اقرأ في هذا المقال
تستمد القاطرات الكهربائية الطاقة عن طريق التيار الكهربائي المتردد الآتي من الأسلاك العلوية بواسطة البانتوغراف المثبت فوق جسم القاطرة وتستخدم هذه القاطرات قضيب ثالث مثبت بالسكة في حال استخدام التيار المستمر في تشغيل المحركات ويصل التيار أجزاء القطار بواسطة المحولات.
كيفية صيانة السكك في مناطق الشبكات المكهربة
- لتعزيز السلامة في عملية تشغيل القطارات، يتم توفير مناطق مكهربة في بعض المواقع المحددة، وفي هذه المناطق، يتم عزل قضبان السكة كهربائيًا عن بعضها البعض باستخدام عوارض أفقية من مادة غير موصلة للكهرباء.
- هذه الأطوال من السكة معزولة كهربائيًا أيضًا عن باقي خط السكة باستخدام الوصلات المعزولة، عندما يأتي أي قطار فوق سكة المناطق المكهربة، تكتمل الدائرة الكهربائية من خلال القطار، وبمجرد حضوره يظهر مباشرة داخل كبينة المحطة، من خلال نظام ميكانيكي أو إلكتروني.
- يتم التأكد من أنه بمجرد احتلال المركبة أو القطار لمنطقة مسار مكهرب، لا توجد مركبة أو قطار آخر يمكن أن يدخل المنطقة، تعتبر الاحتياطات الخاصة ضرورية في الحفاظ على أطوال سكك المناطق المكهربة حيث أنه في حال حدوث قصر في الدائرة الكهربائية بشكل عرضي في المسار فقد يتسبب في تأخير خطير في الحركة المرورية.
ملاحظات هامة أثناء صيانة السكك المكهربة
وفيما يلي بعض النقاط الجديرة بالملاحظة أثناء صيانة السكك المكهربة:
- يجب أن يوجه المفتش العام الموظفين إلى عدم اللمس أو وضع أي أداة أو جسم معدني عبر القضبان في السكة، حيث سيؤدي ذلك إلى حدوث تماس كهربائي للدائرة الكهربائية للسكة.
- جميع أجهزة القياس والحواف المستقيمة والعربات المستخدمة على طول السكة المكهربة يجب أن تكون معزولة.
- يجب أن يكون الزلط (Ballast) نظيف على طول السكة المكهربة ويجب العناية به ويتم التأكد من حصمة الزلط أن تبقى بعيدة عن القضبان ومثبتات السكة، ويجب ألا تقل مسافة الابتعاد عن قاعدة قضبان السكة عن (40 مم).
- ينبغي ضمان الصرف السليم للسكة لتجنب غمرها بالماء أثناء هطول الأمطار، ويجب أن يتم مراقبة حفر الرماد وأعمدة المياه وخطوط المنصات بشكل خاص.
