فلنتخيل أننا نسير بالسيارة على الطريق السريع وقمنا بالضغط على الفرامل ولم يحدث شيء، في هذه الحالة يجب الثبات والتفكير قبل القيام بأي شيء، حيث أننا سنستخدم محرك السيارة في محاولة إبطاء السيارة، إذا لم يفلح ذلك، فقد نحتاج إلى إيقاف السيارة بالاحتكاك بالحاجز الجانبي للطريق مثل الدرابزين (الرصيف).
كيفية إيقاف السيارة بدون فرامل:
1- التوقف عن طريق خفض ناقل السرعات:
- تشغيل مصابيح الخطر لتحذير السائقين الآخرين (الرباعي)، على الرغم من أنهم قد لا يكونوا قادرين على معرفة المشكلة، فإن مصابيح التحذير الخاصة بالسيارة ستطلب من السائقين الآخرين المضيء بحذر والانتباه إلى ما تفعله السيارة، سنجد مفتاح هذه الأضواء في لوحة العدادات (التابلو) في العادة ورمزه مثلث أحمر أو برتقالي بداخله مثلث آخر بنفس اللون.
- رفع القدم بعيداً عن دواسة الوقود وإيقاف مثبت السرعة، يؤدي رفع القدم عن الوقود إلى إبطاء السيارة بسبب الاحتكاك والجاذبية، يجب أن يتم إيقاف مثبت السرعة بمجرد لمس الفرامل أو القابض، يجب التأكد من إيقاف تشغيله يدوياً لنكون أكثر أماناً.
- تحريك ناقل الحركة إلى سرعة أقل، إذا كنا تقود سيارة بناقل حركة يدوي (عادي)، فنقوم بالضغط على القابض (الكلتش) وتحريك ناقل الحركة لسرعة أقل، كلما شعرنا أن السيارة قد أبطأت نستمر في الخفض درجة فدرجة، إذا كنا نقود سيارة بناقل حركة أوتوماتيكي، فنقوم بتحريك ناقل الحركة إلى الدرجة الثانية ثم الدرجة الأولى (التي قد يرمز لها بحرف L أي Lower)، يجب عدم تغيير السرعة كلها مرة واحدة، نترك السيارة تبطئ بشكل تدريجي طالما لم نكن على وشك الاصطدام بشيء ما، تحتوي معظم السيارات الأوتوماتيكية على ترس ثاني وأول ترس على محدد التروس.
- إذا كان تبديل السرعات في السيارة من خلال الأزرار، فنضع ناقل الحركة على الوضع اليدوي M الذي سيكون عادة على يمين أو يسار رمز القيادة (D)، بعد ذلك نضغط على زر ناقص لتبديل السرعات لأسفل، يجب أن ننتقل نزولاً بالتدريج ولا نقفز للأقل مرة واحدة.
- الانتقال إلى جانب الطريق، نبحث عن مكان للخروج من الطريق، حيث ينبغي التوقف بأقل قدر ممكن من الضرر للسيارة والسيارات الأخرى، لذا نبتعد عن الطريق الرئيسي إن أمكن.
- الضغط على الفرامل بشكل متكرر، عندما تفشل الفرامل الخاصة بالسيارة، فإنها غالباً ما تفشل جزئياً فقط، قد لا يزال لدينا بعض الفرامل في مكانها وقد يكون الضغط على الفرامل بشكل متكرر كافيًا لإبطاء سرعة السيارة حتى التوقف التام.
إن الضغط على الفرامل يؤدي إلى إرسال السوائل عبر خطوط الفرامل، ممّا يؤدي إلى ضغط المكابح على وسادة متصلة بالدوارات التي تدير الإطارات، وهذا يؤدي إلى أن تدور العجلات ببطء ومن ثم تتوقف، في بعض الأحيان يدخل الهواء في خطوط المكابح ويعطل العملية، لهذا يجب فحص الفرامل من قبل ميكانيكي كل سنة؛ للتأكد من أنها على المستوى المطلوب. - استخدام فرامل الطوارئ (وقوف السيارات) بسرعات منخفضة، إذا لم يتم إيقاف السيارة نسحب فرامل الطوارئ وهي الرافعة الكبيرة الموجودة بجوار مقعد السائق في معظم السيارات، على الرغم من أنه في بعض السيارات، قد تكون دواسة ندفعها، قد تعمل مكابح الطوارئ حتى لو كانت المكابح الأخرى لا تعمل، نسحب فرامل الانتظار ببطء ونضغط على زر التحرير، إذا قمنا بسحبها بسرعة كبيرة، فقد تتسبب في قفل العجلات، إذا كان لدينا فرامل انتظار كهربائية، فقد يتم قفلها على أية حال، ومن الأفضل أن نستخدم فرامل الطوارئ بعد أن نقوم بإبطاء السيارة وإلا قد تؤدي إلى غلق الإطارات وانزلاق السيارة.
2- إبطاء السيارة بطرق أخرى:
- فتح النوافذ لإحداث مقاومة الهواء في السيارة، لن تؤدي هذه الطريقة لإيقاف السيارة من تلقاء نفسها، مع ذلك، قد يساعد ذلك في إبطائها قليلاً، بالإضافة إلى أنه يمكننا الصراخ للركاب والسائقين الآخرين إذا لزم الأمر، ثم أننا نقوم بفتح النوافذ التي نستطيع فتحها.
- تدوير المفتاح إلى وضع “إيقاف التشغيل” إذا لم نستطيع التوقف، إذا فشلت الطرق الأخرى، فقد يؤدي إيقاف تشغيل المحرك إلى خفض السرعة على الأقل، نتظر حتى تبطئ السيارة قدر المستطاع قبل تجربة هذه الطريقة، حيث أن إيقاف تشغيل المحرك فجأة قد يجعل السيارة تنحرف، يمكن أن يتسبب ذلك أيضاً في تلف محرك السيارة، لذا نترك هذا كحل أخير.
- إعاقة حركة السيارة، إذا لم نتمكن مطلقاً من إيقاف السيارة بطريقة أخرى، فنحاول إعاقتها بشيء لإبطائها مثل الرصيف أو الحائط أو حاجز.
