هناك العديد من الخواص التي يجب مراعاتها عند اختيار أحد مركبات التبريد للعمل في دائرة معينة أو عند البحث عن مركب تبريد جديد، حتى يمكن استعمال هذا المركب بصورة مفيدة وآمنة، من هذه الخواص هي الثرموديناميكية Thermodynamic Properties.
الخواص الثرموديناميكية:
يمكن تلخيص الخواص الثرموديناميكية التي يجب مراعاتها عند اختيار مركب تبريد كالتالي:
- نقطة الغليان Boiling Temperature: نقطة الغليان هي درجة الحرارة التي يتحول عندها مركب التبريد من الحالة السائلة إلى الحالة الغازية عند الضغط الجوي، يفضل أن تكون درجة الغليان لمركب التبريد منخفضة، بحيث يكون الضغط داخل الوحدة أعلى من الضغط الجوي وحتى لا يحدث تسريب لداخل الوحدة في حالة حدوث شرخ في الوحدة.
- نقطة التجمد Freezing Temperature: يفضل في وحدات التبريد والتجميد أن تكون نقطة التجمد لمركب التبريد أقل بكثير من درجة حرارة المبخر؛ لتعطي مدى واسع لعمل المبخر وحتى لا يتجمد مائع التبريد في المبخر، نقطة التجمد يمكن معرفتها من جداول خاصة.
- درجة الحرارة الحرجة والضغط الحرج: درجة الحرارة الحرجة هي درجة الحرارة التي يتحول عندها مائع التبريد لحظياً من سائل إلى غاز أو العكس عند ضغط ثابت يسمّى الضغط الحرج، يفضل أن يكون الضغط الحرج منخفضاً حتى يكون سمك الأنبوبة التي يتدفق خلالها المائع أصغر ما يمكن وبالتالي يقل وزن الوحدة، لكن مع ملاحظة ألا يكون الضغط الحرج أقل من الضغط الجوي.
- ضغط المبخر والمكثف Evaporator and Condenser Pressure: يجب أن يكون كل من ضغط المبخر وضغط المكثف ضغوط موجبة (P > Patm)؛ للتغلب على مشكلة التسريب داخل الوحدة في حالة وجود تنفیس بالوحدة، لكن في نفس الوقت يجب أن يكونا في مدى قريب من الضغط الجوي؛ لتقليل تكاليف الإنشاء والتشغيل للوحدة.
- الحرارة الكامنة للتبخير (Latent heat of evaporation): الحرارة الكامنة للتبخير لمركب التبريد هي كمية الحرارة التي يحتاجها مركب التبريد للتحول من الصورة السائلة إلى الصورة الغازية بدون حدوث تغير في درجة حرارته، يفضل أن تكون أكبر ما يمكن حتى نقلل من كمية مركب التبريد المستخدمة لنفس السعة التبريدية.
- درجة حرارة الطرد (Discharge Temperature (ta: درجة حرارة الطرد هي درجة حرارة خروج مركب التبريد من الضاغط، يجب ألا ترتفع بصورة كبيرة، حيث إنه عند زيادة درجة حرارة الطرد للضاغط ترتفع درجة حرارة الضاغط، بالتالي تقل لزوجة الزيت وتصبح عملية التزييت سيئة وتقفش الأجزاء الميكانيكية للضاغط، ممّا يؤدى إلى تلف الوحدة.
