كيف يستدل الطيارون على طريق المغادرة أثناء وجودهم على الأرض؟ الإجابة هي من خلال علامات وإشارات تعرض أحرفًا وأرقامًا قد تبدو عشوائية على عند الانتباه لها أثناء تحرك الطائرات على الأرض، ولكن في الواقع هي ليست عشوائية، وبمجرد فهمها، تقوم هذه العلامات على توفير معلومات ملاحية وسنتعرف في هذا المقال عليها.
كيف يعرف الطيارون إلى أين يقودون الطائرة
ربما لاحظ معظم الركاب الذين سافروا إلى مطار رئيسي أن هناك العديد من عقارات المطار، إلى جانب المحطات والمدارج الضخمة، كما أن هناك الكثير من العناصر الإضافية التي تتكدس فيه وتوجد ممرات لسير الطائرات على الأرض ولافتات وأضواء ومعدات ملاحة وطقس ومركبات أرضية ومواد صيانة وطائرات أخرى بين البوابة ومدرج المغادرة.
فهل كان هناك يومًا تساؤل كيف يتمكن الطيارون من الوصول إلى ما يحتاجون إليه؟ عندما تكون الطائرة جاهزة للمغادرة، سيحصل الطيارون على تصريح من مراقبوا الحركة الجوية (ATC)، ويتم ذلك عادة عن طريق قاطرة بمساعدة طاقم الأرض الذين يقومون بمحاذاة الطائرة في ممر مجاور للموقفسن ويصدر (ATC) للطيارين تعليمات الطريق حول كيفية الوصول إلى مدرج المغادرة.
حيث يتم تقديم ذلك عبر سلسلة من الممرات وقد يشمل قيودًا مثل نقاط يجب ألا تتجاوز على طول الطريق وتحتوي جميع المطارات على لوحات حركة أرضية، وهي عبارة عن مخططات تفصيلية عن تخطيط المطار، بما في ذلك أرقام الأجنحة والممرات والمدرج.
وتحتوي بعض الطائرات الحديثة على هذه اللوحات مثبتة على أجهزة كمبيوتر الرحلة، والتي تظهر كخرائط متحركة كاملة على شاشات سطح الطيران، كما ويمتلك الطيارون أيضًا هذه المخططات على الأجهزة المحمولة.
علامات ومخططات الممر لحركة الطائرات على الأرض
توفر هذه المخططات الرسوم البيانية المفيدة بشكل لا يصدق نظرة شاملة لممتلكات المطار، حيث تم تصنيف جميع الممرات والمدارج والمحطات وغيرها من الهياكل الجديرة بالملاحظة لسهولة الرجوع إليها، وتتوفر هذه المخططات في شكل ورقي وإلكتروني وهي ضرورية لعمليات المطارات الكبيرة.
يقوم الطيارون أثناء حركة الطائرات على الأرض باتباع خط مركزي يجب أن يمر عبر ترس عجلة المقدمة، وهذا يضمن خلوص طرف الجناح عن الطائرات والعوائق الأخرى وبنفس القدر من الأهمية، فإنه يضمن ألا تعلق المحركات على الأسطح غير الممهدة حيث يمكن أن يتسبب أي حطام مفكوك في حدوث أضرار جسيمة في حالة دخولها في المحرك.
ويتم تحديد خط الوسط لممر المساعدة على أنه خط أصفر متصل ويضاء بأضواء خضراء في الظلام أو خلال انخفاض الرؤية، كما يتم تمييز حافة الممر بخطوط صفراء صلبة مزدوجة ومضاءة بأضواء زرقاء.
العلامات واللافتات
يشبه التنقل في مطار إلى حد كبير التنقل في الطريق السريع بين الولايات، حيث تحتوي المطارات على عدد كبير من اللافتات لمساعدة الطيارين في المناورة على مساحة سطح الأرض وتشير اللافتات إلى مواقع أو اتجاهات المدرج والممرات، وتوفر المعلومات ذات الصلة بالمطار، وتحديد المناطق التي يجب تجنبها أو توخي الحذر منها، وحتى الكشف عن طول المدرج.
هذه العلامات لها خصائص عالمية، وتوفر ثروة من المعلومات ذات الصلة للطيارين، كما توفر علامات الرصيف معلومات إضافية للطيارين وتساعد في استكمال لافتات المطار، هذه العلامات هي أيضًا عالمية وتشير إلى المدارج والممرات والمناطق التي يجب تجنبها والمواقع التي يجب توخي الحذر، والكثير من المعلومات المفيدة الأخرى.
ونظرًا لأن هذه اللافتات والعلامات مرسومة على أسطح المطار، فإنها تكون أكثر وضوحًا ومفيدة خلال ساعات النهار، فأثناء سير الطائرات على الأرض، سيبحث الطيارون عن علامات لتأكيد موقعهم الحالي والاتجاه الذي يجب أن يسلكوه من أجل اتباع التعليمات السابقة من مراقبوا الحركة الجوية، مثلاً:
- تشير اللافتات التي تحتوي على نص أصفر على خلفية سوداء إلى موقع الطائرة أو الموقع الذي على وشك الدخول إليه.
- بينما تشير اللافتات التي تحتوي على نص أسود على خلفية صفراء إلى علامة معلومات اتجاهية، وعادة ما تكون مصحوبة بسهم.
