لضمان استمرارية موثوقة في الدائرة الكهربائية، وتأريض مناسب في حالة تسرب التيار، هناك أنواع مختلفة من مرابط الجر مثل: مرابط القضبان الطولية، الروابط المتقاطعة في منطقة (DC)، وغيرها متصلة بالقضبان.
كيفية صيانة السكك الكهربائية
في المسارات المكهربة، بينما تحمل الموصلات العلوية تيارات كهربائية عالية الجهد لتغذية محركات الجر الخاصة بالقاطرات الكهربائية أو وحدات الـ (EMU)، يعود التيار بتدفق تيار عبر قضبان السكة بالكامل أو جزئيًا، لتجنب أي اضطراب في الحركة المرورية على السكك الحديدية والتأكد من السلامة الشخصية، يجب اتخاذ الاحتياطات التالية من قبل موظفي صيانة مسارات السكك أثناء تنفيذ أعمال الصيانة في السكك الكهربائية:
- يجب ألا يحدث أي ضرر للوصلات والأجزاء الموصلة لتيار الجر، وللحفاظ على استمرارية تشغيل السكة أثناء تجديدها، وتشقق قضبان السكك، وإزالة صفائح الـ (Fishplate)، وما إلى ذلك، ويجب توفير قطع معدنية مؤقتة ذات تصميم معتمد أثناء الصيانة.
- يجب الحفاظ على المسافة بين مكونات القضبان والصواري الكهربائية وأسلاك (OHE) ضمن التفاوتات المسموح بها، وبالتالي يجب ممارسة عناية خاصة أثناء أعمال الصيانة في مناطق المنحنيات، وتغيير الارتفاع المضاف عليها، وأيضًا عمليات الغربلة العميقة لحصمة الزلط والتنظيف، وترحيل السكة.
- لا ينبغي تنفيذ أي عمل على مسافة (2 متر) من الأجزاء التي تسري فيها الكهرباء ما لم يكن هناك حاجز عزل أو قطع مؤقت للتيار المار فيها.
- في بعض الأحيان، بسبب ظاهرة الحث الكهربائي، من المحتمل أن يكون هناك تراكم خطير للجهد الكهربائي في الأجسام المعدنية الطويلة الموضوعة على طول مسار السكة، فيجب تأريضها، لأسباب مماثلة، يجب أن يكون للقضبان الجديدة أو المحررة الموجودة على طول مسار السكة فجوة تبلغ حوالي (300 ملم)، ولتجنب الصدمات الكهربائية من الفولتية العالية المستحثة، يُنصح بعدم اقتراب الموظفين والعمالة أثناء مرور القطار الكهربائي في حدود نطاق (250 مترًا) من مكان العمل على السكة.
- يجب استخدام أدوات المعتادة في صيانة السكك المعزولة منها وغير المعزولة جنبًا إلى جنب مع القفازات في بالطريقة التي يوافق عليها رئيس المهندسين في السكك الحديدية.
