ممارسات العمل الآمنه في غرف التحكم داخل السفن

ضرورة ضمان السلامة العامة في غرف التحكم داخل السفن:

سلامة غرفة محرك السفينة أمر بالغ الأهمية، وذلك بصفتها مركز طاقة السفينة، حيث يمكن أن تنتج غرف المحرك المختلة أخطاء ميكانيكية وآلات متدهورة وخلافات متعددة، كما أن الأكثر إلحاحاً هي مخاطر السلامة الخاصة بالطاقم.

ونظراً للبيئة الفريدة لغرفة محرك سفينة الشحن؛ فإنها تتطلب ممارسات أمان فريدة بنفس القدر مقارنة بالمناطق الأخرى في السفينة، حيث تم تصميم إجراءات السلامة هذه لحماية البحارة من الرضا عن النفس اليومي إلى الحوادث الكارثية.

كذلك استخدم هذا الدليل كمورد لتنسيق إجراءات سلامة غرفة المحرك الفعالة لتزويد الطاقم بالمعرفة والعمليات والأدوات الصحيحة لمكافحة مخاطر غرفة المحرك، بالإضافة إلى ذلك؛ يجب التعرف على كيفية إنشاء نظام لإدارة السلامة يربطها جميعاً معاً.

لماذا يتم إنشاء نظام إدارة السلامة لغرفة المحرك؟

توفر أنظمة إدارة السلامة (SMS) الأساس لعمليات عالية الأداء ونظيفة وآمنة في غرفة محرك السفينة، وذلك بدون مثل هذه الإجراءات؛ قد تشكل غرف المحركات مخاطر لعشرات الحوادث، بما في ذلك أي ما يتعلق بما يلي:

• طرق الهروب المحظورة: والتي تزيد غرف المحركات غير المنظمة من فرص إغلاق مخارج الطوارئ، كما قد تحتوي غرف المحرك التي لا يتم صيانتها بشكل جيد على إضاءة معيبة، مما يؤدي إلى عدم إضاءة جذوع الهروب كما ينبغي، وكلاهما يشكل خطراً شديداً على السلامة يمكن أن يمنع الإخلاء السريع في حالة مخارج الطوارئ.

• النفايات غير المستقرة أو تراكم القمامة: حيث تتسبب غرف المحرك حتماً في نفايات المنتجات الثانوية، خاصة خرق الزيت ومواد تنظيف الزيت الأخرى، كما يمكن أن تؤدي التفاعلات الطاردة للحرارة إلى حدوث خرق زيتية وإمدادات ملطخة بالزيت لإشعالها عند الاقتراب من المحركات الساخنة، وذلك عند نقعها بالوقود؛ فإن هذه الخرق تشكل مخاطر حريق خطيرة في البيئة الحارة لغرفة محرك السفينة.

• لوحات سطح السفينة غير الآمنة: يخلق طلاء السطح ممرات آمنة لأفراد الطاقم للمناورة عبر غرفة المحرك، كما تعد صفائح السطح الزلقة أو الملطخة أو الصدئة أو المفكوكة من الأسباب الشائعة للانزلاق والسقوط في الآبار، مما يعرض فريقك لإصابات خطيرة.

• الأبواب المحشورة: قد تتسبب ظروف غرفة المحرك في اهتراء وتصدأ مفصلات الأبواب، حيث يمكن أن تؤدي إجراءات التدبير المنزلي المتوافقة في غرفة المحرك أيضاً إلى عدم التنظيم، حيث تسد العناصر الأبواب وتعوق المداخل والمخارج الواضحة.

• مخاطر العمل على ارتفاع: تم تصميم غرف محركات السفن بأسطح مرتفعة وتحتوي على آلات كبيرة الحجم، كما يعمل أعضاء الطاقم في غرفة المحرك تقنياً على ارتفاعات، وبالتالي يحتاجون إلى بيئة عمل مزودة بوسائل حماية مرتبطة بالارتفاع، بما في ذلك الدرابزين والفواصل والأقسام والسلاسل والمعايير المادية الأخرى التي تساعد في منع السقوط.

ما يجب تضمينه في الرسائل القصيرة الخاصة بغرفة محرك السفينة؟

تحدد كتيبات الرسائل النصية القصيرة إجراءات وأنشطة غرفة المحرك المناسبة لجميع أفراد الطاقم، كما يجب أن تغطي سياسة الرسائل النصية القصيرة ما يلي:

• معدات الوقاية الشخصية اللازمة لغرفة المحرك، مثل أحذية الأمان المضادة للانزلاق والخوذات والقفازات الواقية من الثقوب والنظارات الواقية والمعاطف والمزيد.

• إجراءات الطوارئ التي تحدد الأدوار والمسؤوليات المحددة لأعضاء الطاقم.

• أحمال وقدرات عمل آمنة لمصاعد غرفة المحرك جنباً إلى جنب مع الآلات والمعدات الأخرى المستخدمة.

• البروتوكولات المحيطة بكيفية توثيق الحوادث.

