أنواع الرصفات

اقرأ في هذا المقال


نبذة عن الأرصفة:

على الرغم من وجود العديد من أنواع الأرصفة، إلا أن جميع الأرصفة ذات الأسطح الصلبة تنقسم إلى فئتين، إما مرنة أو جامدة، ويحتوي الرصيف الصلب على عدة طبقات مع أفضل جودة للمواد الموجودة بالقرب من السطح.

يوفر الرصيف المرن سطحًا مرنًا وهو مصنوع من سطح رقيق من الأسفلت المخلوط الساخن مصبوب على قاعدة، حيث كان الناس يسافرون ذات مرة فوق الأسطح المرصوفة بالحصى أو الحجارة أو الجرانيت، منذ حوالي عام 1920، كان الإسفلت هو نجم طرقنا، حيث إنه سهل نسبيًا ومجديًا من الناحية المالية للتثبيت، ويمكن إصلاحه بسهولة، وهو متين حتى في درجات الحرارة القصوى.

أنواع الأرصفة:

الرصيف المرن:

الأرصفة المرنة هي تلك الأرصفة التي تعكس تشوه الطبقة التحتية والطبقات اللاحقة على السطح المرن، عادة ما يكون أسفلت، يتم رصفه بدون تقوية أو مع تقوية أنسجة متخصصة تسمح بالتدفق المحدود أو تغيير موضع رصف الطريق تحت الأرض.

يعتمد تصميم الرصيف المرن على خصائص توزيع الحمولة للطبقات المكونة، يقع الرصيف الأسود العلوي بما في ذلك المكدس المربوط بالماء والحصى في هذه الفئة.

الرصيف المرن بشكل عام لديه قوة مرنة منخفضة أو ضئيلة ومرنة في عملها الهيكلي، حيث تنقل طبقات الرصيف المرنة الضغوط الرأسية أو الانضغاطية إلى الطبقات السفلية عن طريق نقل الحبوب عبر نقاط التلامس للهيكل الحبيبي، يكون إجهاد الضغط العمودي أقصى حد له على سطح الرصيف مباشرة تحت حمولة العجلة ويساوي ضغط التلامس تحت العجلات، بسبب القدرة على توزيع الضغط على مساحة كبيرة على شكل مخروط مقطوع، تنخفض الضغوط في الطبقة السفلية.

على هذا النحو، يمكن بناء الرصيف المرن في عدد من الطبقات ويجب أن تكون الطبقة العليا أقوى مثل أعلى ضغوط الانضغاط، للحفاظ على هذه الطبقة، يجب أن تتحمل الطبقة السفلية قدرًا أقل من الضغط نظرًا لعدم وجود حركة تآكل مباشرة بسبب أحمال المرور، لذلك يمكن استخدام مادة رديئة ذات قالب سفلي في الطبقات السفلية.

الرصيف الصلب:

ترتبط السمة الصلبة للرصيف بالصلابة أو قوة الانحناء أو حركة اللوح بحيث يتم توزيع الحمل على مساحة واسعة من التربة السفلية، حيث يتم وضع الرصيف الصلب في ألواح مع حديد التسليح، بحيث تصنع الأرصفة الصلبة من الخرسانة الإسمنتية سواء كانت خرسانة مسلحة أو خرسانة سابقة الإجهاد.

الحالة الحرجة للضغط في الرصيف الصلب هي أقصى إجهاد الانحناء الذي يحدث في البلاطة بسبب حمل العجلة وتغيرات درجة الحرارة، تم تصميم وتحليل الرصيف الصلب باستخدام نظرية المرونة.

مزايا الرصيف الصلب:

  • تدوم الصلابة الصلبة لفترة أطول بكثير، أي أكثر من 30 عامًا مقارنة بـ5-10 سنوات من الأرصفة المرنة.
  • على المدى الطويل، حوالي نصف تكلفة التركيب والصيانة، لكن التكاليف الأولية مرتفعة إلى حد ما.
  • الرصيف الصلب لديه القدرة على سد العيوب الصغيرة في التربة التحتية.
  • تكلفة صيانة أقل وحركة مرور وتدفق مستمر.
  • كفاءة عالية من حيث الوظيفة.

مقارنة بين أنواع الأرصفة المرنة والصلبة:

 
  • يتم نقل التشوه في الطبقة الفرعية إلى الطبقات العليا.
  • يعتمد التصميم على خصائص توزيع الحمل لطبقات المكونات.
  • لديها قوة انثناء منخفضة.
  • يتم نقل الحمولة عن طريق ملامسة الحبوب إلى الحبوب.
  • لديك تكلفة إتمام منخفضة ولكن تكلفة الإصلاح مرتفعة.
  • لها عمر منخفض.
  • تطفو على السطح لا يمكن أن تكون وضعت مباشرة على الصفوف الفرعية، ولكن هناك حاجة إلى قاعدة الفرعية.
  • لا يتم إحداث أي ضغوط حرارية، حيث أن الرصيف لديه القدرة على الانكماش والتوسع بحرية.
  • لهذا السبب ليست هناك حاجة لمفاصل التمدد.
  • قوة الطريق تعتمد بشكل كبير على قوة الطبقة الفرعية.
  • دحرجة السطح مطلوب.
  • يمكن استخدام الطريق لحركة المرور في غضون 24 ساعة.
  • قوة الاحتكاك أقل لا ينتقل التشوه في الطبقة الفرعية إلى الطبقات العليا.
 
  • لا يتم نقل التشوه في الصف الفرعي إلى الطبقات اللاحقة.
  • يعتمد التصميم على قوة الانحناء أو عمل اللوح.
  • لديها قوة انثناء عالية.
  • لا توجد ظاهرة نقل حمولة الحبوب إلى الحبوب.
  • لديك تكلفة إصلاح منخفضة ولكن تكلفة الإنجاز مرتفعة.
  • مدى الحياة هو أكثر مقارنة بالمرونة
  • يمكن وضع التسطيح مباشرة على الصف الفرعي.
  • تكون الضغوط الحرارية أكثر عرضة للإثارة لأن القدرة على الانكماش والتوسع أقل في الخرسانة.
  • لهذا السبب هناك حاجة إلى مفاصل التمدد.
  • قوة الطريق أقل اعتمادًا على قوة الطبقة الفرعية.
  • لا حاجة لدحرجة الأسطح.
  • لا يمكن استخدام الطريق حتى 14 يومًا من المعالجة.
  • قوة الاحتكاك عالية.

المصدر: Traffic and Highway Engineering "Nicholas J. Garber, Lester A. Hoel" 29 مارس 2018Transportation infrastructure engineering "Nicholas J. Garber, Lester A. Hoel" 2011An Instructor's Solutions Manual to Traffic and Highway Engineering 4e Fourth "Nicholas J. Garber, Lester A. Hoel" 2009مدخل الى انشاء المباني"أ.فؤاد الجميلي وم.عبدالله عضيبات"2019


شارك المقالة: