استخدام الركام الناعم في إنشاء سطح الإسفلت:
يستخدم (OGFC)، الذي يشار إليه أيضًا بمزيج الفشار أو الإسفلت المسامي جزءًا منخفضًا من الركام الناعم لإنشاء سطح يتم تصريفه ذاتيًا من خلال الفراغات الهوائية المترابطة، حيث يتم وضع (OGFC) بشكل عام في طبقة رقيقة ويهدف إلى تقليل رذاذ الماء وزيادة مقاومة الانزلاق في الطقس الرطب، كما تشمل عيوب (OGFC) الانسداد عن طريق المخلفات، وتقليل الفعالية بمرور الوقت، بالإضافة إلى العمر القصير نسبيًا حتى تؤدي أكسدة الرابطة إلى نزيف الأسفلت غير المقبول.
كما تم الإبلاغ عن تجفيف المادة الرابطة من الخليط أثناء النقل، كالتحسينات، بما في ذلك مادة رابطة البوليمر المعدلة، كما أدت التغييرات في الدرجات الكلية والألياف إلى أن (OGFC) هو سطح شائع للطرق عالية السرعة حول العالم.
استخدام OGFC لتحسين مقاومة الانزلاق:
تم التعرف على فائدة (OGFC) لتحسين مقاومة انزلاق الطائرات على المدارج لأول مرة في السبعينيات، واستخدمت المملكة المتحدة (OGFC) على نطاق واسع لسطح المدرج لأكثر من 40 عامًا، ومع ذلك لا يزال الأسفلت الكثيف المتدرج يستخدم في ساحات الانتظار والممرات بطيئة الحركة، حيث تكون (OGFC) أقل ملاءمة، كما تم أيضًا إدخال مادة رابطة الجير المُطفأ والبوليمر المعدلة لتحسين (OGFC) لأسطح المطارات في المملكة المتحدة.
على الرغم من أن مقاومة الانزلاق ظلت جيدة خلال الفترة التجريبية، إلا أن فقدان الحجر من السطح أدى إلى عدم التوصية بمزيد من الدراسة باستخدام (OGFC)، كما جربت أستراليا أيضًا (OGFC) في وقت مبكر من عام 1973، لتحسين مقاومة الانزلاق قبل توفر آلات الحز اقتصاديًا، وفي بعض الحالات كان أداء (OGFC) جيدًا واستمر حتى 18 عامًا.
ومع ذلك، وفي المطارات الأسترالية الأخرى، أدى فقدان الأحجار المفرط إلى إزالة (OGFC) واستبدالها على وجه السرعة، وعندما أصبحت آلات الحز متوفرة بشكل روتيني في أستراليا في الثمانينيات، تم إيقاف (OGFC) كطبقة سطح مدرج، لصالح الأسفلت الكثيف المحفور.
تم تطوير SMA في ألمانيا في السبعينيات لمقاومة التلف الناتج عن إطارات الثلج المرصعة، كما تم التعرف بسرعة على الفوائد المرتبطة بالمتانة ومقاومة القص، حيث إن حصى (SMA) عبارة عن فجوة متدرجة وتملأ الفراغات بالمصطكي، والنتيجة هي مصفوفة من الحجر على الحجر، مع ملاط المصطكي الغني بالبيتومين، كما يوفر المحتوى العالي للمادة الرابطة المتانة، بينما توفر مصفوفة الحجر على الحجر سطحًا مقاومًا للتشوه، حيث أصبح (SMA) لاحقًا سطح طريق مشهور في تطبيقات حركة المرور العالية عبر أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية وآسيا وجنوب إفريقيا وأستراليا.
