العنود حراحشه

هناك عدد قليل من قطاعات وأنواع الطيران المختلفة، ثلاثة منها هي الركائز الرئيسية التي تدعم صناعة الطيران ككل وهي: الطيران التجاري والطيران العام والطيران العسكري.

الطائرة المائية هي أي طائرة ثابتة الجناحين لها القدرة على الهبوط والإقلاع من مسطح مائي، ولا يقتصرهذا المسطح على البحر فقط، والطائرات المائية كمفهوم موجودة منذ بعض الوقت

طائرة الـ C130 هي طائرة نقل أمريكية الصنع صممتها شركة لوكهيد مارتن، لها محركات توربينية عددها أربعة، وهي متعددة الإستخدام وقادرة على تحمل ظروف صعبة مثل الإقلاع والهبوط

تعتمد فعالية فحص الجسيمات المغناطيسية أيضًا على كثافة التدفق أو شدة المجال على سطح الطائرة أو الجزء المراد فحصه، وعند تطبيق الإشارة ومع زيادة كثافة التدفق في الجزء

للفحص غير التدميري على الطائرة أنواع كثيرة، منها الفحص بالسائل المخترق والتيار الدوامي، حيث يتم إجراء هذه الفحوصات دون تخريب قطع الطائرة أو تدميرها للكشف عن أي عيوب أو شقوق لا تكون ظاهرة بالعين

أثناء الطيران يمكن أن تتراكم جزيئات موجبة وسالبة الشحنة تسمى الأيونات على أجزاء من سطح الطائرة، خاصة على الأماكن المدببة مثل الأنف وزعانف الذيل وأطراف الجناح

إذا اكتشفت حلقات الكشف عن الحريق حالة ارتفاع درجة الحرارة، فقد ترسل بطاقة الكشف عن الحرائق إشارة إلى (AIMS) وإلى وحدة إلكترونيات التحذير

يعد تنظيف الطائرة والحفاظ عليها نظيفة أمرًا في غاية الأهمية، حيث يجب أن يكون التنظيف داخليًا وخارجيًا يغطي كافة أجزاء الطائرة ومن وجهة نظر فني صيانة الطائرات، يجب اعتبار التنظيف جزءًا منتظمًا من صيانة الطائرات.

يعد إعادة تغطية الطائرة بالقماش إصلاحًا رئيسيًا ولا يجب إجراؤه إلا عند الضرورة، غالبًا ما يكون إصلاح النسيج الحالي كافيًا للحفاظ على صلاحية الطائرة للطيران، كما يجب استشارة توصيات الشركة المصنعة الأصلية

ترتبط خزانات الزيت عمومًا بنظام تزييت الحوض الجاف، بينما يستخدم نظام الحوض الرطب علبة المرافق للمحرك لتخزين الزيت، ويتم ضغط الزيت الداخل إلى المحرك وتصفيته وتنظيمه بواسطة وحدات داخل المحرك

يجب العمل على الطائرة بتسلسل دقيق ومنظم لضمان مغادرة الطائرة في الموعد المحدد، وبخلاف تفريغ الركاب والبضائع قبل التحميل بالركاب والبضائع الجديدة

تميل طائرات سيسنا إلى أن تكون عالية الأجنحة في حين أن نظيراتها من طراز بايبر تكون في الغالب منخفضة الأجنحة، كما طياري طائرة سيسنا يتمتعون برؤية أفضل للأرض في مستوى الطيران، ولكن الرؤيا تكون أقل عند إجراء الانحراف وميل الطائرة بينما بالنسبة إلى بايبر

إن التصور العام هو أن الطائرات تستخدم عدة طرق مختلفة، وخاصة طائرات النقل الكبيرة، مثل: نظام تحديد المواقع العالمي ونظام مرجعي بالقصور الذاتي والمساعدات الملاحية الأخرى، وغيرها مما سيتم مناقشته في هذا المقال.

هناك عدد كبير من الطائرات التي تعمل داخل وخارج كل مطار رئيسي، وربما يكون هناك تساؤل كيف تتجنب كل هذه الطائرات بعضها البعض، ومن خلال هذا المقال سنستكشف بعض الإجراءات الوقائية المعمول بها والتي تساعد في الحفاظ على مسافة آمنة بين الطائرات.

لطالما كانت طائرات بايبر محبوبة وشعبية للغاية لسنوات عديدة، حيث تم بناء طائرات مناسبة لكل نوع من أنواع الطيارين الخاصين بأي ميزانية تقريبًا، وهي طائرات تتمتع بموثوقية عالية، وفي هذا المقال سيتم الحديث عن هذه الطائرة ومزاياها وعيوبها.