• الأحمال الكهربائية وقدرات الدائرة لتجنب التحميل الزائد على أي نظام في غرفة المحرك.

• مسارات عمل وقنوات اتصال واضحة بين أعضاء السفن وكذلك بين أطقم السفن وأفراد السفن.

• سياسات حماية البيئة التي تتبع اللوائح البيئية البحرية لدولة العلم.

• التفاصيل الشاملة للسفينة، بما في ذلك تخزين العناصر وتأمين الباب وصيانة التركيب والتركيبات والتوقعات التشغيلية عبر مناطق العمل والعبور.

كما من الضروري أن يتلقى كل فرد من أفراد طاقم السفينة؛ نسخة شخصية من الرسائل النصية القصيرة، كما يؤدي توزيع هذه السياسات، ثم مراجعة إجراءات السلامة خلال جلسات التدريب الرسمية، وذلك إلى تحديد التوقعات المناسبة لأعضاء الطاقم الجدد والمحاربين حول كيفية التصرف داخل غرفة محرك سفينتك.

بالإضافة إلى إنشاء رسالة نصية قصيرة (SMS)؛ فيما يلي بعض الممارسات المهمة لسلامة غرفة المحرك:

• بروتوكولات استباقية للتخلص من زيت السفن.

• ممارسات واحتياطات السلامة من الحرائق.

التخلص بشكل صحيح من المواد الزيتية الملوثة:

تعد إدارة المواد الملوثة بالزيت ومياه الصرف الصحي والمياه الرمادية والمنتجات الثانوية السامة والمواد الملوثة الأخرى داخل وحول غرفة المحرك من الوظائف الأساسية للرسائل النصية القصيرة الخاصة بالسفينة.

كما يشكل التخلص من الملوثات بشكل غير صحيح العديد من التهديدات، كما أنه من مخاطر الحريق على متن الطائرة إلى مشكلات الامتثال المحتملة للوائح البيئة البحرية المحلية، علاوة على ذلك؛ إذا تم احتواء المواد الملوثة بشكل غير صحيح؛ فإنها مرتبطة بمشاكل صحية لأفراد الطاقم الذين قد يتعرضون لها لفترات طويلة.

لذلك تأكد من أن سياسة الرسائل النصية المكتوبة الخاصة بك تحتوي على قسم خاص بأساليب التخلص من الزيت وإدارة النفايات، بما في ذلك:

• التخلص من مياه الصرف الصحي والنفايات السائلة: حيث تعتبر صهاريج الاحتفاظ على متن السفينة ومصائد الشحوم المركبة أمراً ضرورياً لسفن الشحن لتجميع النفايات السائلة بأمان، كذلك لا يمكن التخلص من النفايات السائلة غير القابلة للمعالجة في المناطق التي يتم فيها سحب إمدادات المياه، كما لا يمكن تصريف النفايات السائلة ومياه الصرف الصحي في المياه المفتوحة، وذلك باستثناء مياه الآسن المعالجة؛ والتي يمكن تصريفها بيئياً، حيث يتم تفريغ خزانات الاحتجاز عموماً عن طريق خدمة الشاطئ، مع نشر خراطيم خاصة وصنادل لجمع النفايات.

• تخزين النفايات الصلبة: بشكل عام، لا يمكن تصريف النفايات الصلبة المتعلقة بغرفة المحرك عن طريق إغراق المحيطات، وبدلاً من ذلك؛ يجب أن تحتوي السفن على غرف لتخزين القمامة وخزانات احتجاز من الفولاذ المقاوم للصدأ يتم التخلص منها عند الرسو، حيث يجب تخزين أي حمأة متراكمة في غرف المحركات في صهاريج حمأة مغلقة ومخصصة، ثم ضخها والتخلص منها في منشآت أرضية محددة.

• مياه الآسن: تتراكم مياه الآسن على السفن من مصادر على متنها، مثل الغلايات وأنظمة تصريف المياه. ومع ذلك، كما تساهم غرف المحرك أيضاً في مياه الآسن، لا سيما عن طريق الزيت والسوائل الهيدروليكية ومضادات التجمد ومذيبات الوقود الأخرى. يتم فصل بقايا المحرك السامة بيئياً عن مادة ماء الآسن بواسطة فاصل الماء الزيتي (OWS)، والذي له تعليمات الصيانة والعناية الخاصة به والتي يجب تسهيلها بواسطة أفراد الطاقم المدربين، كما يُسمح بالمياه المفلترة للتخلص منها من على ظهر السفينة عندما تكون في البحر المفتوح، ولكن لا يُسمح بحمأة غرفة المحرك المنفصلة.

• المواد الملوثة بالزيت: تنتج غرف المحرك حتماً مواد ملوثة بالزيت وملوثة، مثل الخرق ومعدات التنظيف، كما يجب التخلص من جميع ملوثات النفط الخام باتباع اللوائح البيئية لدولة العلم ولا يمكن إغراقها في البحر، حيث أن النفط والوقود والمنتجات الثانوية ضارة بالمحيط.