تلعب الكهرباء دورا حاسما في تشغيل أنظمة النقل العام ، مما يوفر بديلا أنظف وأكثر استدامة للمركبات التقليدية القائمة على الوقود الأحفوري. يعد توزيع الكهرباء في البنية التحتية للنقل العام أمرا ضروريا لضمان التشغيل الفعال والموثوق للحافلات الكهربائية والترام والقطارات ووسائل النقل الأخرى.
طرق توزيع الكهرباء في البنية التحتية للنقل العام
إحدى الطرق الشائعة لتوزيع الكهرباء في وسائل النقل العام هي من خلال الخطوط الهوائية ، والمعروفة أيضا باسم نظام السلالات. يتضمن ذلك الأسلاك أو الموصلات المعلقة فوق مركبات النقل ، والتي توفر الطاقة الكهربائية للمركبات أدناه. غالبا ما تستخدم الحافلات الكهربائية والترام هذا النظام، حيث تتلامس مع الخطوط الهوائية من خلال البانتوجرافات لسحب الكهرباء اللازمة.
نظام السكك الحديدية الثالثة
في أنظمة المترو وبعض شبكات القطارات ، يتم استخدام نظام السكك الحديدية الثالث لتوزيع الكهرباء. يتم وضع سكة مكهربة بجانب أو بين المسارات ، لتزويد القطار بالطاقة من خلال حذاء أو شاحنة صغيرة منزلقة. هذا النظام فعال وغالبا ما يستخدم للقطارات عالية السرعة في المناطق الحضرية.
المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية
تقوم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) بتخزين الكهرباء في البطاريات الموجودة على متن الطائرة ، مما يلغي الحاجة إلى مصدر طاقة مستمر من مصادر خارجية. تستخدم أنظمة النقل العام مثل الحافلات الكهربائية وبعض العبارات هذه الطريقة ، مما يتيح المرونة في الطرق وتقليل متطلبات البنية التحتية.
محطات الشحن داخل المستودع
يتم وضع محطات الشحن داخل المستودع في مستودعات النقل حيث يتم إيقاف السيارات الكهربائية طوال الليل أو أثناء فترات الراحة. تقوم هذه المحطات بشحن بطاريات المركبات ، مما يضمن أنها تبدأ اليوم بشحن كامل. تستخدم هذه الطريقة بشكل شائع للحافلات الكهربائية ، مما يسمح لها بالعمل طوال اليوم وإعادة الشحن خلال ساعات العمل.
يعد التوزيع الفعال والمستدام للكهرباء أمرا ضروريا لتعزيز جدوى وسائل النقل العام التي تعمل بالطاقة الكهربائية. من خلال اختيار طريقة التوزيع المناسبة بناء على عوامل مثل هيكل الطريق والاحتياجات التشغيلية والتأثير البيئي ، يمكن للمدن المساهمة في نظام نقل أكثر استدامة وصديقة للبيئة.
