اقرأ في هذا المقال
يتم إجراء تجديد السكك الحديدية بالكامل يدويًا بإحدى الطريقتين التاليتين؛ الأولى تفكيك كامل مسار السكة القديم واستبداله بمسار جديد أو الطريقة الثانية وهي مجزأة يتم فيها استبدال العوارض الأفقية (sleepers) واستبدال القضبان بشكل منفصل، وفي هذا المقال سنتطرق إلى الطريقة بالتجزئة.
تجديد السكك الحديدية يدويا بطريقة التجزئة
.
بشكل عام في هذه الطريقة يتم البدء بتنفيذ التجديدات عبر العوارض الأفقية (TSR) أولاً، حيث يتم استبدال وتعبئة العوارض الأفقية للسكك لثلاث جولات من التعبئة، بعدها يأتي دور تجديد قضبان السكك وهذا بحساب وقت مرور القطارات، وهذه الطريقة يمكن استخدامها عندما يكون مقطع السكة الجديد شبيه بالمقطع القديم.
التجهيزات اللازمة قبل عمليات التجديد والاستبدال
- وضع علامة على الموضع الدقيق لمفاصل السكك الحديدية بعد السماح بفجوة تمدد واحدة لكل منها بدقة مع وضح شريط فولاذي على قاعدة السكة.
- يتم بعد ذلك وضع علامة على موضع العوارض الجديدة على قاعدة السكة بطلاء أبيض ويتم نقلها إلى السكة المقابلة هندسيًا عن طريق (T-square).
- يتم فرض قيود على السرعة قدرها (15 كم/ساعة) وقيود هندسية مؤقتة كإشارات في الأماكن المناسبة.
العمل خلال فترة حظر المرور
- يتم إجراء غربلة عميقة للزلط (ballast) بسرعة محددة بالتزامن مع القيام بتجديد العوارض وتعبئتها، ويكون العمل مبرمج بحيث أنه في نهاية يوم العمل، يتم استكمال غربلة عميقة للزلط وتجديد العوارض بامتداد مستمر دون ترك أي فجوة.
- في نهاية يوم العمل ترفع السكة ويضبط منسوبها ومنسوب ما تحتها إلى المستوى النهائي المناسب.
- يتم تنفيذ المرحلة النهائية من التعبئة وتخفف سرعة تعبئة العوارض إلى وضعها الطبيعي وفقًا للجدول الزمني المحدد.
- إذا توفر وقت حظر زائد، فإن كلا العمليتين الغربلة العميقة للزلط وتجديد العوارض تتم بامتداد مستمر.
ما بعد أعمال التجديد والاستبدال
خلال هذه الفترة يتم إيلاء اهتمام للعناصر التالية:
- الاهتمام بالمحاذاة وسطح السكة والمقياس والتعبئة واستواء القضبان، وشد المرابط.
- رص الزلط وتوفير كمية مقطع زلط كامل.
- وضع لوحات تعرض الارتفاعات الجديدة للمنحنيات.
- حفر وتنظيف المصارف الجانبية.
- إزالة جميع المواد المستبدلة وتنظيف الموقع.
