تحديد الدهانات للطائرات

عادة ما يكون الطلاء أو بشكل أكثر تحديدًا لونه العام وتطبيقه، هو الانطباع الأول الذي ينتقل إلى شخص ما عندما ينظر إلى طائرة لأول مرة، حيث يقدم الرسام بيانًا عن الطائرة والشخص الذي يمتلكها أو يشغلها، كما وقد يعكس مخطط الطلاء أفكار المالك وتفضيلات الألوان لمشروع طائرة من صنع هواة، كما قد يكون ألوانًا وتعريفًا للتعرف على شركة أو طائرة حاملة جوية.

طلاء الطائرات paint

هو أكثر من مجرد جماليا، يؤثر على وزن الطائرة ويحمي سلامة هيكل الطائرة، كما يتم وضع طبقة نهائية  لحماية الأسطح المكشوفة من التآكل والتدهور، أيضًا من السهل تنظيف وصيانة الطائرة المطلية بشكل صحيح؛ لأن الأسطح المكشوفة تكون أكثر مقاومة للتآكل والأوساخ، حيث لا يلتصق الزيت بالسطح بسهولة.

عندما يتم الانتهاء من الهيكل الداخلي والمكونات غير المكشوفة لحمايتها من التآكل والتدهور، يتم الانتهاء من جميع الأسطح والمكونات المكشوفة لتوفير الحماية وتقديم مظهر ممتع، حيث يشمل التشطيب الزخرفي تقليم الشريط وإضافة شعارات الشركة وشعاراتها وتطبيق الملصقات وأرقام التعريف والحروف.

معجون الطائرات Dope

عندما سادت الطائرات المغطاة بالنسيج السماء، كان المعجون هو التشطيب القياسي المستخدم لحماية ولون النسيج، حيث أضفى النسيج صفات إضافية من قوة الشد المتزايدة، أيضًا مقاومة الهواء، مقاومة الطقس، الحماية من الأشعة فوق البنفسجية (UV) وشد غطاء القماش.

معجون الطائرات هو في الأساس محلول غرواني من أسيتات السليلوز أو نترات، ممزوجة مع الملدنات لإنتاج فيلم ناعم ومرن ومتجانس.

لا تزال المنشطات المستخدمة على الطائرات المغطاة بالقماش كجزء من عملية التغطية ومع ذلك، فقد تغير نوع القماش المستخدم لتغطية الطائرة، كان القطن أو الكتان من الدرجة الأولى هو الغطاء القياسي المستخدم لسنوات ولا يزال من الممكن استخدامه إذا كان يفي بمتطلبات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، أمر المعيار الفني (TSO) C-15d / AMS 3806c.

تهيمن أغطية أقمشة البوليستر الآن في صناعة الطيران، كما تم تطوير هذه الأقمشة الجديدة خصيصًا للطائرات وهي أفضل بكثير من الأقمشة المصنوعة من القطن والكتان، كما يعتبر الطلاء الواقي والطلاء الخفيف المستخدم مع مواد تغطية نسيج البوليستر (Ceconite®) جزءًا من شهادة النوع الإضافي (STC) ويجب استخدامها على النحو المحدد عند تغطية أي طائرة بشهادة صلاحية للطيران القياسية، حيث تستخدم إجراءات تغطية (Ceconite®) اسمًا تجاريًا محددًا ونترات غير مقوية ومعجون الزبدات كجزء من شركة الاتصالات السعودية.

يستخدم نظام (Poly-Fiber®) أيضًا غطاءً خاصًا من نسيج البوليستر كجزء من (STC)، ولكنه لا يستخدم المنشطات، جميع المنتجات السائلة في نظام (Poly-Fiber®) مصنوعة من الفينيل وليس من مخدر السليلوز، كما راق ويمكن إزالتها بسهولة من القماش باستخدام (MEK)، مما يبسط معظم الإصلاحات.

ملاحظة:“FAA” وهي اختصار لـ “The Federal Aviation Administration“

ملاحظة:“UV” وهي اختصار لـ ” ultraviolet ”

المينا الاصطناعية Synthetic Enamel

المينا الاصطناعية عبارة عن طلاء أحادي المرحلة يعتمد على الزيت (بدون طبقة شفافة) يوفر المتانة والحماية، كما يمكن مزجه مع مادة صلبة لزيادة المتانة واللمعان مع تقليل وقت التجفيف، إنها واحدة من أكثر أنواع التشطيبات الاقتصادية.

