أجزاء التثبيت على الطائرات

المسامير والبراغي من أبرز أجزاء التثبيت على الطائرة، حيث يُسمح بوجود خلوص طفيف في فتحات المسامير أينما تستخدم في الشد ولا تخضع لعكس الحمل، كما يوجد عدد قليل من التطبيقات التي قد يُسمح فيها بخلوص الثقوب في أقواس البكرة  وصناديق القنوات ، وحافة البطانة والدعامات المتنوعة والأقواس.

أحجام الثقوب

يجب أن تكون ثقوب المسامير طبيعية مع السطح المعني لتوفير سطح محمل كامل لرأس المزلاج والصمولة ويجب ألا تكون كبيرة الحجم أو مستطيلة، كما لن يحمل الترباس الموجود في مثل هذه الفتحة أيًا من حمل القص الخاص به حتى يتم إنتاج الأجزاء أو تشوهها بدرجة كافية للسماح لسطح محمل الفتحة الكبيرة الحجم بالاتصال بالمسمار وفي هذا الصدد، يجب التذكر أن البراغي لا تتأرجح لملء الثقوب كما تفعل المسامير.

في حالات الثقوب الكبيرة أو الممدودة في الأعضاء الحرجة، يتم الحصول على المشورة من الشركة المصنعة للطائرة أو المحرك قبل حفر أو توسيع الفتحة لأخذ الترباس الأكبر التالي عادة، يجب مراعاة عوامل مثل مسافة الحافة أو الخلوص أو عامل الحمولة، كما يمكن عادةً حفر الثقوب كبيرة الحجم أو الممدودة في الأعضاء غير الحرجة أو إعادة تثبيتها إلى الحجم الأكبر التالي.

العديد من ثقوب المسامير، خاصة تلك الموجودة في عناصر التوصيل الأولية لها تفاوتات قريبة، بشكل عام يجوز استخدام حجم الحفر المكوّن من أحرف أكبر من قطر الترباس العادي، باستثناء الحالات التي يتم فيها استخدام مسامير سداسية الشكل في تطبيقات مناسبة لمحرك الأقراص الخفيف وحيث يتم استخدام مسامير التسامح القريبة (NAS) أو مسامير (clevis).

يلزم تثبيت محرك خفيف للمسامير المحددة في رسومات الإصلاح على أنها خلوص أقصى 0.0015 بوصة بين الترباس والفتحة، وفي الأماكن التي يتم فيها استخدام البراغي في الإصلاح أو حيث يتم وضعها في الهيكل الأصلي، ولا يمكن تحديد ملاءمة الثقوب والمسامير من حيث أقطار العمود والفتحة، كما يتم تعريفه من حيث الاحتكاك بين البرغي والثقب عند تحريك البرغي في مكانه وملاءمة محرك الأقراص، على سبيل المثال، هي تلك التي تتطلب ضربة حادة بمطرقة 12 أو 14 أونصة لتحريك الترباس ويعتبر الترباس الذي يتطلب ضربة قوية وأصوات ضيقة مناسبًا للغاية، كما يتناسب محرك الأقراص الخفيف هو الذي يتحرك فيه الترباس عند إمساك مقبض المطرقة برأسه والضغط عليه بوزن الجسم.

ممارسات التثبيت

يتم فحص العلامات الموجودة على رأس المزلاج لتحديد أن كل مسمار من المادة الصحيحة، ومن الأهمية استخدام البراغي في الاستبدال في كل حالة، يجب مراجعة دليل تعليمات الصيانة المعمول به وتوضيح تفاصيل الأجزاء. ويجب التأكد من استخدام الحلقات أسفل كل من رؤوس البراغي والصواميل ما لم يتم تحديد إغفالها، كما تعمل الحلقة على الحماية من التلف الميكانيكي للمواد التي يتم تثبيتها بمسامير وتمنع تآكل الأجزاء الهيكلية، ويجب استخدام حلقة غسيل مصنوعة من سبائك الألومنيوم تحت رأس وصمولة مسمار فولاذي لتثبيت سبائك الألومنيوم أو أعضاء سبائك المغنيسيوم، أي تآكل يحدث بعد ذلك يهاجم الحلقة ويجب استخدام حلقات الصلب عند ربط الأجزاء الفولاذية بمسامير فولاذية.

كلما أمكن، يتم وضع المزلاج مع وضع الرأس في الأعلى أو في الوضع الأمامي ويميل هذا الوضع إلى منع البرغي من الانزلاق في حالة فقد الصمولة عن طريق الخطأ. والتأكد من صحة طول قبضة المزلاج وطول المقبض هو طول الجزء غير الخيطي من ساق المزلاج، بشكل عام، يجب أن يكون طول المقبض مساويًا لسمك المادة التي يتم تثبيتها معًا ومع ذلك، يمكن استخدام مسامير ذات طول قبضة أكبر قليلاً إذا تم وضع الحلقات أسفل الصمولة أو رأس المزلاج وفي حالة صواميل الألواح، يتم إضافة الحشوات أسفل اللوحة.

سلامة البراغي والصواميل

من المهم جدًا أن يتم تأمين جميع البراغي أو الصواميل، باستثناء نوع القفل الذاتي، بعد التثبيت هذا يمنعهم من الارتخاء أثناء الطيران بسبب الاهتزاز تمت مناقشة طرق السلامة لاحقًا في هذا الفصل.

مثقب دبوس كوتر

عند شد الصواميل المصقولة على البراغي، قد لا تتماشى فتحات مسمار الكوتر مع الفتحات الموجودة في الصواميل لمجموعة القيم الموصى بها، باستثناء حالات أجزاء المحرك شديدة الإجهاد، كما قد لا يكون للصامولة أكثر من عزم الدوران ويتم إزالة الأجهزة وأعد محاذاة الثقوب، كما يمكن استخدام أحمال عزم الدوران المحددة لجميع الصواميل الفولاذية المطلية بالكادميوم غير المشحمة لسلسلة الخيوط الدقيقة أو الخشنة التي تحتوي تقريبًا على عدد متساوٍ من الخيوط ومناطق تحمل وجه متساوية ولا تنطبق هذه القيم حيث يتم تحديد متطلبات عزم الدوران الخاصة في دليل الصيانة.

إذا كان يجب قلب طرف الرأس، بدلاً من الصامولة في عملية الشد، فيمكن زيادة قيم عزم الدوران القصوى بمقدار يساوي احتكاك الساق، بشرط أن يتم قياس الأخير أولاً بواسطة مفتاح عزم الدوران.

المطاط يمنع تآكل البراغي والمسامير

يتميز الثيوكول، المعروف أيضًا باسم المطاط متعدد الكبريتيد، بأعلى مقاومة للتدهور ولكنه يحتل المرتبة الأدنى في الخصائص الفيزيائية، حيث لا يتأثر الثيوكول، بشكل عام بشكل خطير بالبترول أو الهيدروكربونات أو الإسترات أو الكحول أو البنزين أو الماء، كما تم تصنيف الثيوكول في مرتبة منخفضة في الخصائص الفيزيائية مثل مجموعة الضغط وقوة الشد والمرونة ومقاومة التآكل المسيل للدموع ويستخدم الثيوكول في خراطيم الزيت وبطانات الخزان لجازولين الطيران العطري والحشيات والأختام.

مطاط السيليكون عبارة عن مجموعة من مواد المطاط البلاستيكية المصنوعة من السيليكون والأكسجين والهيدروجين والكربون ويتمتع السيليكون باستقرار ممتاز للحرارة ومرونة منخفضة جدًا في درجات الحرارة، حيث إنها مناسبة للحشيات أو الأختام أو التطبيقات الأخرى التي ترتفع فيها درجات الحرارة حتى 600 درجة فهرنهايت، أما مطاط السيليكون مقاوم أيضًا لدرجات الحرارة التي تصل إلى -150 درجة فهرنهايت وطوال نطاق درجة الحرارة هذه، يظل مطاط السيليكون مرنًا ومفيدًا للغاية بدون صلابة أو صمغ على الرغم من أن هذه المادة تتمتع بمقاومة جيدة للزيوت، إلا أنها تتفاعل بشكل غير مواتٍ مع البنزين العطري وغير العطري.

يستخدم (Silastic) أحد أشهر السيليكون، لعزل المعدات الكهربائية والإلكترونية، نظرًا لخصائصها العازلة للكهرباء على نطاق كبير من درجات الحرارة، فإنها تظل مرنة وخالية من التصدع والتشقق، كما يستخدم (Silastic) أيضًا في الحشيات وموانع التسرب في بعض أنظمة الزيت.

سلك امتصاص الصدمات

سلك امتصاص الصدمات مصنوع من خيوط مطاطية طبيعية مغلفة بغطاء مجدول من خيوط قطنية منسوجة تمت معالجتها لمقاومة الأكسدة والتآكل، ويتم الحصول على توتر واستطالة كبيرين عن طريق نسج الغلاف على حزمة من الخيوط المطاطية أثناء شدها حوالي ثلاثة أضعاف طولها الأصلي.

هناك نوعان من الحبل المرن الممتص للصدمات، النوع الأول عبارة عن سلك مستقيم والنوع الثاني عبارة عن حلقة متصلة تُعرف باسم بنجي، حيث تتمثل مزايا سلك النوع الثاني في أنه يمكن استبداله بسهولة وسرعة ولا يحتاج إلى تأمينه عن طريق الشد والجلد وسلك الصدمات متوفر بأقطار قياسية من 1⁄4 بوصة إلى 13⁄16 بوصة.

ثلاثة خيوط ملونة مضفرة في الغلاف الخارجي لكامل طول الحبل، اثنان من هذه الخيوط من نفس اللون ويمثلان سنة الصنع، كما يكون الخيط الثالث، بلون مختلف ويغطي الرمز فترة 5 سنوات ثم يكرر نفسه وهذا يجعل من السهل تحديد السنوات .