أجهزة راديو الطيران المحمولة

تجعل أجهزة الراديو المحمولة باليد من السهل الاتصال بالطائرات من الأرض، ويعتبر من المعدات الاحتياطية التي يجب أن تتوافر على الطائرة، حيث أنه إذا كان احتمال حدوث عطل في الراديو يثير القلق بسبب المعدات التي تطير بها الطائرة أو المكان الذي تطير فيه، فإن راديو الطيران المحمول هو راحة البال غير المكلفة.

لماذا يتم حمل جهاز راديو محمول على الطائرة

الأجهزة المحمولة هي وحدات مشابهه تمامًا لتلك المثبتة في الطائرة، ولكنها مستقلة، ولها بطارياتها وهوائياتها الخاصة تشبه جهاز الاتصال اللاسلكي، يحتوي أيضًا على ميكروفون ومكبر صوت مدمجين، كما يحمل العديد من الطيارين جهازًا يدويًا مشحونًا للتكرار البسيط، حيث أنه إذا تم مواجهة أي عطل كامل في الراديو أو الكهرباء في أي وقت مضى، فلا يزال بالإمكان التحدث إلى البرج والحصول على تصاريح من الراديو المحمول.

ولكن هناك الكثير من الطرق الأخرى التي تثبت بها هذه الأجهزة نفسها مفيدة في الطائرات، حيث أنه هناك العديد من الطائرات لا تحتوي على إلكترونيات طيران مدمجة.

الفئات التي تستخدم أجهزة الراديو المحمولة في اليد على الطائرة

•  يحب مدرّسو الطيران استخدام الأجهزة المحمولة باليد لمراقبة طلابهم أثناء خروجهم في رحلات طيران فردية، ويمكنهم حتى استخدامها للاتصال بهم وإجراء محادثة على تردد مفتوح معهم.

• كما يستخدم عمال المطار الأجهزة المحمولة باليد طوال الوقت عند المنحدر (ramp)، ويعني ساحة مخصصة تعمل كمنصة انتظار للطائرات يتم استئجارها من قبل شركة معينة لتخزين أو تحميل الطائراتـ، بالإضافة لاستخدامهم للأجهزة المحمولة في الأماكن التي تخص المجال الجوي (airside) مثل: المدارج والممرات وأنظمة الملاحة.

كما يمكن للمركبات التي تتحرك حول مناطق المطار الخاضعة للرقابة الحصول على تصاريح من وحدات التحكم الأرضية باستخدام جهاز محمول باليد، وتعتبر هذه مساعدة كبيرة للمنظمات في عالم الطيران، وتستخدم من قبل فنيين الصيانة على الأرض، حيث إنها طريقة سهلة للحصول على تصريح قبل بدء تشغيل المحرك

• وقيمة الاستخدام الحقيقية للراديو تكون موجودة في قمرة القيادة، حيث أنه إذا حدث الأسوأ وأصبحت اللوحة هناك مظلمة، فإن جهاز الراديو المحمول الجيد في اليد يمكن أن ينقذ اليوم، كما يمكن أن يساعد في التنقل إلى أحد المطارات، والاتصال بمركز (ATC) للحصول على المساعدة، وربما يساعد أيضًا في تصوير نهج الجهاز.

ملاحظة: “ATC” اختصار لـ”Air Traffic Control”.

مدى جودة الراديو المحمول في حالات الطوارئ

يفترض معظم الطيارين الذين معهم أجهزة الراديو المحمولة، والتي يقتصر إنتاجها من قبل لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) تعمل فقط على بعد أميال قليلة من المطار، ولكن لم يكن هذا هو الحال في اختبار الطيران لهذه الأجهزة من قبل شركات تجارية أخرى.

حيث أن بعضها كان صالح للاستخدام تمامًا على بعد خمسة أميال، وحتى على مسافة 10 أميال، كما كانت جميع الإرسالات قابلة للقراءة، ويعتبر هذا نطاق كبير وواسع للاستخدام خصوصًا لمعظم سيناريوهات الطوارئ، ويوجد بعض من هذه الأجهزة عمل على بعد 17 ميلًا، ولكنه كان مشوشًا جدًا بحيث لا يمكن فهمه.

ملاحظة: “FCC” اختصار لـ”Federal Communications Commission”.

كيف يستخدم الراديو في الطائرات

تسافر الطائرات من مكان إلى آخر على ارتفاع 11 كم بعضها، وبعضها تتجاوز سرعته حتى سرعة الصوت، لذلك من الضروري وجود قناة اتصال بينها وبين محيطها، وهذه الوسيلة هي الراديو.

ويعتمد الراديو على إرسال الموجات الكهرومغناطيسية إلى الغلاف الجوي، حيث تنتقل هذه الموجات بسرعة الضوء (300 ألف كيلومتر في الثانية) وتشكل نمطًا محددًا، وفي الأساس يقوم جهاز الإرسال اللاسلكي بتحويل الصوت إلى إشارات كهربائية، بعد ذلك يحول المرسل الجوي تلك الإشارات إلى موجات كهرومغناطيسية ويبثها في الفضاء، أخيرًا يقوم مستقبل الراديو بفك تشفير الموجات وإرسالها مرة أخرى إلى نمطها الأصلي، واستعادة المعلومات وتوليد الصوت مرة أخرى.

خصائص موجات الراديو

للموجة الراديوية خاصيتان رئيسيتان هما:

• التردد: وهو عدد الدورات الكاملة في الثانية، أي عدد الموجات الكاملة التي يمكن للمستقبل التقاطها، ووحدة قياس التردد هي Hertz (Hz) ويمثلها f (frequency).

• طول الموجة: هو المسافة بين قمتي الموجتين متتاليتين، والتردد العالي يعني أطوال صغيرة للموجة والعكس صحيح، حيث إن وحدة القياس هي المتر (m) ويمثلها الحرف اليوناني لامدا (lambda) λ.

تعديل الموجة

هناك طريقتان لتعديل موجات الراديو وذلك عن طريق تعديل:

• السعة (AM): في مجال الطيران يعمل الراديو بطريقة (AM) أو تعديل السعة، وهذا التعديل يستخدم نطاقًا تردديًا أقل وهو أول استخدام كان على الإطلاق، ومع ذلك يتأثر في الغالب بالتداخل، وبالتالي تكون جودة الصوت رديئة.

•  التردد (FM): تعديل التردد هو ما يتم استخدامه يوميًا عندما نشغل الراديو في سياراتنا ونستمتع بأحدث الأغاني.

الترددات المستخدمة في الطيران

في مجال الطيران لا نستخدم جميع الترددات للغرض نفسه:

• يستخدم نظام الهبوط الآلي (ILS) الترددات المحجوزة من 108 ميجا هرتز إلى 112 ميجا هرتز.

• تستخدم هذه الترددات للملاحة (VOR) من 108 ميجا هرتز إلى 118 ميجا هرتز.

• تستخدم الاتصالات (VHF) الترددات من 118 ميجاهرتز إلى 137 ميجاهرتز.

• يستخدم الاتصال بين مسافات أطول ترددات أخرى مثل (HF).

تنتشر ترددات الموجات المترية (VHF) في خط مستقيم عبر الغلاف الجوي، ولكنها محدودة بخط البصر، أي أن الموجات لا تتبع انحناء الأرض، وهذا هو السبب في أنه من الضروري تثبيت مكررات الإشارة على سطح كوكبنا، بالإضافة إلى ذلك يمكن للطيارين الاستفادة من صيغة لمعرفة ما إذا كانوا ضمن النطاق الكافي للتحدث إلى المحطة التي يتصلون بها.

→ المدى بالأميال البحرية = 1.23 × (√h1 + √h2).

h1: هو ارتفاع الطائرة.

 h2: ارتفاع المحطة، وكلاهما معبر عنه بالأقدام.

ملاحظة: “VHF” اختصار لـ”very high frequency”.

ملاحظة: “HF” اختصار لـ”High Frequency”.

ملاحظة: “ILS” اختصار لـ”Instrument Landing System”.

 على ماذا تحتوي أجهزة الراديو المحمولة على الطائرة

تحتوي بعض أجهزة الراديو على شاشات (LCD) وقائمة التنقل، بالإضافة إلى ذلك وتكون بعضها مزود بتقنية (Bluetooth) المدمجة وذاكرة ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) سيتمكن من متابعة التنقل عندما تكون الطائرة خارج النطاق، ويحتوي على بطارية ليثيوم أيون.

وكلما زادت سعة البطارية المقاسة بالملي أمبير في الساعة، كلما طالت مدة تشغيل الراديو، ويجب التذكر أن إرسال أي راديو يستهلك الكثير من الشحن، وسيؤدي إلى استنزاف البطارية بسرعة كبيرة، وعادةً ما يحتوي على لوحة مفاتيح رقمية بسيطة على غرار الهاتف وميكروفونات ومكبرات صوت مدمجة، ويمكن استخدام سماعة الرأس أثناء التواجد في قمرة قيادة الطائرة.

ملاحظة: “LCD” اختصار لـ”Liquid Crystal Display”.

ملاحظة: “GPS” اختصار لـ”Global Positioning System”.