الورنيش Lacquers

يعود أصل الطلاء إلى آلاف السنين إلى مادة الراتنج التي تم الحصول عليها من الأشجار الأصلية في الصين، في أوائل العشرينات من القرن الماضي، تم تطوير طلاء النيتروسليلوز من عملية باستخدام القطن ولب الخشب.

تنتج ورنيش النيتروسليلوز طبقة نهائية صلبة وشبه مرنة يمكن صقلها للحصول على لمعان عالٍ، يتحول اللون الأصفر الصافي مع تقدم العمر، كما ويمكن أن يتقلص بمرور الوقت إلى درجة جنون السطح، ومن السهل إصلاح بقعة لأن كل طبقة جديدة من الورنيش تنعم وتندمج مع الطبقة السابقة، كانت هذه واحدة من أولى الطلاءات التي استخدمتها صناعة السيارات في الإنتاج الضخم، لأنها قللت أوقات التشطيب من أسبوعين تقريبًا إلى يومين.

تم تطوير طلاء الأكريليك للتخلص من مشاكل اصفرار ورنيش اللك النيتروسليلوز، بدأت شركة جنرال موتورز في استخدام طلاء الأكريليك في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي واستخدموه في الستينيات في بعض سياراتهم المتميزة، حيث الأكريليك لها نفس خصائص العمل ولكنها تجف إلى فيلم أقل هشاشة وأكثر مرونة من طلاء النيتروسليلوز.

يعتبر الطلاء من أسهل أنواع الدهانات التي يتم رشها، لأنه يجف بسرعة ويمكن تطبيقه في طبقات رقيقة ومع ذلك، فإن ذلك ليس متينًا للغاية، كما تتسبب فضلات الطيور والأمطار الحمضية وانسكابات البنزين في الواقع في تآكل الطلاء، حيث لا يزال لها استخدام محدود في المجمعات وعرض السيارات؛ لأنها عادة ما يتم الاحتفاظ بها في مرآب.

الاستخدام الحالي للورنيش لطلاء خارجي على الطائرة يكاد يكون غير موجود بسبب المتانة والمخاوف البيئية، حيث ينتهي ما يزيد عن 85 بالمائة من المركبات العضوية المتطايرة (VOCs) الموجودة في مسدس الرش في الغلاف الجوي، وقد حظرت بعض الولايات استخدامه.

هناك بعض أنواع اللك المطورة حديثًا التي تستخدم عامل مساعد، ولكنها تستخدم في الغالب في صناعة الأخشاب والأثاث لديهم سهولة في تطبيق طلاء النيتروسليلوز، مع مقاومة أفضل للماء والمواد الكيميائية والتآكل، بالإضافة إلى ذلك، يعالج اللك المحفز كيميائيًا وليس فقط من خلال تبخر المذيبات لذلك هناك انخفاض في المركبات العضوية المتطايرة المنبعثة في الغلاف الجوي حيث  يتم تنشيطه عند إضافة المحفز إلى الخليط الأساسي.

البولي يوريثين Polyurethane

يحتل البولي يوريثين أعلى القائمة عند مقارنته بالطلاءات الأخرى لخصائص مقاومة التآكل والبقع والمواد الكيميائية، كان البولي يوريثين هو الطلاء الذي قدم المظهر الرطب، كما يتمتع بدرجة عالية من المقاومة الطبيعية للتأثيرات الضارة للأشعة فوق البنفسجية من الشمس، عادة ما يكون البولي يوريثين الخيار الأول لطلاء وإنهاء طائرات الشركات والطائرات التجارية في بيئة الطيران اليوم.

طلاء يوريثين Urethane Coating

ينطبق مصطلح يوريتان على أنواع معينة من المواد اللاصقة المستخدمة في الدهانات والطلاءات الشفافة، (الموثق هو المكون الذي يثبت الصبغة معًا في فيلم قوي ومستمر ويوفر سلامة الفيلم والالتصاق)، وعادةً ما يكون اليوريثان عبارة عن طلاء من جزأين يتكون من قاعدة ومحفز، عند مزجهما، ينتج عنه مادة متينة، تشطيب شديد اللمعان مقاوم للتآكل والمواد الكيميائية.

يوريثان أكريليك Acrylic Urethanes

الأكريليك يعني ببساطة البلاستيك يجف إلى سطح أكثر صلابة، لكنه لا يقاوم المواد الكيميائية القاسية مثل البولي يوريثين تحتاج معظم اليوريثان الأكريليكي إلى إضافة مثبطات إضافية للأشعة فوق البنفسجية عند تعرضها لأشعة الشمس فوق البنفسجية.