اقرأ في هذا المقال
- التعريف بسكوير تاور في فرنسا
- موقع سكوير تاور في فرنسا
- المساحات في سكوير تاور في فرنسا
- بناء سكوير تاور في فرنسا
قدم مشروع إعادة تأهيل الامتداد القديم للمكاتب الرئيسية لـ (SNCF) في (Place de Budapest) في الدائرة التاسعة فرصة لمعالجة مشكلة إعادة تأهيل مبنى ما بعد الحداثة، مع التركيز في نفس الوقت على مناهج التمدن في نقطة التقاء بين اثنين من الأحياء الباريسية البارزة. حيث تم تصميم برج المكاتب من قِبل المهندس المعماري جان بالادور ليكون مقر شركة التأمين (SCOR)، ومن هنا اسمه الأصلي، برج (SCOR). تم الانتهاء من البرج وتسليمه للشركة عام 1983.
التعريف بسكوير تاور في فرنسا
في عام 2008، بعد المنافسة التي أطلقتها (EPAD) لإجراء برج إنسيجنيا، إشارة الجولة، اعتبر مالك العقار في تلك اللحظة، (Compagnie La Lucette)، إمكانية هدم وإعادة بناء برج (SCOR) ليتم استبداله بمبنى يبلغ ارتفاعه 297 مترًا صممه المهندس المعماري نورمان فوستر. ولم يفز المشروع بالمنافسة وتم التخلي عنه في النهاية. بينما منذ ذلك الوقت، انتقل المقر الرئيسي لشركة (SCOR) إلى وسط باريس، ولكن لا يزال لديه مكاتب في برج (PB5)، بالاشتراك مع شركات كبيرة أخرى.
في فبراير 2013، اشترت شركة (Icade) برج (SCOR) لشركة (Compagnie La Lucette)، ويصادف أن يسمّى المبنى برج (PB5)، معلناً عن إعادة هيكلة جزئية للمبنى الذي سيعقد في ذلك العام. حيث أنه امتثالًا واستمرارية للخطة الحالية مع الأساس في (Y)، صمّم جان بالادور برجًا على شكل حامل ثلاثي القوائم، بمساحة 26800 متر مربع موزعة على 16 طابقًا، بارتفاع 54 مترًا.
كانت الرغبة في إقامة حوار مع المبنى الأول في (La Défense ،CNIT)، يرسم المهندس المعماري أقواس منحنية من الرخام الأسود والأبيض، في حين أن جدار كل فرع مصنوع من شرائط نافذة عمودية ذات جوانب مستديرة. كما تضمنت إعادة اختراع هذا العنوان الباريسي تسليط الضوء بشكل متزامن على مقياس حضري للمجمع بأكمله وإجراء تحسينات على (Place de Budapest)، والذي كان، في ذلك الوقت، يتميز بحقيقة أن وحدات الطابق الأرضي كانت غير مستغلة بشكل كافٍ.
كانت المهمة المطروحة هي إعادة تأهيل المبنى واستخدامات الساحة. حيث كان للمبنى الأصلي واجهة طويلة تتناول ثلاث بيئات متميزة، مربع في الغرب وشارع في الشمال وحديقة في الجنوب. كما يحافظ مشروعنا على الوحدة الجمالية لهذا المبنى الرئيسي للقطاع الثالث، مع تكييفه مع تلك البيئات والسياق العام.
موقع سكوير تاور في فرنسا
يقع المبنى، الذي شيده (SNCF) لاستخدامه الخاص في عام 1981، في الواقع على الحدود بين عالمين حضريين مرتبطين بهويتين باريسيتين قويتين للغاية. وإلى الشمال، حي (Nouvelle Athènes)، وإلى الجنوب، شوارع (Haussmannian) الواسعة المتاخمة لمنطقة الأعمال المركزية، وهي مناطق حضرية كثيفة ومضغوطة حيث الأماكن العامة الرئيسية مزدحمة بشوارع وتقاطعات مزدحمة بالمارة.
يقع (Place de Budapest) على حدود هذين العالمين، وهو نادر وثمين بشكل خاص من حيث أبعاده ونسبه الحضرية بشكل لا تشوبه شائبة، تشبه، على سبيل المثال، تلك الموجودة في (Place de la Sorbonne و Place de l’déon). بينما من المحتمل أن تصبح منطقة شديدة الاستقطاب، ممّا يساهم في المقابل في تثمين المباني الثلاثية المحيطة بها.
المساحات في سكوير تاور في فرنسا
يتكون سكوير تاور من 16 طابقا فوق مستوى الأرض و 5 أرض للبنية التحتية. وبلغت المساحة الإجمالية للأرضية 26800 م² بارتفاع 54 متراً. حيث تم تصميم المبنى على شكل حامل ثلاثي القوائم في عام 1980 من قِبل (Balladur)، حيث تم تخصيص 13 مصنعًا قابل للتقسيم واحتياجات مكتبية مرنة، بينما تم تخصيص المنازل الثلاثة الأخيرة للخدمات الإدارية والمرافق الفنية.
في البرج المكون من 5 طوابق تحت الأرض يوجد منطقة خبز تتسع لما يصل إلى 276 سيارة، المزيد من الخدمات الفنية.
بناء سكوير تاور في فرنسا
تم فرض شكل الحامل ثلاثي القوائم (3 أرجل) في تطوير التصميم بسبب الحاجة إلى تثبيت المشروع الجديد على أساس فندق لم يكتمل أبدًا، صمّمه (Atea Ducharme و Minost و Fischer و Kopniak) لإيواء فندق تابع لسلسلة حياة، لكن القيود المالية لم تسمح بالاستمرار في البناء خارج جدران الأساس والأول بحرف (Y). بينما في ظل هذه الظروف، صمّم جان بالادور هذا البرج المكون من 16 طابقًا ووزن 30 طنًا يرتفع فوق 14 بكرة ممّا يسمح له بامتصاص تغيرات التمدد التي يمكن أن تصل إلى 2 سم بين الصيف والشتاء.
تم بناء الطابقين العلويين على شكل أقواس عمياء، وهي اللمسة الأخيرة التي عادة ما تبدأ في ناطحات السحاب. كما تتوافق منحنيات الجملونات والارتفاعات المقطوعة مع (CNIT) القريب.
المواد المستخدمة لبناء سكوير تاور في فرنسا
في بناء هيكل البرج، تم استخدام خرسانة خفيفة الوزن مع ركام طيني ممتد لتفتيح أجنحة الكابول التي يبلغ ارتفاعها 12 مترًا والفولاذ. ومثل (La Grande Arche)، تم استخدام رخام (Carrara) باللونين الأسود والأبيض في اللوحة الأمامية، على عكس الأبراج الزجاجية المحيطة، على الرغم من أن جدران الأجنحة الثلاثة قد تم وضعها في نوافذ عمودية كبيرة بإطارات معدنية.
