طرق دق قواعد البايلات الخرسانية خلال الماء

ماذا يعني دق قواعد البايلات الخرسانية خلال الماء؟

تم تطوير طرق مختلفة لدفع قواعد البايلات الخرسانية فوق الماء. حيث تستخدم البايلات كأساس للعديد من الهياكل البحرية مثل الأرصفة البحرية. كما يجب دفع هذه البايلات فوق الماء. تم تطوير طرق مختلفة لدفع البايلات فوق الماء. وسيتم مناقشة طرق دفع البايلات فوق الماء جنبًا إلى جنب مع الاقتصاد وظروف العمل المناسبة.

ما هي طرق دق قواعد البايلات الخرسانية فوق الماء؟

تشمل طرق دفع البايلات فوق الماء ما يلي:

• بَايلات تتحرك خلال الماء باستخدام إطار بايل ناتئ من بايلات دائمة.

• بايلات القيادة خلال الماء من حامل عمل زائف مؤقت.

• محطة دق البايلات العائمة.

1. استخدام إطار بايل ناتئ من بايلات دائمة:

في هذه الطريقة، يتم دفع البايلات فوق الماء من إطار بايل مصمم خصيصًا يتم تثبيته ناتئًا من البايلات التي تم تثبيتها مسبقًا. حيث يتم توفير تفاصيل الترتيبات الخاصة بإطار الدعامة الناتئة من البايلات الدائمة.

الميزة الأكثر بروزًا لهذه التقنية هي أن حالة الطقس لن تؤثر على تقدم العمل. ومع ذلك، لن تكون طريقة فعالة من حيث التكلفة إذا كانت المسافة بين البايلات كبيرة. حيث أنه هذا لأن تقدم العمل سيكون مقيدًا وبطيئًا، وإطار البايلات مصمم بشكل عام لمسافة محددة. لذلك، فإنّ إطار الدعامة الكابولية سوف يمتد إلى مسافة محدودة وبالتالي يقيد المسافة بين البايلات.

2. بايلات القيادة خلال الماء من حامل عمل زائف مؤقت:

هذه التقنية هي طريقة اقتصادية لوضع عدد كبير من البايلات المغلقة المتباعدة في المياه الضحلة. وقد يتم مواجهة حالة البناء هذه عند بناء هيكل الرصيف.

3. محطة دق البايلات العائمة:

تتكون وحدة دق الركائز العائمة من إطار بايلات مثبتة على أحد طرفي عائم فولاذي مستطيل الشكل. وإذا تم استخدام إطار بايل خفيف الوزن، فيمكن استخدام الصنادل التقليدية لتنفيذ العمل.

ومع ذلك، إذا تم استخدام إطار بايلات ثقيلة الوزن، فسيتم استخدام عائم. بحيث يتم استخدام اثنين من الروافع المزدوجة ذات الأسطوانة المزدوجة أو أربع رافعات تعمل بالطاقة لإثارة العائم في شغفه.

تساعد هذه الروافع على وضع العائم في المكان المطلوب بدقة. علاوة على ذلك، من الضروري موازنة وزن إطار البايل حتى يتمتع العائم بالثبات الكافي. كما يمكن الحصول على ذلك عن طريق تثقيب خلايا العائم بالماء.

يتم رفع أحد طرفي البايل بواسطة الحزم الموجودة في الجزء العلوي من الإطار ويتم رفع الطرف الآخر من سطح المركب لجعل الركيزة تتأرجح بحرية إلى وضع رأسي من حيث يتم ترتيبه إلى الارتفاع المطلوب في القادة.

يُزعم أن أكثر المطرقة المرغوبة لقيادة البايلات هي مطرقة هيدروليكية أحادية الفعل أو مطرقة ديزل مناسبة إلى حد كبير للعمل من محطة عائمة في حالة عمل غير محمية.

لا يمكن التحكم فقط بضربات هذه المطرقة بدقة كبيرة ولكن أيضًا مستوى البايلات الضارة سينخفض ​​بشكل كبير. علاوة على ذلك، يمكن زيادة ثبات المراكب ضد الأمواج عن طريق تثبيت المعدات، المجهزة بأربعة أرجل مرفوعة، على البارجة.

يمكن إنزال الأرجل إلى الماء ويمكن رفع الصندل لتجنب تأثير موجات الماء وبالتالي تحقيق ظروف عمل أكثر أمانًا في ظروف العمل غير المحمية. ولا يمكن استخدام الصنادل ذات الأرجل المرفوعة في المياه العميقة إلى حد كبير مع قاع البحر الطمي والطيني.

