هل يمكن لمحرك الطائرة جذب الأشياء نحوه عند تشغيله

هل يمكن لمحرك الطائرة جذب الأشياء نحوه عند تشغيله؟ الإجابة هي نعم، يمكن لمحرك الطائرة أن يقوم بجذب وسحب الأشياء نحوه وإلى داخله، وهذا يحدث بشكل عام فقط إذا تم الاقتراب أكثر من اللازم وتم تجاهل جميع احتياطات السلامة المنصوص عليها في المطار المصمم لمنع ذلك، حيث أن المحركات النفاثة أكبر بشكل مدهش مما تبدو عليه في الصور، فهي كبيرة لدرجة أن بعض المحركات النفاثة تكون أكبر من الشخص العادي.

الأشياء التي يتم جذبها لداخل محرك الطائرة

على الرغم من أن هذا الحدث نادر للغاية بفضل الاحتياطات الكبيرة التي يتم بذلها لتجنب ذلك، ويمكن بالتأكيد أن يتم سحب كل شيء حول محرك الطائرة النفاث في ظل ظروف معينة عند تشغيله، حيث أنه إذا تم تشغيل المحرك النفاث، فإنه يتطلب كميات هائلة من الهواء للعمل، ولهذه الغاية تستخدم المحركات النفاثة ضاغطًا لامتصاص وسحب الهواء عبر المحرك.

حيث يتطلب ما يقدر بنحو 1.2 مليون طن من الهواء في الثانية، وهذه الضواغط قوية بشكل لا يصدق على أقل تقدير، لدرجة أنه حتى في حالة التباطؤ، فإن الشفط الذي تخلقه المحركات قوي بما يكفي لرفع الإنسان البالغ مثل عمال صيانة الطائرات وسحبهم وجذبهم نحو المحرك، ولكن لا يقتصر الأمر فقط عليهم.

ومنذ اختراع المحركات النفاثة، قامت بجذب كل شيء تقريبًا بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر:

• حاويات البضائع والمنصات.

• أدوات الصيانة.

• أمتعة الركاب.

• المعدات.

• الغذاء.

• الحيوانات (غالبًا الطيور).

المسافة الآمنة لتجنب جذب المحرك النفاث للأشياء

تختلف المسافة الآمنة لتجنب الانجذاب نحو محرك نفاث من طائرة إلى أخرى حسب حجم وقوة المحرك، على سبيل المثال، يتم تشغيل طائرة (Boeing 737-800) بواسطة زوج من محركات (CFM56)، والحد الأدنى للمسافة الآمنة بينهما هو حوالي 14 قدمًا (4.2 مترًا).

على العكس من ذلك، يتم تشغيل طائرة رجال الأعمال (Global 7000) بواسطة زوج من محركات (GE Passport)، والتي لها مسافة آمنة لا تقل عن 5 أقدام و 6 بوصات (1.67 م)، وكل طائرة لديها أدنى مسافة آمنة خاصة بها.

وبافتراض أن هناك من يعمل بالقرب من المحرك النفاث أثناء تشغيله، فمن المحتمل أن يتم إخباره بالحد الأدنى من المسافة الآمنة مسبقًا أو قراءتها في سجل صيانة الطائرة، وفي حالة الطيران غير العسكري، عادةً ما يتم تحديد الحد الأدنى للمسافة الآمنة بواسطة سلسلة من الأقماع لها لون مميز.

ولتجنب الخطأ في تقدير المسافة، بالإضافة إلى تجنب سحب الأقماع إلى داخل المحرك، يتم وضعها عادةً على مسافة أبعد قليلاً من الحد الأدنى للمسافة الآمنة، لذا إذا دخلها شخص ما عن طريق الخطأ، فيجب أن يكون على ما يرام.

تدابير السلامة الموجودة لتجنب جذب الأشياء داخل محرك الطائرة

وبصرف النظر عن الأقماع التي تحدد منطقة الأمان حول المحركات، هناك سلسلة من إجراءات السلامة الأخرى في المطارات، وقد وضعت شركات الجزء 145 مكانًا لتجنب سحب الركاب والطيارين والمهندسين على حد سواء نحو المحركات النفاثة.

