طبقات الأرصفة:
تتكون الأرصفة المرنة بشكل عام من طبقات أساسية محضرة لطبقة قاعدية وقاعدة وسطحية، تسمى الدورات السطحية عادة الخرسانة الإسفلتية وهي نوع من المواد التي يمكن إنتاجها عن طريق ضغط خليط يتكون من الصخور أو الحصى أو الرمل أو الحجر المكسر والحشو والقار، من كمية معينة من كل منها.
حيث يمكن فقط الحصول على الصفات الفيزيائية والميكانيكية المطلوبة بعد الضغط، قد يكون للخرسانة الإسفلتية وجود مادي مختلف يسمى البلاستيك والمطاط اللزج والمرن في ظل ظروف بيئية مختلفة، حيث أن علم الريولوجيا وهو علم حول سيولة المواد يمكن أن يعطي الوصف الأكثر اكتمالاً ودقة لعملية الخرسانة الإسفلتية، خلال فترة حياة الخرسانة الإسفلتية في هيكل الرصف، تكون عرضة لأنواع مختلفة من الضغوط المعروفة في الغالب باسم التكسير الناتج عن التعب والتشقق والتكسير الحراري.
التشوه الدائم (Rutting):
يظهر التشوه الدائم أو التكسير في الأسفلت على أنه منخفضات تتشكل في مسار عجلة الرصيف، يتجمع الماء في هذه المنخفضات ولا يمكن تصريفه بحرية من سطح الرصيف، حيث يمكن أن يتسبب هذا في الانزلاق المائي، وبالتالي فإن التمزق يمثل أيضًا خطرًا محتملاً على السلامة، بشكل عام يمكن وصف تطور الشق في طبقات الإسفلت على أنه عملية من مرحلتين، أي التوحيد (التكثيف) الذي يهتم بتغيير حجم طبقة الإسفلت وتشوه الشكل.
تعتبر مقاومة التجزؤ لخليط الإسفلت أحد الاعتبارات المهمة في تصميم خليط الأسفلت، حيث يحدث جزء كبير من التجزؤ المتراكم في هيكل الرصف في الطبقة السطحية، يزداد تكوين الأخاديد، بعد أن بدأ في المرحلة الأولى من عملية الرصف، مع نمو تدفق حركة المرور الكثيفة، السبب الرئيسي لبدء الشبق هو إجهاد القص في الأسفلت، هناك عدة أسباب لمثل هذه التشوهات، بعضها ذو درجة حرارة عالية وخليط غير مناسب وأحمال مرورية.
بشكل عام، يحدث الشق في درجات حرارة أعلى بسبب تماسك الرصيف أو يتعرض (HMA) لحركة جانبية، وهي عبارة عن فشل القص، علاوة على ذلك فقد أظهر تحليل سلوك التشقق للأرصفة المركبة في ولاية لويزيانا أن سمك الطبقة الخرسانية للأسمنت البورتلاندي والتصنيف الوظيفي للطرق السريعة وعمر السطح يمكن أن تؤثر بشكل كبير على التشوه الدائم.
