كيفية ربط قضبان التسليح؟
لن يتم تزويد معظم الهياكل الخرسانية المسلحة بقضبان مُقواة بطول كامل. بحيث يُعد تصنيع ونقل القضبان الطويلة أمرًا صعبًا، ممّا يحد من استخدام القضبان المقواة بطول كامل. والطريقة المستخدمة لربط قضبان التسليح، بحيث يتم نقل القوة بشكل فعال من شريط إلى آخر يسمى الربط.
تعتمد سلامة الهيكل الخرساني على الربط المناسب لقضبان التسليح. كما يتم نقل القوى من قضيب إلى آخر من خلال روابط في الخرسانة. ويتم نقل القوة أولاً إلى الخرسانة من خلال رابطة من قضيب واحد ثم يتم نقلها إلى الشريط الآخر لتشكيل لصق من خلال الرابطة بينها والخرسانة.
وبالتالي، تتعرض الخرسانة عند نقطة التضفير لضغوط قص وانقسام عالية قد تسبب تشققات في الخرسانة. حيث أن الربط المصمم بشكل صحيح هو العنصر الأساسي في نقل القوى عبر قضبان التعزيز من خلال إنشاء مسار تحميل مناسب.
ما هي طرق ربط قضبان التسليح؟
- الوصلات المربوطة.
- الوصلات الميكانيكية.
- الوصلات الملحومة.
في الهند، تمت تغطية متطلبات ربط قضبان التعزيز. بحيث يحدد الكود أيضًا أن تضفير أعضاء الانحناء لا ينبغي أن يكون في أقسام حيث تكون لحظة الانحناء أكثر من 50% من لحظة المقاومة، ويجب ألا يتم تقطيع أكثر من 50% من قضبان التعزيز في أي قسم معين. ويجب إجراء تضفير القضبان للقضبان البديلة إذا كان لابد من تقطيع أكثر من شريط واحد.
1. الوصلات المربوطة:
الوصلات المربوطة هي الأكثر شيوعًا واللصق الاقتصادي المستخدم في البناء. حيث تتطلب الوصلات الملحومة والتوصيلات الميكانيكية مزيدًا من العمالة والمهارة مقارنةً بالربط اللف. والنقاط المهمة التي يجب ملاحظتها أثناء توفير الوصلات المربوطة في قضبان التعزيز، هي:
- يجب دائمًا أن تكون الثغرات في التعزيز متداخلة. ويجب ألّا تقل مسافات اللفات من المركز إلى المركز عن 1.3 مرة من طول اللفة المطلوب للقضبان.
- يجب توفير القضبان المراد تداخلها إمّا رأسياً واحدة فوق الأخرى أو أفقية واحدة بجانب الأخرى.
- يجب ألّا يقل طول اللفة الإجمالي للقضبان بما في ذلك الانحناءات والخطافات وما إلى ذلك في شد الانحناء عن 30 مرة من قطر القضيب بطول التطوير الكامل (Ld) كما هو محسوب، أيهما أكبر.
- يجب أن يكون طول اللفة في حالة الشد المباشر 30 مرة قطر القضيب (30) أو 2 ليتر أيهما أكبر. كما يجب وضع وصلات الشد في لولبيات مصنوعة من قضبان 6 مم مع ميل لا يزيد عن 100 مم. ويجب أيضًا توفير الخطافات في نهاية قضبان التوتر.
- طول اللفة هو ضغط يجب أن يكون أكثر من 24 أو (Ld) في الضغط. وعندما تتعرض الأعمدة للانحناء، يمكن أيضًا زيادة طول اللفة إلى القيمة في شد الانحناء إذا وجد أن الشريط في حالة توتر.
- عندما يتعين تداخل قطرين مختلفين من القضبان، يجب حساب طول اللفة بناءً على قطر القضيب الأصغر.
- يجب تجنب الربط اللفي لقضيب التسليح الذي يزيد قطره عن 36 مم. وفي حالة الحاجة إلى لف هذه القضبان، فيجب لحامها. حيث أنه عندما يُسمح بلحام القضبان الباردة، يجب اتباع التعليمات الخاصة المطبقة على هذه القضبان.
- حيث يجب أن يتم تقطيع قضبان التسليح في ظروف غير عادية مثل الربط في مناطق اللحظات الكبيرة أو أكثر من 50% من القضبان يجب أن يتم تقطيعها، يجب توفير حلزونات إضافية متقاربة حول القضبان الملتفة وطول اللفة يجب زيادتها.
- عندما يتم تقطيع القضبان المجمعة عن طريق اللف، يجب تقطيع شريط تقوية واحد في كل مرة ويجب أن يكون الربط متداخلاً.
