يأتي الطيران في الليل مصحوبًا ببعض المخاطر، والتي تختلف تمامًا عن تلك التي تحدث أثناء النهار، وهناك العديد من الأشياء المختلفة التي تجعل الرحلة الليلية أكثر إزعاجًا، نحن لسنا كائنات ليلية ومن الصعب جدًا علينا الرؤية في الليل حيث أن النهار هو الأنسب لبصرنا، ومعظم ما نقوم به في الليل يصبح أكثر صعوبة، حيث سنتناول هنا بعض الأمور التي تسبب مخاطر عند الطيران في الليل.
ما هي أبرز مخاطر الطيران في الليل
الأوهام البصرية
تعتبر العين البشرية أكثر ملاءمة لظروف النهار ومحدودة إلى حد ما في الليل، حيث يمكن أن تسبب الأوهام البصرية الارتباك، حيث تحدث الأوهام البصرية عندما يتم خداع عين الطيار لإجراء تقييم خاطئ لموقف الطائرة أو اتجاهها فيما يتعلق بالبيئة الخارجية، وتشمل الأوهام الليلية الأكثر شيوعًا في الطيران.
عدم توفر الوقود في المطارات ليلًا
يتوفر الوقود في العديد من المطارات فقط خلال ساعات العمل وليس لديها خدمات في الليل في الواقع، بعض المطارات لا تضاء حتى ولا تسمح بالهبوط ليلاً.
تعب عمال المطار
أيضًا التعب هو أيضا عامل حيث يشعر معظم العمال في المطار بالتعب في نهاية اليوم وقد لا يكون لديهم نفس الحكم ورد الفعل الذي لديهم في النهار، كما أن الارتباك المكاني، الذي يمكن أن يؤدي إلى فقدان السيطرة على الطائرة يكون أكثر احتمالا في الليل خاصة في الليالي المظلمة أو الضبابية التي تفتقر إلى الأفق الصافي.
عدم القدرة على اكتشاف الغيوم
ومن المرجح أن تكون الرحلة غير المقصودة باتجاه السحب في الليل أكثر من النهار، حيث يصعب اكتشاف الغيوم في الليل حتى في أفضل الظروف، مما يشير إلى أنه من المرجح أن تتعرض لهذا النوع من الحوادث في الليل خاصة في المناطق غير المأهولة بالسكان مع القليل من الضوء، وهنا قد يكون من المستحيل رؤية السحب وتجنبها.
الصعوبة في الرؤيا
كما يكون هناك صعوبة في العثور على المفاتيح في قمرة القيادة وقراءة الخرائط واكتشاف التضاريس والعوائق وبالطبع هبوط الطائرة، وغالبًا ما تكون إضاءة قمرة القيادة ضعيفة في طائرات (GA)، مما يساهم أيضًا في حدوث مشاكل وهناك العديد من التحديات الأخرى.
المراحل التي تحدث بها حوادث الطيران في الليل
الرحلة الليلية صعبة ويتعامل الناس معها بطرق مختلفة، حيث يختار بعض الطيارين تجنب الرحلات الليلية تمامًا، كما يقوم البعض الآخر بتثقيف أنفسهم بشأن المخاطر ويضعون الحدود الدنيا الشخصية الخاصة بهم للظروف التي يرغبون في ظلها في الطيران ليلاً في كلتا الحالتين، فإن فهم جميع العوامل التي تؤثر على الرحلة الليلية ستجعل الطيار أكثر أمانًا.
كما تم إجراء دراسة في أحد الأعوام فيها تفصيلاً لحوادث الطيران الليلية التي تحدث أثناء الطيران في الليل، وكان 46 من الحوادث لها سبب محتمل يتعلق بمرحلة ما قبل الرحلة، ووقع 14 حادثًا خلال مرحلة وجود الطائرات على الأرض (Taxiing) وهي حركة الطائرات أثناء وجودها على الأرض أو الوقوف في الرحلة.
كما ووقع 73 أثناء مرحلة الإقلاع والتسلق و 223 حدث خلال مرحلتي الاقتراب والهبوط، ومن الواضح أن الطائرات في خطر كبير في رحلة ليلية أثناء مرحلتي الاقتراب والهبوط، حيث سنتعرف الآن على المخاطر في كل مرحلة من المراحل:
مرحلة ما قبل الرحلة Pre-flight
تؤكد معظم المناقشات حول ما قبل الرحلة للطيران الليلي بشكل صحيح بالتأكد من أن جميع الأضواء المطلوبة قانونًا تعمل وأن في الطائرة ضوءًا ساطعًا بدرجة كافية لفحص ما قبل الرحلة بالإضافة إلى ذلك، يتم التأكد من فحص إضاءة قمرة القيادة في الطائرة قبل المغادرة.
