اقرأ في هذا المقال
- التعريف بجسر البرج في لندن
- موقع جسر البرج في لندن
- تاريخ بناء جسر البرج في لندن
- المساحات في جسر البرج في لندن
- بناء جسر البرج في لندن
جسر البرج، أحد أشهر معالم لندن، عبارة عن جسر معلق وجسر على نهر التايمز. كما يحتوي على برجين، على الطراز القوطي الفيكتوري، متصلين بممرين تم تشييدهما حتى يتمكنوا من مقاومة القوى الأفقية من الأجزاء المعلقة من الجسر. وتحتوي قاعدة كل برج على آلات ترفع جزأين من الجسر بحيث يمكن للجسر أن يسمح بمرور حركة المرور النهرية تحته. حيث يقع (Tower Bridge) بالقرب من برج لندن الذي اشتق منه اسمه.
التعريف بجسر البرج في لندن
يُعد جسر البرج في لندن أحد أكثر الجسور شهرة في العالم. حيث أن أسلوبه القوطي الفيكتوري مستمد من قانون أجبر المصمّمين على إنشاء هيكل يتوافق مع برج لندن القريب. كما صمّم جون وولف باري، مع هوراس جونز، جسرًا متأرجحًا مع برجين على الأرصفة. وتم تقسيم القسم المركزي إلى ذراعين أو أوراق متساوية، والتي يمكن رفعها للسماح بتدفق حركة المرور النهرية، وبالنسبة للقسمين الجانبيين، تم استخدام الجسور المعلقة.
موقع جسر البرج في لندن
يمتد الجسر المتحرك على طول نهر التايمز لينضم إلى بلديات تاور هامليتس وساوثوارك. كما أنه معلم مميز يكمل جماليا برج لندن القريب، إنجلترا. بينما حي تاور هامليتس (London Borough of Tower Hamlets)، في المملكة المتحدة، يقع شرق مدينة لندن وشمال نهر التايمز، ويغطي مساحة كبيرة من الطرف الشرقي التقليدي وجزءًا من دوكلاندز المعاد تشكيله. حيث تقع منطقة لندن بورو في جنوب لندن، وتشكّل جزءًا من لندن الداخلية وتتّصل بمدينة لندن عن طريق الجسور.
تاريخ بناء جسر البرج في لندن
بعد التفكير في الحاجة إلى جسر جديد يربط بين الضفاف المقابلة لنهر التايمز، لأنه قبل زيادة حركة المرور والسكان، لم تكن الموجودة بالفعل تغطي الاحتياجات، تم تعيين لجنة للنظر في الأمر والإبلاغ عن المخططات المختلفة التي كانت موجودة. حيث تم اقتراحه، وتضمنت هذه مخططات للجسور منخفضة المستوى مع فتحات متذبذبة من أنواع مختلفة، وجسور عالية المستوى مع مقاربات مائلة أو مع ارتفاعات في كل نهاية.
تم اقتراح بناء خط للسكك الحديدية في قاع النهر والقيام بالتدريج المتجول مع سطحه البارز فوق مستوى سطح البحر أو تم النظر في مقترحات لمترو الأنفاق والعبارات ذات العجلات الكبيرة. ولم تتم الموافقة على أي من هذه المخططات. بينما في عام 1878، قدم هوراس جونز، مهندس المدينة، اقتراحًا لإنشاء جسر على مستوى منخفض وفقًا لمبدأ الإمالة، أي جسر على مستوى الشوارع، مع اثنين من الأوراق أو الأذرع التي يمكن رفعها للسماح تمر السفن في اتجاه مجرى النهر ويتم إنزالها للسماح للمركبات بالمرور من جانب إلى آخر عبر القناة.
في عام 1885، صدر قانون برلماني أعطى سلطة لمؤسسة مدينة لندن لبناء الجسر. حيث تم تسمية هوراس جونز مهندسًا معماريًا وحصل على لقب رجل نبيل، لكنه توفي في نفس العام ونقل مسؤولية بنائه إلى المهندس جون وولف باري. كما تم وضع الحجر الأول في أبريل 1886. وكان من المفترض أن يتم الانتهاء من الجسر في عام 1889، ولكن ظهرت صعوبات وطُلب من البرلمان مرتين تمديد الوقت لإكمال العمل. بينما فعل ذلك، وافتتح الجسر أخيرًا في 30 يونيو 1894، بتكلفة تقارب 1،000،000 جنيه إسترليني.
المساحات في جسر البرج في لندن
تطلّب قرب الميناء وموقعه في اتجاه البحر أن يسمح الجسر بمرور السفن الكبيرة. ومن هنا جاء قرار إنشاء جسر متحرك يمكن فتحه لاستيعاب حركة القوارب. حيث أن آلية فتح الجسر مخفية في البرجين، وحتى عام 1976، عندما كانت الآلية مكهربة، كانت الطاقة البخارية تستخدم لضخ المياه إلى المجمعات الهيدروليكية التي تشغل المحركات. بينما لا يزال هذا النظام القديم في حالة جيدة ويستخدم كمنطقة جذب سياحي، على الرغم من أن المنصات اليوم نادراً ما ترتفع.
تتّصل إحدى مداخن النظام القديم ، والتي غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين عمود الإنارة، بمدفأة قديمة في غرفة حراسة برج لندن. كما يدعم السطح الرئيسي للجسر حارتين مرورية بعرض 10.67 م ويمران بين ممرين للمشاة بطول 3.81 م وأقسام التعليق وفي قسم الفتح المتأرجح من الجسر، مع فصل الممرات عن الطريق بواسطة الأسوار. كما تمر ممرات السيارات عبر كلا البرجين ، بينما تمر ممرات المشاة. بينما يبلغ عرض كل منصة أكثر من 30 مترًا ويمكن فتحها بزاوية تصل إلى 86 درجة.
عندما يفتح، يصل ضوء الجسر إلى 45 مترًا تقريبًا، ومنذ سنوات كانت تفتح ما يقرب من خمسين مرة في اليوم، لكنها اليوم ترتفع ألف مرة فقط في السنة. حيث تم تصميم الممرات في الأصل للسماح للمشاة بالعبور حتى عند بناء الجسر، لكنها أصبحت مكانًا لتجمع البغايا واللصوص، لذلك تم إغلاقها من عام 1909 إلى عام 1982. كما تمت برمجة مصاعد الجسر مسبقًا للحصول على ممر الرحلات البحرية ويمكن للزوار التحقق من موقع الجسر على الويب لمعرفة متى سيرتفع أو ينخفض. ويوجد داخل الجسر معرض Tower Bridge ، وهي منطقة عرض تشمل الممشى والبرجين حيث يمكنك رؤية غرفة المحرك الفيكتوري.
بناء جسر البرج في لندن
يتكون هيكل جسر البرج من الفولاذ المغطى بالبناء والحجر. حيث يبلغ طول الجسر 244 مترًا مع برجين بارتفاع 65 مترًا، مبنيين على أرصفة، ويجمع بين نظامي جسر، ذراع الدوران والتعليق. بينما الجسر المتأرجح هو نوع من الجسر المتحرك الذي يعمل على محور ومتوازن مع وزن ثقيل. كما تم الانتهاء من الجسر في عام 1894 ويوفر فتحة بعرض 76 مترًا، ويرتفع برجاها التوأم 64.92 مترًا فوق نهر التايمز. ويبلغ طول الجسر بين الدعامتين 268.22 م مقسم إلى ثلاثة أقسام.
الامتدادان الجانبيان عبارة عن جسرين معلقين، يبلغ طول كل منهما 82،30 مترًا، مع تثبيت قضبان التعليق في كل من الدعامات وعبر القضبان الموجودة داخل الممرات العلوية للجسر. بينما ممرات المشاة على ارتفاع 44 مترًا فوق النهر عند ارتفاع المد. والسلاسل السميكة التي تحتوي على هذه الأقسام، تلمس الأرض في نهاياتها، على أبراج دعم ذات ارتفاع معتدل مثبتة على الشاطئ ومتصلة بالبرجين التوأمين المرتفعين. حيث تنضم قضبان الربط الثقيلة، على مستوى الحزم المتصلة، إلى زوجين من السلاسل بحيث يعمل أحدهما في المركز كمرساة للآخر.
ينقسم الفتح المركزي الذي يفتح بين الأبراج إلى شفرتين متساويتين مائلتين، يمكن رفعهما بزاوية 85 درجة للسماح بمرور حركة المرور في النهر. تم موازنة الأزرار، التي يزيد وزن كل منها عن 1000 طن، لتقليل القوة المطلوبة والسماح بالفتح في غضون خمس دقائق. كما تعتبر أحواض جسر البرج هياكل أكثر تعقيدًا بكثير من أعمدة الجسر العادي. بالإضافة إلى، دعم الأبراج التي تدعم الكمرات العلوية للأرصفة عالية المستوى وسلاسل التعليق للأقسام الثابتة، فإنّها تحتوي أيضًا على ثقل الموازنة والآلات التي تشغل الموازين.
