي، فهو أمر حيوي للغاية يؤثر على بنية السكة، وهنا سنعرض أحد أهم أجزاء نظام الصرف السطحي في الأقسام الوسطى بين المحطات.
الصرف في الأقسام الوسطى بين محطات السكك الحديدية
يتضمن نظام الصرف الصحي للمياه بين محطتين للسكك الحديدية المكونات والمزايا التالية:
- توفير المصارف الجانبية على طول مسار السكة الحديدية في المناطق التي تحتاج قطع، وحتى قي المناطق المستوية مع خط السكة التي لا تحتاج ردم أساسًا حيث لا يكون مستوى المصرف الجانبي فوق مستوى سطح الأرض، فيجب أن يكون لجميع المصارف تدرج كافي لتمكين التدفق الحر للمياه المجمعة.
- يفضل أن تكون خطوط قنوات المصارف على استقامة، باستثناء تلك الخطوط التي تكون تمر فيها المصارف في طبقات صخرية.
- بناء فتحة مناسبة أسفل معابر المستوى المتقاطعة مع الطرق حتى تتدفق كل المياه من المصارف الجانبية في القطع الجانبي للسكة، والأماكن التي يجب توفير فتحات كافية هي تحت مستوى المعابر فيها، وحول ملاجئ العربات، وحول الصواري الكهربائية وأعمدة الضغط العالي.
- توفير قنوات مصارف خاصة (catch drains) بالتقاط مياه الأمطار والسيول وغيرها من مياه الصرف عند الضرورة قبل أن تقترب حتى من السكة، وتبنى هذه المصارف في العادة قريبًا على بعد (5-20) مترًا من السكة، ويكون منسوبها أعلى منها ومثال على ذلك، إذا كانت السكة محاذيه لهضاب أو جبال ترابية قريبة منها، تبنى عليها هذه القنوات لالتقاط المياه، وعند قطعها وإنشائها يجب تحديد حجمها وفقًا لحجم الماء المتوقع أن يحمل للصرف.
- لا يسمح بوجود فائض في الزلط (ballast)، لأن الفائض في كمية الزلط في جوانب السكة الحديدية يعيق تصريف المياه ويشجع على نمو الغطاء النباتي حول السكة وعليها، وهذا يزيد من تكلفة صيانتها أيضًا، فيجب إخراج كل كمية الزلط الإضافية من حول ومسار السكة وتكديسه في أكوام صغيرة بجانب السكة.