مشاكل وحلول دق قواعد البايلات الخرسانية الشائعة:

غالبًا ما يكون دق البايلات الخرسانية طريقة فعالة من حيث التكلفة وموفرة للوقت لدفع أعمدة الدعم في الأرض. ولكن نظرًا لأنك تعمل مع التربة وغيرها من الميزات المخفية في الأرض، فهناك عنصر المجهول، والأشياء لا تسير دائمًا كما هو مخطط لها. سواء كنت تقود البايلات الخرسانية أو الفولاذية أو الخشبية، فإنّ أي عدد من المشاكل شائعة.

ليس من المستغرب أن ترتبط مشاكل دق البايلات الخرسانية عادةً بظروف التربة المعاكسة أو غير المتوقعة، والتي يمكن أن تؤدي إلى تلف الغطاء، ومشاكل محاذاة المطرقة وغيرها من المشكلات.

في معظم الحالات، سيساعد إيقاف العمل واختبار التربة ومراجعة أو إعادة النظر في الثقوب أو الحسابات وفحص المعدات في تسليط الضوء على السبب الأكثر احتمالية للمشكلة.

1.عدد الضربات أعلى من متطلبات اختراق البايل:

يجب أن يتنبأ تحليل التربة بدقة بعدد الضربات المطلوبة لدفع البايل إلى العمق المخطط له، وإذا كان عدد الضربات أعلى بكثير من المتوقع، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في نظام القيادة أو التربة أو كليهما.

يجب التأكد من أن البايل لديه قابلية قيادة كافية وأن نظام القيادة متوافق مع نوع البايل. وإذا كان نظام البايل والقيادة متطابقين بشكل مناسب، فيجب التحقق من تشغيل نظام القيادة للتأكد من توافقه مع إرشادات الشركة المصنعة.

إذا لم يتم العثور على مشاكل واضحة، فيجب القيام بإجراء قياسات ديناميكية لتحديد ما إذا كانت المشكلة مرتبطة بنظام القيادة أو سلوك التربة. حيث يمكن أن تشمل مشاكل نظام القيادة الإشعال المسبق أو الإذن المسبق أو كفاءة المطرقة المنخفضة أو الوسادة اللينة جدًا.

يمكن أن تتضمن مشكلات التربة المحتملة قوة تربة أكبر ممّا كان متوقعًا، ومقاومة التربة المتزايدة مؤقتًا مع الاسترخاء اللاحق (يتطلب ذلك إعادة الضبط للتحقق)، أو الزلازل الكبيرة للتربة، أو التخميد العالي للتربة.

2. حركة البايلات إلى عمق أكبر مما هو متوقع:

عندما تسير البايلات على عمق أكبر بكثير ممّا كان متوقعًا، فقد يكون ذلك بسبب انخفاض مقاومة التربة في وقت القيادة عن المتوقع، أو لأن أداء نظام القيادة أفضل ممّا كان متوقعًا. ويجب القيام بإجراء اختبارات الارتداد بعد فترة انتظار مناسبة لتقييم التغيرات في قوة التربة.

إذا كانت السعة النهائية المستندة إلى عدد ضربات الرد لا تزال منخفضة، فيجب التحقق من أداء نظام القيادة وقدرة الضبط باستخدام القياسات الديناميكية. وإذا كان أداء نظام القيادة كما هو مفترض وكانت سعة إعادة الضبط منخفضة، فمن المحتمل أن تكون ظروف التربة أضعف ممّا كان متوقعًا.

من المحتمل أن تحتاج بايلات الأساس إلى أن تكون أعمق ممّا كان مقدرًا في الأصل، أو ستكون هناك حاجة إلى بايلات إضافية لدعم الحمل.

3. عدد الضربات أقل بقليل من متطلبات اختراق البايل:

عندما تكون أعداد الضربات أقل إلى حد ما ممّا تتوقع، فعادةً ما يكون ذلك بسبب أن مقاومة التربة أقل من المتوقع. ويجب القيام بإجراء اختبار الارتداد. حيث يحدّد عامل الإعداد، ودفع إلى خفض السعة. كما قد يكون أداء المطرقة أيضًا أفضل ممّا كان متوقعًا، لذلك يجب أيضًا التحقق من ذلك.