بالنسبة للعديد من السائقين، يعد ناقل الحركة اليدوي جزءاً أساسياً من تجربة القيادة، ولسوء الحظ، إذا كنا نقود السيارة في منطقة مزدحمة للغاية مع توقفات عديدة، فنقوم بعمليات تغيير سريعة ومتكررة والتي يمكن أن تؤدي إلى انزلاق القابض.
كيفية تشخيص انزلاق القابض في السيارة – الكلتش:
- قابض السيارة، قد يقل أداء القابض بشكل تدريجي ومن خلال الانتباه عن كثب لكيفية تعشيقه، يجب أن يكون الانزلاق واضحاً لسائق السيارة، حيث يوجد بعض العلامات البسيطة التي يجب الانتباه إليها مثل، تغيير في سرعة المحرك دون تسارع ملحوظ، إذا قمنا بتغيير سرعة المحرك وترددت السيارة قبل التسارع، فهذا يعني أن القابض لا يوفر التعزيز في عدد الدورات في الدقيقة من خلال ناقل الحركة إلى عجلات القيادة.
- ملاحظة ظهور رائحة حريق قادمة من تحت الغطاء، قد يكون هذا نتيجة لتسرب الزيت أو حتى تلف الأسلاك الكهربائية (كلاهما مشاكل خطيرة ولكن ليست متعلقة بالقابض) ولكن يمكن أن يكون أيضاً علامة على انزلاق القابض .
- فحص مستوى سائل القابض، نفحص خزان سائل القابض الموجود بالقرب من اسطوانة الفرامل الرئيسية، يجب ملء الخزان إما إلى الحد الأقصى أو في مكان ما بين الحد الأدنى والحد الأقصى للخطوط الموضحة على الخزان، إذا لزم الأمر نقوم بإضافة السائل إلى الخزان، تستخدم بعض السيارات اسطوانة فرامل رئيسية للقابض، إذا كانت هذه هي الحالة، فنتأكد من وجود سائل الفرامل في الاسطوانة الرئيسية.
- قيادة السيارة على الطريق، نتحقق ممّا إذا كان الأمر يتطلب المزيد من الدورات في الدقيقة من المحرك لتحقيق سرعة معينة، يمكن أن يكون هذا أيضاً مؤشراً على أن السيارة تحتاج إلى استبدال القابض، أثناء القيادة على الترس الثالث (الغيار الثالث) على الطريق، نضع السيارة على الترس الثاني، ثم نترك القابض، إذا لم ترتفع عدد الدورات في الدقيقة للمحرك على الفور، فقد يكون حان الوقت لاستبدال القابض.
- هناك طريقة أخرى لتحديد ما إذا كان القابض بحاجة إلى الإصلاح وهو اختباره في ساحة كبيرة، يكون ذلك من خلال قيادة مع السيارة على الترس الثالث أو الرابع ودفع القابض للداخل ثم تحريره مع بقاء القدم على دواسة السرعة، يجب أن ينخفض دوران المحرك على الفور (RPM)، إذا لم ينخفض RPM عند التحرير، فهذا يعني أن القابض تالف وبحاجة إلى استبدال.
