هبوط الطائرة

إن السبب في عدم انفجار إطارات الطائرات هو أن تصميمها وتقنيتها قد وصلت إلى مستويات الأمان القصوى، إلى جانب اللوائح القوية وسياسات صيانة الإطارات الصارمة

مع سباق الطيران في ما قبل الحرب العالمية الثانية، تم تكليف المهندسين من جميع أنحاء العالم بمهمة هائلة لتطوير أفضل الطائرات، بينما شهدت الحرب العالمية الأولى استخدام الطائرات للبحث والاستطلاع وجمع المعلومات  ميسرشميت مي 262.  هنكل هو 162  أرادو Ar 234.  فوك وولف تا 183.  جونكرز جو 287.  هورتن هو 229.

عندما تغادر طائرة أحد المطارات، ستكون حركتها الأولى هي الدفع للخلف من البوابة، وللقيام بذلك، ستستخدم الطائرة بشكل عام شاحنة سحب صغيرة، ولكنها قوية لعكس اتجاه الطائرة بعيدًا عن مبنى المطار

ألواح المقاومة ومكابح السرعة في الطائرات، هي ألواح طويلة ضيقة بطول السطح العلوي لجناح الطائرة يمكن رفعها لتقليل قوة الرفع وزيادة قوة السحب، وتعمل هذه الألواح عند تمديدها في الهواء، كمكابح سرعة تساعد على زيادة معدل هبوط الطائرة.

تعتبر الحوادث المتعلقة برحلات المدرج أكثر شيوعًا مما يعتقد عادةً، وهناك العديد من الأسباب لذلك مثل: خطأ الطيار وطول المدرج غير المناسب وفشل في المحرك بعد الإقلاع مباشرة أو بسبب الظروف الجوية وغيرها.

يعتبر هبوط الطائرة الجزء الأصعب في أي رحلة، بغض النظر عن ظروف الهبوط، وفي معظم الأوقات، تهبط الطائرات في مطار على مدرج صلب (runway) عادة ما يكون مصنوعًا من الأسفلت والخرسانة