حيث تختلف الإضاءة اختلافًا كبيرًا، حتى بين الطائرات من نفس الطراز والطراز بالإضافة إلى ذلك يجب الإنتباه بشكل خاص للنظام الكهربائي والتأكد من تشغيل المولد وشحن البطارية، في حين أن فقدان النظام الكهربائي في النهار قد يكون مصدر إزعاج بسيط، إلا أنه يمكن أن يكون حالة طوارئ كاملة في الليل، كما يجب أن يتعلم جميع الطيارين عن الحاجة إلى تكييف عيونهم مع الظلام، والمدة الطويلة المطلوبة للقيام بذلك.
مرحلة الـ Taxiing
أسباب حوادث الـ (Taxiing) واضحة إلى حد ما، حيث أن العديد من المطارات ضعيفة الإضاءة في الليل، وإذا لم يكن الطيار شديد الحذر أثناء الـ (Taxiing) فقد تصطدم الطائرة بجسم ما على الأرض ولحسن الحظ فإن معظم هذه الحوادث ليست مميتة.
مرحلة الإقلاع والتسلق Take-off and climb out
يمكن أن يكون الإقلاع فوق الأرض أو المياه غير المضاءة خطيرًا بشكل خاص، حتى بالنسبة للطيارين الذين لهم وقتًا طويلاً في الطيران، وبالأخص عندما يكون هناك عدد قليل من المراجع الأرضية المرئية، كما أن هناك العديد من الحوادث المسجلة حيث تحطم الطيار المغادر عند الإقلاع عن طريق النزول إلى الأرض مرة أخرى، وعادة ما يكون ذلك في غضون الميل الأول من مغادرته المطار.
كيف يمكن لطيار ناهيك عن الطيار ذي الخبرة أن يصطدم بهذه الطريقة؟ الإجابة تكمن في الوهم الجسدي والذي تتم مناقشته في معظم فصول التدريب على الآلات ولكن نادرًا ما يتم ذكره في التدريب الليلي للطيارين الخاصين.
ووفقًا لكتيب (FAA Instrument Flying Handbook) التسارع السريع، أنه أثناء الإقلاع يظن الطيار أن مقدمة الطائرة ترتفع إلى أعلى خاصة في المواقف التي لا تحتوي على مراجع بصرية جيدة، فيقوم هذا على دفع الطيار المرتبك للطائرة إلى وضع المقدمة باتجاه الأسفل أو في موقف غوص.
مرحلة الطيران الأفقي In the Cruise
تعد مرحلة الطيران الأفقي هي الأكثر أمانًا بشكل عام، لكن الأوهام يمكن أن تخدع الطيار، حيث يحدث هذا عندما يؤدي تكوين السحب المنحدرة أو الأفق الغامض أو بعض الأنماط الهندسية للأضواء الأرضية إلى خطأ في فهم الطيار للأفق الحقيقي ووضع الطائرة في موقف خطير، وفي ظروف الليل الضبابية أو المظلمة يكون الطيران بالرجوع إلى الآلات أمرًا ضروريًا تقريبًا.
إذا لم يتمكن الطيار من رؤية الأفق، فمن الصعب إبقاء الطائرة مستقيمة ومستوية بدون استخدام الأدوات، لأنه من السهل كثيرًا أن يطير الطيار بدون قصد إلى سحابة في الليل، وإذا حصل ذلك فعادةً ما يكون الدوران 180 درجة (باستخدام الأدوات كمرجع) هو الطريقة الأكثر أمانًا لتخليص الطائرة ببطء من هذا الموضع، كما الحفاظ على ارتفاع آمن أمر بالغ الأهمية أيضًا.
مرحلة الاقتراب والهبوط Approach & Landing
لقد سمع معظم الطيارين عن (الثقوب السوداء)، حيث تتحطم طائرة عند اقترابها من المطار تحديدًا عند اقترابها من الأرض بسبب الوهم الذي نشأ عندما يكون هناك القليل من الأضواء على الأرض بين الطائرة والمطار ومع ذلك، قلة هم الذين يعرفون الدراسات التي أجراها مهندسو شركة بوينج والتي أثبتت أنه في ظروف الثقوب السوداء، يطير الطيارون باستمرار تحت منحدر انزلاقي قياسي من ثلاث درجات وغالبًا ما يصطدمون بعيدًا عن المدرج.
وفي نهاية ذلك فإن إدارة حالات الطوارئ أكثر صعوبة في الليل في أي قطاع كانت، حيث أن الأمر سيكون أصعب بكثير مما سيكون عليه في النهار، على وجه الخصوص هنا في قطاع الطيران فهل هناك تحديًا أكبر من أن تكون معلقًا في الجو، وهناك العديد من المخاطر التي تتعرض لها الطائرة مثل: الأوهام البصرية وعدم توفر الوقود في المطارات ليلًا وتعب عمال المطار وعدم القدرة على اكتشاف الغيوم والصعوبة في الرؤيا.
ومن الواضح أن الرحلة الليلية مختلفة وتتطلب مزيدًا من الرعاية والتخطيط، كما أنها تتطلب فهمًا للأوهام المحتملة، يجب على الطيارين تطوير استراتيجياتهم الخاصة للرحلات الليلية، والبقاء في منطقة راحة واستمتاع بالمنظر!
