المواد الأساسية والفرعية:
الخصائص الهندسية للمواد الأساسية هي خصائص توزيع الأحمال لتفريق الضغوط إلى الطبقة السفلية وخصائص الصرف المرغوبة، والتي لها تأثير مهم على أداء رصيف الكتل.
على الرغم من أن التوافر المحلي والاقتصاد يميلان عمومًا إلى اختيار المواد الأساسية في مرحلة التصميم، إلا أن المواد المستخدمة بشكل شائع والتي تعتبر مناسبة للدورات الأساسية هي الصخور المكسرة غير المنضمة والمكادام المربوط بالماء والمكادام المخلوط الرطب والصخور المكسرة والمواد الحبيبية المربوطة بالأسمنت والخرسانة الأسمنتية والخرسانة الجافة.
بعبارات عامة، حيثما تكون الطبقة السفلية ضعيفة (لها قيمة CBR أقل من 5)، يجب تفضيل استخدام المواد الحبيبية المقيدة، مثل الصخور المكسرة المعالجة بالأسمنت، والتي تتطلب قاعدة أرق نسبيًا، بينما بالنسبة للطبقات الثانوية عالية القوة، قد تكون الصخور المكسرة غير المقيدة تستخدم.
جودة المواد المستخدمة:
تعتبر جودة المواد وقوة الخرسانة الأسمنتية والمتانة وتحمل أبعاد كتل الرصف وما إلى ذلك ذات أهمية كبيرة للأداء المرضي لأرصفة الكتل، تم توضيح هذه الجوانب وعملية تصنيع الكتل نفسها، والتي تؤثر بشكل كبير على جودة كتل الرصف، في المنشورات الخاصة بمؤتمر الطرق الهندي.
كتل الرصف:
تعتبر جودة المواد وقوة الخرسانة الإسمنتية والمتانة بالإضافة إلى التفاوتات في الأبعاد وما إلى ذلك ذات أهمية كبيرة لتحقيق أداء مرضي لطوب الرصف، السماكة الموصى بها للكتل ودرجات الخرسانة لمختلف التطبيقات والمواصفات الخاصة بالرصف حيث تم بالفعل صياغة المواد المستخدمة في تحضير الكتل والمتطلبات الفيزيائية وطرق الاختبار الفيزيائية وأخذ العينات ومعايير القبول في كود.
الفرش وحشوة الرمل:
لقد ثبت جيدًا أنه إذا لم يتم إيلاء الاهتمام المناسب لجودة رمل الفرش، وإذا لم يكن سمك طبقة الرمل متجانسة بدرجة كافية، فقد ينتج عن ذلك مخالفات خطيرة في المظهر الجانبي للسطح، حيث يمكن أن يحدث التشوه والتخلف التفاضلي المفرط في وقت مبكر من عمر خدمة رصيف الكتل، حيث يجب ملء الفجوات الموجودة بين كتلتين متجاورتين (عادة بعرض حوالي 3 مم) بالرمل، وهو أدق نسبيًا من رمل الفرش نفسه.
من الضروري تقييد الغرامات (الطمي أو الطين الذي يمر من غربال 75 ميكرون) إلى 10 في المائة، لأن الغرامات الزائدة تجعل ملء المفصل صعبًا للغاية، وبالمثل، لا يُنصح باستخدام الأسمنت في رمل حشو الفواصل، مما قد لا يجعل من الصعب ملء الفواصل تمامًا فحسب، بل قد يؤثر أيضًا سلبًا على خصائص المرونة المرغوبة لطبقة بلوك الرصف، حيث يجب أن تكون رمل حشو الوصلات جافة قدر الإمكان، وإلا فقد يكون من الصعب ملء المفاصل بالكامل.
