تميل عينات رابط الأسفلت الطويل إلى الانكسار أثناء المناولة، بينما لا توفر العينات القصيرة قسمًا مناسبًا من إجهاد الشد المستمر في منتصف العينة، أدى الحل الوسط بين هذين المعيارين إلى حجم عينة رابطة أسفلت يبلغ طولها حوالي 40 ملم وسماكة 6 ملم.
الخصائص الفيزيائية للأسفلت:
يمكن تصنيف الأسفلت من خلال تركيبته الكيميائية وخصائصه الفيزيائية، وتعتمد صناعة الرصف عادةً على الخصائص الفيزيائية لتوصيف الأداء، على الرغم من أن الخصائص الفيزيائية للأسفلت هي نتيجة مباشرة لتركيبها الكيميائي، عادةً ما تكون أهم الخصائص الفيزيائية هي:
- المتانة: المتانة هي مقياس لكيفية تغير الخصائص الفيزيائية لرابطة الأسفلت مع تقدم العمر (تسمى أحيانًا تصلب العمر)، بشكل عام، كلما تقدمت مادة رابطة الأسفلت في العمر، تزداد لزوجتها وتصبح أكثر صلابة وهشاشة.
- الريولوجيا: علم الريولوجيا هو دراسة تشوه المادة وتدفقها، يعد تشوه وتدفق مادة رابطة الأسفلت في HMA أمرًا مهمًا في أداء رصف HMA، الأرصفة HMA أن تشوه وتدفق أكثر من اللازم قد تكون عرضة للتخدد والنزيف، في حين أن تلك شديدة الصلابة قد تكون عرضة للتشقق والتعب، يرتبط تشوه رصيف HMA ارتباطًا وثيقًا بانسيابية رابط الأسفلت، حيث تختلف الخصائص الانسيابية لرابط الأسفلت باختلاف درجة الحرارة، لذلك يتضمن التوصيف الريولوجي اعتبارين رئيسيين.أولاً، لتوصيف مادة رابطة الأسفلت بشكل كامل، يجب فحص خصائصها الانسيابية على مدى درجات الحرارة التي قد تواجهها خلال حياتها، ثانيًا لمقارنة روابط الأسفلت المختلفة، يجب قياس خصائصها الريولوجية عند درجة حرارة مرجعية مشتركة.
- السلامة: الأسمنت الأسفلتي مثل معظم المواد الأخرى، يتطاير (ينبعث منه البخار) عند تسخينه، في درجات حرارة عالية للغاية (أعلى بكثير من تلك التي تم اختبارها في تصنيع وبناء HMA)، يمكن أن يطلق الأسمنت الأسفلتي بخارًا كافيًا لزيادة التركيز المتطاير مباشرة فوق الأسمنت الأسفلتي إلى نقطة، حيث سيشتعل (وميض) عند تعرضه لشرارة أو انفتاح لهب، هذا يسمى نقطة الوميض، ولأسباب تتعلق بالسلامة يتم اختبار نقطة الوميض الخاصة بإسمنت الأسفلت والتحكم فيها.
