أربعة نصائح لتحقيق ضغط الأسفلت الأمثل

رصف الأسفلت:

الرصيف الأملس هو الهدف، ولكن هناك العديد من العوامل التي تلعب دورًا في النتيجة النهائية، قد يكون من الصعب تحقيق الكثافة المثلى لمزيج الأسفلت، ولكن من خلال تغيير جانب واحد أو جوانب متعددة من العمليات اليومية، سيكون هذا جيد للحصول على أسفلت أكثر سلاسة وكثافة.

ما هو ضغط الأسفلت؟

الضغط في أبسط أشكاله هو عملية إخراج الهواء من خليط الأسفلت للوصول إلى ذروة أداء المزيج، يبدأ الضغط سواء بالضغط أو الاهتزاز، حيث أن المشغلون لديهم وقت محدود فقط للحصول على أفضل كثافة من مزيج الأسفلت، يتأثر نعومة الطريق بشكل مباشر بجهود الضغط.

نصائح عملية لمساعدة طاقم الرصف في تحقيق كل من الكثافة والإنتاج:

مراقبة درجة حرارة المزيج:

للوصول إلى الضغط الأمثل، نحتاج إلى الوصول إلى درجة الحرارة المثالية، يتم تحقيق ذلك عندما يكون المزيج ساخنًا، بغض النظر عن نوع المزيج الذي نستخدمه، حيث يكون تكوين الكثافة أسهل عندما تكون في أعلى درجة حرارة لنوع الأسطوانة التي نستخدمها، يعكس الرسم البياني أدناه درجة الحرارة المطلوب الوصول إليها لكل بكرة محددة، إذا كنا تعمل بحرارة شديدة جدًا على الأسطوانة، فإننا بذلك نخاطر بحدوث انتفاخ.

إنشاء نمط دحرجة فعالة مع الأسطوانة الصحيحة:

يؤثر نمط التدحرج المستخدم بشكل مباشر على الضغط. أولاً: أسطوانة التكسير، والتي تطور غالبية الكثافة في طبقة الأسفلت، حيث يعمل مباشرة خلف الرصف، إذ يكون الأسفلت هو الأكثر سخونة ويجب أن يتناسب مع سرعة إنتاج الرصف، يمكن أن تكون بكرات الانهيار من أي نوع، ولكنها غالبًا ما تكون عبارة عن عجلة فولاذية اهتزازية أو إطار هوائي.

ثانيًا: لدينا الأسطوانة الوسيطة، والتي يتم تشغيلها مباشرة بعد بكرة الانهيار، الهدف هنا هو تطوير كثافة مستهدفة نهائية بنسبة 100 بالمائة، تُستخدم بكرات الإطارات الهوائية أحيانًا كبكرات وسيطة؛ لأنها توفر نوعًا مختلفًا من الضغط عن الأسطوانة الاهتزازية ذات العجلات الفولاذية، أخيرًا هناك بكرات إنهاء هدفها تنظيف العلامات التي خلفتها بكرات سابقة، قد تحقق هذه الحالة زيادة كثافة إضافية.

استخدم شرائط الاختبار لضمان جودة الضغط:

إذا كنا قد اكملنا كل شيء حتى هذه النقطة، فإن الخطوة التالية هي التحقق من العمل، نبدأ بالتأكيد أن المعدات والآليات حققت الكثافة المطلوبة للمشروع، ويجب التحقق من كثافة رصف ذراع التسوية ومراقبة درجة حرارة طبقة الأسفلت، ثم نقم بتوثيق بداية وتوقف منطقة العطاء، إن وجدت مباشرة على الطريق، ثم التحقق من الكثافة عبر عرض طبقة الأسفلت وبعد كل تمريرة انهيار؛ حتى تتمكن من تحديد موضع المقياس وسحب القلب (العينة) للخارج في أسرع وقت ممكن، ثم نتحقق من دقة مقياس الاختبار في الموقع ونحدد عدد تمريرات البكرات، ستقودنا التجربة والخطأ إلى نمط الأسطوانة المثالي لتحقيق الكثافة والضغط الأمثل.

يعد الإعداد والتخطيط والتدريب مكونات أساسية لتحقيق ضغط الأسفلت الأمثل، لكنها تعني القليل جدًا إذا لم يتم توصيل أي شيء، يتم تمهيد الطرق الإسفلتية الملساء عندما يكون مشغل الرصف متناغمًا مع مشغل الأسطوانة المتزامن مع فريق مراقبة الجودة الذي يعمل بشكل وثيق مع المصنع.

من خلال هذه النصائح، يمكن لمديري المواقع وفرقهم تحقيق ضغط الأسفلت الأمثل للحفاظ على العملاء والسائقين في أمان وسعادة.

هل الركام مهم داخل الخلطة الإسفلتية:

أن أحد أهم أجزاء تصميم الخلطة الإسفلتية هو الركام، حيث يحتوي الركام على العديد من السمات المختلفة التي تساهم في جودة وظيفة سطح الأسفلت من حيث نوع المادة والحجم والوزن واللون والشكل وغيرها الكثير، حيث تتطلب وظيفة طلاء الختم عالي الجودة مادة عالية الجودة مع تصميم مزيج عالي الجودة.

يمكن استخدام معادن أخرى، ولكن هذين هما الأكثر شيوعًا، شكل الركام مهم، إذا كان الركام مستديرًا جدًا، فقد لا يلتصق طلاء الختم جيدًا، ويمكن أن يتدحرج من مانع التسرب، وإذا كان كبيرًا جدًا فقد يكون ثقيلًا جدًا ولا يتم تعليقه جيدًا، فسيتم أيضًا ميله إلى التدحرج من مانع التسرب، نتبع دائمًا توصيات الشركة المصنعة بشأن الحجم (لكل تدرج) والمقدار، قد يتسبب الركام القليل في مخاطر الانزلاق والتآكل المبكر وزيادة أوقات الجفاف، حيث يمكن أن يتسبب الركام الزائد في انغلاق الخزان والمرشحات، كما يتسبب في عدم ارتباط طبقة الختم بالكامل بالأسفلت.

سيكون من المنطقي أن نستنتج أنه يمكن الحفاظ على الطرق الخفيفة والأرصفة خارج الشوارع من خلال “طبقة واقية”، حيث تقاوم هجوم العناصر التي تدمر الأسفلت في المقام الأول.