وبالنسبة للركاب، فإن المطارات تسهل ذلك، من خلال استخدام الممرات، حيث أنه خلال الرحلات التجارية سيكون دخول الطائرة بإحدى طريقتين: الممرات النفاثة والأشرطة والطريقة الأولى (والأكثر شيوعًا) هي الممرات النفاثة؛ وهي الجسر الذي ينقل من المحطة مباشرة إلى الطائرة.

والطريقة الثانية هي اتباع ممر تحدده شرائط، مع أخذ مجموعة من الركاب إلى الجزء الأمامي من الطائرة والأخرين إلى الجزء الخلفي منها (حسب رقم المقعد)، حيث تم وضع كلاهما بحيث يكون الركاب بعيدين عن الحد الأدنى للمسافة الآمنة لضمان عدم سحب أي راكب عن عمد أو عن غير قصد في المحرك.

ومع ذلك، بالنسبة للمهندسين فإن عملهم كله يعتمد على اقترابهم من الطائرات، بغض النظر عما إذا كانت محركاتهم تعمل أم لا، وتحقيقا لهذه الغاية، لديهم مجموعات إجراءات السلامة الخاصة بهم للالتزام بها وهي:

• التأكد من تأمين جميع العناصر الحرة و تخزينها في أماكنها.

• ضمان عدم ارتداء ملابس فضفاضة يمكن أن تعلق في الطائرة.

• التأكد من أن الأحذية مناسبة للمهام التي سيقوم بها المهندس صيانة الطائرة لتجنب التعثر العرضي في منطقة الخطر.

• التأكد من أن الاتصال يتم عبر الراديو وليس عبر إشارات الذراع.

• التأكد من بقائهم خارج منطقة الخطر وإجبار الطيار على إيقاف تشغيل المحرك فورًا في حالة دخول أي شيء إليه.

• التأكد من أن لديهم معرفة مسبقة بأدنى مسافات أمان وبروتوكولات أمان للطائرة.

مدى خطورة الأجسام الغريبة (FOD) على الطائرة

كما قلنا ليس فقط فنيي الطيران من الممكن أن يتم سحبهم إلى داخل المحركات النفاثة، وأن أي شيء على المدرج لم يتم وضعه في مكانه المناسب، سيكون عرضة لخطر السحب أو الجذب إلى داخل المحرك النفاث إذا كان قريبًا بدرجة كافية، وتُعرف هذه الأشياء بشكل جماعي باسم حطام الأجسام الغريبة (FOD).

يمكن أن يتراوح حجمها من شيء صغير مثل غلاف الشوكولاتة إلى شيء كبير مثل منصة التحميل، وعندما يتعلق الأمر بالمخاطر على المدرج، لا يوجد شيء أكثر خطورة منها، حيث أنه في حين أن غلاف ألواح الشوكولاتة قد لا تبدو بهذه الخطورة، فإنها يمكن أن تدمر محركًا نفاثًا بسهولة.

وإذا تم امتصاصها، فإن شيئًا لا يزن سوى بضع جرامات يطير بسرعة بضع مئات من الأميال في الساعة يمكن أن يتلف بسهولة الشفرات الهشة في الضاغط أو التوربين وتؤدي إلى تكسيرها أو حتى ثنيها، ويمكن أن تؤدي إلى إتلاف أسطح المحرك بالمثل.

مما قد يؤدي إلى مشاكل في الديناميكية الهوائية إذا لم يتم إصلاحها قبل الرحلة، وهذا هو أحد الأسباب التي تجعل المطارات بها شاحنات صغيرة (أو أنواع أخرى من السيارات) التي ترتفع وتنخفض على المدرج، حتى تبحث بشكل أساسي عن الضرر وتقوم بفحصه، وحتى تضمن أيضًا عدم وجود أي حطام على المدرج أو بالقرب منه.

ملاحظة: “FOD” اختصار لـ”Foreign body debris”.