إن الطائرات ذات الجناح المرتفع هي الطائرات التي توضع أجنحتها فوق هيكل الطائرة، وتكون الأجنحة في الطائرات ذات الأجنحة المرتفعة إلى أن تكون ذات سطح مستوٍ نسبيًا مع وجود البعض من الأضلاع أو الأوجه

قبل اختراع الطائرات النفاثة، كانت المحركات التوربينية هي المحرك الأساسي عندما لا تتمكن المحركات المكبسية من توفير الطاقة أو النطاق الذي تحتاجه، لكن منذ اختراع الطائرات النفاثة

تُعتبر صيانة الطائرات ذات أهمية قصوى من أجل رحلة آمنة، حيث يلتزم الفنيون المرخصون بأداء وظائف الصيانة في الوقت المناسب وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة وتحت (14 CFR).

تم تصميم هياكل المروحية لمنح المروحية خصائص طيرانها الفريدة، سيتم تفسير مبسط لكيفية تحليق المروحية وهو أن الدوارات تقوم بتدوير الجنيحات التي توفر رفعًا مشابهًا للطريقة التي توفر بها الأجنحة رفعًا في طائرة ثابتة الجناحين

يعد فحص سوائل الطائرة أو صيانتها من مهام الصيانة المهمة قبل خدمة أي طائرة، يتم مراجعة دليل صيانة الطائرات المحدد لتحديد النوع المناسب لمعدات وإجراءات الخدمة، بشكل عام يتم فحص زيت محرك الطائرة بمقياس العمق أو مقياس الرؤية

يقبل العديد من الطيارين عن غير قصد الأداء الهامشي للمحرك أو يفتقدون أدلة خفية لمشكلة وشيكة لأنّهم لم يحصلوا على تعليمات المحرك أكثر من إجراءات (POH).

يجب تقييد الطائرات بعد كل رحلة لمنع الأضرار الناجمة عن العواصف المفاجئة، حيث يتم تحديد اتجاه وقوف الطائرة وربطها من خلال اتجاه الرياح السائد أو المتوقع

تتطلب الطائرات الكبيرة المزودة بمكابح كهربائية أنظمة مانعة للانزلاق، حيث أنه ليس من الممكن التحكم على الفور في سطح الطائرة عند تعرضها لذلك وعندها تتوقف العجلة عن الدوران وتبدأ في الانزلاق.

كما يتضح، لا تستقبل صمامات قياس الفرامل الضغط الهيدروليكي من نظامين هيدروليكيين منفصلين فحسب، بل إنها تغذي أيضًا مجموعتي فرامل منفصلتين، كل مجموعة عجلة رئيسية لها عجلتان، حيث تكون عبارة عن فرامل العجلة الداخلية ومكابح العجلة الخارجية.

يوجد العديد من الفرامل في أنظمة التروس الأرضية على الطائرة وعندما يتم الضغط على الفرامل، فإن الضغط من قدم الطيار عبر الوصلة الميكانيكية يحرك مكبس الأسطوانة الرئيسية في الاتجاه ليضغط السائل على الفرامل

يتم فحص مجموعة عجلات الطائرة أثناء وجودها على متن الطائرة كلما أمكن ذلك، كما يمكن إجراء فحص أكثر تفصيلاً وأي اختبار أو إصلاحات مع إزالة مجموعة العجلات منها

يتم تشغيل أنظمة سحب الطائرات الكبيرة دائمًا بواسطة المكونات الهيدروليكية، عادةً ما يتم إخراج المضخة الهيدروليكية من ملحق المحرك والمضخات الهيدروليكية الكهربائية المساعدة شائعة أيضًا

يستخدم رادار مركز التحكم في حركة المرور الجوي (ARTCC) في المقام الأول لاكتشاف وعرض موقع الطائرة أثناء الطريق بين المناطق الطرفية، كما يمكّن (ARSR) وحدات التحكم من توفير خدمة مراقبة الحركة الجوية بالرادار عندما تكون الطائرات ضمن تغطية (ARSR)

يمكن زيادة الاستقرار بشكل كبير في الطائرة مع إضافة قضيب موازن عمودي على النصلتين، بحيث يحتوي قضيب التثبيت على نهايات مرجحة، مما يجعله يظل ثابتًا نسبيًا في مستوى الدوران

يوجد دوار مفصلي بالكامل على متن الطائرة مع أكثر من شفرتين، حيث يسمح بحركة كل شفرة على حدة في ثلاثة اتجاهات، وفي هذا التصميم يمكن أن تدور كل شفرة حول محور الميل لتغيير الرفع