- إذا كان لا يمكن إطاعة القواعد العامة المتعلقة باللفات في البناء، فيجب توفير وصلات ملحومة خاصة أو وصلات ميكانيكية.
- سيؤدي استخدام وصلات اللفة إلى حدوث مشكلات ازدحام لصق تتطلب طريقة أخرى من طرق الربط. حيث سيخلق ازدحام القضبان نقاط ضغط حرجة في حديد التسليح وصعوبة مرور الخرسانة ولن يكون طول اللصق كافياً.
2. الوصلات الميكانيكية:
تستخدم الوصلة الميكانيكية أو الوصلة قارنة التوصيل أو الكم لتوصيل قضبان التسليح. حيث أن الربط الميكانيكي هو نوع جديد من الربط في صناعة البناء الهندية. حيث تتميز الوصلة الميكانيكية بالعديد من المزايا مقارنة بالطريقة التقليدية للتداخل. ومن هذه الوصلات الميكانيكية ما يلي:
- يتم الحصول على شريط تقوية مستمر من خلال وصلة الربط هذه. ويتم تجنب الأخطاء الناتجة عن طول اللفة الخاطئ كما هو الحال في الطريقة التقليدية.
- يتم تقليل الفاقد من الفولاذ. حيث يساعد استخدام مفصل ميكانيكي على تجنب طول اللفة. وسيوفر هذا كمية ملحوظة من الفولاذ.
- يمكننا استخدام المقرنات كأعمدة وتد. وهذا سيوفر مادة القوالب.
- لن تتسبب الوصلات الميكانيكية في حدوث أي ازدحام في الفولاذ حيث يتم التخلص من تداخل القضبان.
- توفر قارنات التوصيل مرونة أكبر للمصممين.
- يمكن تحليل قوة المفصل بسهولة في حالة التوصيل الميكانيكي مقارنة بمفصل اللفة التقليدي.
المَقرنات الميكانيكية هي أكثر الوصلات أو الوصلات الميكانيكية استخدامًا للتعزيزات. كما يمكن أن تكون القارنات الميكانيكية من نوعين:
- المَقرنات الملولبة.
- المَقرنات غير الملولبة.
1. المقرنات الملولبة:
يتم تصنيف المَقرنات الملولبة إلى قسمين:
- المَقرنات المسننة المخروطية: يتم تركيب هذا النوع من المَقرنات المخروطية في أحد طرفي حديد التسليح الملولب ويتم توصيل حديد التسليح المجاور وشدّه عن طريق مفتاح عزم معاير. كما يتم تنفيذ الإجراء في الموقع.
- المَقرنات الملولبة الملفوفة: في هذا النوع، يتم ضغط القضبان التي سيتم توصيلها بواسطة مجموعة من البكرات. وهذه النهايات المضغوطة متصلة بواسطة قارنات ذات خيوط متطابقة ومتوازية.
2. المقرنات غير الملولبة:
يحتوي هذا النوع من أدوات التوصيل على أنواع متنوعة تستخدم في المناطق التي لا يمكن فيها استخدام أدوات التوصيل الملولبة. حيث أن الأنواع المختلفة هي:
- المَقرنات المسحوبة.
- المَقرنات الملحومة.
- مَقرنات لحام الاحتكاك.
- المَقرنات المنخفضة.
التطبيق الرئيسي للقارنات غير الملولبة في أعمال الإصلاح أكثر من أعمال البناء الجديدة. وهذه أعلى تكلفة مقارنة بالمقرنات الملولبة وبالتالي لا يتم استخدامها على نطاق واسع. حيث أن أدوات التوصيل المستخدمة في هذه العملية كبيرة الحجم وعملية التثبيت بطيئة.
3. الوصلات الملحومة:
لا يتم استخدام الربط الملحوم بشكل شائع لأنه قد يؤثر على قوة قضبان التسليح. حيث يتم اتباع شروط وقواعد خاصة للربط الملحوم.
- يتم استخدام الربط الملحوم لحديد التسليح بقطر أكبر من 36 مم.
- إذا لم يكن هناك عمالة ماهرة، يتم تجنب الطريقة.
- يتم اعتماد هذه الطريقة في المناطق التي يوجد بها ازدحام بحديد التسليح وتتطلب قوة أكبر للحظة.
- إذا استخدمنا قضبانًا ذات مواصفات سيئة لقابلية اللحام، فلن يتم اعتماد هذه الطريقة.
قبل الخضوع للتعزيز الملحوم، من الضروري إجراء تحليل كيميائي مناسب لقضبان حديد التسليح والتفتيش الميداني وجودة الفولاذ والإشراف المناسب.
