تقنيات البناء المعدني
تستخدم الرافعات و(MEWPs) (منصات عمل الرفع المتنقلة) في الغالب لتركيب أعمال الصلب الإنشائية للمباني والجسور في المملكة المتحدة، على الرغم من استخدام تقنيات أخرى في بعض الأحيان لبناء الجسور الفولاذية بشكل عام، يمكن تقسيم الرافعات إلى فئتين عريضتين، متحركة وغير متحركة، تشمل الفئة الأولى الرافعات المثبتة على الشاحنات والرافعات الزاحفة والرافعات الصالحة لجميع التضاريس، بينما تغطي الفئة الثانية الرافعات البرجية بشكل أساسي.
تُستخدم (MEWP) للوصول إلى الأعمال الفولاذية أثناء الباء، أي لتثبيت القطع التي يتم رفعها بواسطة الرافعة ومع ذلك، يمكن استخدام (MEWPs) نفسها على الأرض أو على الأعمال الفولاذية التي تم تركيبها جزئيًا لتركيب عناصر فولاذية أخف وزناً بشكل مباشر بشرط اتخاذ تدابير خاصة لدعم (MEWP) (على سبيل المثال، أقسام الصلب للعمل كقضبان مدعومة على الفولاذ الذي تم تشييده جزئيًا) كما ستحتاج الأعمال الفولاذية إلى التحقق من قدرتها على تحمل الوزن.
الرافعات المتحركة
في العادة، لا تتطلب الرافعات المثبتة على الشاحنات رافعة احتياطية لتجميع الموقع، وتتطلب وقتًا قصيرًا جدًا للإعداد، تعني هاتان السمتان أنهما مناسبتان لعمولات يوم واحد لمرة واحدة، عيبهم الرئيسي هو أنه لتحقيق قدرة رفع عالية من مركبة خفيفة، يلزم وجود مساحة أكبر من الرافعة المجنزرة المكافئة ويمكن زيادة حجم البصمة باستخدام أذرع الامتداد، ولكن ظروف الأرض الجيدة ضرورية لتوفير قاعدة صلبة وضمان الاستقرار الكافي.
تعتبر الرافعات الزاحفة أكثر متانة من الرافعات المثبتة على الشاحنات ولذلك فإن ظروف الأرض أقل خطورة، قد تتحرك الرافعات الزاحفة بأحمال معلقة في الموقع، لأنها مستقرة دون استخدام أذرع الامتداد لديهم أيضًا قدرة رفع عالية نسبيًا، لا يمكن الاستئجار اليومي للرافعات الزاحفة، لأن النقل من وإلى الموقع مكلف، ويتطلب تجميع الموقع ومع ذلك، فهي أكثر قدرة على المنافسة من الرافعات المثبتة على الشاحنات لفترات طويلة في الموقع في موقع ثابت نسبيًا.
توفر الرافعات المخصصة لجميع التضاريس حلاً وسطًا بين مزايا وعيوب الرافعات الزاحفة والرافعات المثبتة على الشاحنات وهي أغلى بحوالي 20٪ من استئجارها.
تتمتع الرافعات المتنقلة النموذجية، سواء كانت زاحفة أو رافعات محمولة على شاحنة أو صالحة لجميع التضاريس، بسعة تقديرية تبلغ حوالي 30 طنًا إلى 50 طنًا وتم تصنيف أكبر الأمثلة بأكثر من 1000 طن ومع ذلك، فإن قدرة الرفع الفعلية هي دالة لنصف القطر، وقد تكون أقل بكثير من السعة المقدرة لموقف معين، يمكن استخدام منصات “الرفع الثقيل” لزيادة قدرة الرافعات الكبيرة للتطبيقات لمرة واحدة.
الرافعات البرجية
يجب تجميع الرافعات البرجية في الموقع، نظرًا لحجمها وغالبًا ما تتطلب هذه العملية رافعة ثانية (عادةً ما تكون محمولة على شاحنة) لذلك فإن التركيب والتفكيك يعد مكلفًا كما أن لديهم أيضًا معدل رفع بطيئًا نسبيًا، مما يعني أنه يتم استخدامها فقط عندما تمنع ظروف الموقع البديل.
هناك اعتبار آخر عند تحديد الرافعة هو أن الرافعات البرجية “عرضة” لتحميل الرياح، مما قد يمنع استخدام الرافعة في بعض الأحيان تتمثل مزاياها في القدرة على الارتقاء إلى ارتفاعات أعلى من الأجهزة المحمولة، ورفع سعتها المقدرة على نسبة كبيرة من نطاق نصف قطرها، تعني هندسة الرافعة أنه يمكن نصب رافعة برجية بالقرب من إطار المبنى أو داخله قد يتم ربط رافعة برجية بإطار المبنى لتوفير الثبات مع زيادة الارتفاع بدلاً من ذلك، يمكن استخدام رافعات التسلق.
معدلات البناء النموذجية
معدلات البناء النموذجية، وبالتالي فإن برنامج الموقع يعتمد بشكل كبير على عدد الرافعات اللازمة، لتقليل هذا العدد، يجب استخدام الحد الأقصى من الوحدات المجمعة مسبقًا بدلاً من ذلك، إذا كان توافر الرافعة يمثل مشكلة، فإن استخدام ألواح الصلب، التي يمكن وضعها يدويًا، هو الأفضل على الوحدات الخرسانية مسبقة الصب التي تتطلب رافعة لوضعها الفردي، يعد “عدد القطع” طريقة مفيدة للمصمم لتقييم عدد المصاعد المطلوبة وبالتالي مدة البناء.
واجهات إنشائية
الواجهة الهيكلية الأساسية التي تؤثر على التركيب الفولاذي هي كيفية توصيل الإطار بدعاماته، تتمثل الممارسة البريطانية عمومًا في استخدام مسامير التثبيت المصبوبة في مكانها مع وجود مجال للضبط الجانبي، تتميز البراغي المصبوبة في المكان بميزة أنها يمكن أن تساهم في استقرار الهيكل الفولاذي على الفور مع مراعاة التعبئة والتثبيت المناسبين، مشكلة الصب في البراغي بدون تعديل هي مشكلة لمقاول الأساس وليس عامل تركيب الفولاذ.
اتصال قاعدة العمود
يتطلب استخدام المثبتات بعد الحفر تأمين توازن الهيكل مؤقتًا باستخدام، على سبيل المثال العمال، نادرًا ما يكون هذا اقتصاديًا بالنسبة للأعضاء الأساسيين للإطار، ولكنه غالبًا ما يستخدم للأعضاء الثانوية مثل أعمدة الرياح للتزجيج، يمكن تقديمها بعد محاذاة الإطار الرئيسي بشكل آمن وتثبيته في موضعه باستخدام الإطار الرئيسي أثناء حفر مثبتات القاعدة.
تنطبق نفس الاعتبارات حيث يجب تثبيت الإطار الفولاذي على لب خرساني أو جدار حجري، من الناحية المثالية يجب صب لوحة ربط فولاذية قابلة للتعديل في الجدار، ثم مسحها وتعديلها بحيث تتضمن العملية اللاحقة مجرد تركيب من الصلب إلى الفولاذ.
في البناء المركب، قد يحتاج السطح المعدني إلى التقييم لقدرته على تثبيت الأجزاء الفولاذية التي يعلق بها في الحالة المؤقتة قبل وضع الخرسانة ومعالجتها، غالبًا ما تكون مرحلة “الخرسانة الرطبة” عندما يكون السطح “يعمل بجد” لتوفير الدعم للحمل الميت المرتفع جدًا.
وبالمثل مع ألواح الأرضية أو الأسقف الخرسانية مسبقة الصب، غالبًا ما تنشأ الظروف الأكثر خطورة أثناء وضع الوحدات، يجب الانتباه للتأكد من أن ظروف التحميل غير المتماثلة التي يمكن أن تنشأ يتم التحكم فيها بعناية.
أخيرًا، قد تعتمد أعضاء الإطار الأساسي مثل العوارض الخشبية في البوابة على عناصر ثانوية مثل المدادات والعلاقات وأقواس الركبة لاستقرارها حتى تحت الوزن الذاتي فقط، في بعض الأحيان قد تكون هذه العناصر الثانوية من الأخشاب، في جميع هذه الحالات، من الضروري أن يكون لدى القائمين بالنصب فهم واضح حول عدد الأعضاء الثانوية الذين يجب أن يكونوا في مكانهم (ومدى إحكام توصيلهم) قبل تحرير الرافعة التي ترفع عضو الإطار الأساسي.
اللحام في الموقع
لا يُفضل عادةً لحام الموقع إذا كان من الممكن توصيله بمسامير مناسبة، عندما الموقع اللحام المعتمد، يجب أن يتم توفير الحماية ضد سوء الأحوال الجوية، وهناك حاجة إلى الوصول جيدة لكلا اللحام و التفتيش، قد يكون لتوفير مثل هذه الحماية والوصول إلى آثار البرنامج، فضلا عن التكاليف المباشرة التي ينطوي عليها.
يجب إجراء لحام الموقع تحت سيطرة منسق لحام مختص بشكل مناسب في الموقع، يتم تعيينه من قبل منسق اللحام المسؤول، لحام الموقع هو عمومًا نفس اللحام في المصنع ومع ذلك، يوصى بأن يكون مدى الاختبار 100٪ لحامات الموقع في مشروع جديد حتى نتمكن من الحفاظ على مستويات الجودة المناسبة.