- أما علامات التعليمات الإلزامية عبارة عن نص أبيض على خلفية حمراء، وهي تشير إلى الموقع الذي يجب ألا تدخله الطائرات أثناء سيرها على الأرض دون تصريح، وأكثر هذه العلامات شيوعًا هي علامة تحديد المدرج.
- تتكون أرقام المدرج من رقمين وتتوافق مع اتجاه البوصلة المغناطيسية للمدرج لأقرب 10 درجات، 18 تمثل 180 درجة و 36 تمثل 360 درجة.
- يتم إعطاء المدارج الموازية علامات “L” أو “C” أو “R” للإشارة إلى اليسار أو الوسط أو اليمين.
على الرغم من التخطيطات الكثيرة في كثير من الأحيان للمطارات الضخمة، إلا أن هناك طريقة منهجية مطبقة لفرز الفوضى، بالنسبة للمبتدئين، يتم ترقيم المدارج بالرجوع إلى اتجاهها المغناطيسي، ومع هذا النظام، يستفيد الطيارون من البوصلة للمساعدة في التوجيه.
بالإضافة إلى ذلك، تعتبر طريقة الترقيم هذه عالمية، مما يعني أن الأطقم الدولية لن تضطر إلى تعلم نظام جديد، ونظرًا لأن الطائرات تريد دائمًا الإقلاع في مهب الريح، يمكن لأطقم الطيران في كثير من الأحيان توقع مسار المغادرة بناءً على ظروف الرياح الحالية.
نقاط الانتظار أو التثبيت والأضواء
- يمكن لـ (ATC) مراقبوا الحركة الجوية توجيه الطائرات إلى البقاء بعيدًا عن المدرج عند نقاط الانتظار حتى يصبح المدرج متاحًا، وفي المطارات الكبيرة، قد تضطر الطائرات إلى عبور مدرج واحد أو أكثر للوصول إلى مدرج المغادرة.
- تتكون نقاط التثبيت من أربعة خطوط صفراء، اثنان متصلان واثنان متقطعان، واعتمادًا على الاتجاه الذي تسافر إليه، يمكن للطائرة عبور الخطوط المتقطعة بدون استمرار للأمام، أي إخلاء المدرج، ولكن يجب ألا تعبر من جانب الخطوط الصلبة بدون إذن من (ATC) ولايمكن التخليص، أي دخول المدرج.
- يتم تمييز نقاط التثبيت هذه أيضًا إما بأضواء، والتي تتكون من زوج من الأضواء الصفراء الوامضة على جانبي الممر أو الأضواء الصفراء المثبتة عبر عرضه بالكامل، وتحتوي بعض المطارات على أضواء شريط التوقف، وهي عبارة عن صف من الأضواء الحمراء مثبتة على طول عرض الممر، والتي تنطفئ عندما يعطي (ATC) تصريحًا للمضي قدمًا.
- في حين أن المطارات المحورية قد تكون مربكة أثناء النهار، فإن احتمالية حدوث الارتباك تتزايد بعد غروب الشمس، ولتقليل احتمالية حدوث فوضى، تم توحيد جميع أضواء المطارات عالميًا بناءً على اللون، حيث يساعد عدد كبير من الأضواء الملونة الطيارين على تحديد المدارج (وأحيانًا أطوالها) والممرات والعتبات وحتى زاوية اقترابهم من المدرج.
- واستنادًا إلى اللون وحده، يمكن لسلسلة من أضواء المطار أن تخبر أطقم الرحلات الجوية كثيرًا عن موقعهم أو حالتهم في المطار، وبمجرد الوصول إلى المدرج يُمنح الطيارون تصريحًا للإقلاع وتكتمل مهمة الدخول إلى المطار حتى وصوله إلى وجهته.
العنصر البشري
بقدر ما يمكن أن تكون المساعدات البصرية والتوجيه المغناطيسي مفيدة للغاية، فإن المساعدة الأكثر قيمة تأتي من مراقبة الحركة الجوية (ATC) في الواقع، يتعامل قسم واحد من القوى العاملة في (ATC) حصريًا مع الطائرات (وبعض المركبات) التي تتحرك على سطح المطار.
وهذا التقسيم، يسمى التحكم الأرضي، وهو استدعاء (ATC) للطائرات عند الدفع، ثم يوفر التحكم الأرضي تعليمات سير الطائرات على الأرض إلى مدرج المغادرة المناسب، ويراقب أفراد التحكم الأرضي أيضًا تعارضات حركة المرور السطحية المحتملة ويصدر تنبيهات عند الضرورة.
وفي حالة فقدان الطائرة أو ارتباكها أثناء سيرها على الأرض، يمكن أن يوفرالتحكم الأرضي تعليمات تقدمية، والتي تتكون من التوجيه خطوة بخطوة إلى وجهة الطائرة، وبعد وصول الطائرة إلى الأرض والخروج من المدرج، يزودهم أفراد التحكم الأرضي بتعليمات التحرك إلى المبنى أو البوابة أو أي وجهة أخرى في المطار.
وعلى الرغم من أن المناورة الأرضية تشكل نسبة صغيرة من كل رحلة، إلا أنها قد تكون جزءًا محيرًا مع احتمال كبير للخطأ، ومن خلال الاستخدام الفعال للموارد الموضحة أعلاه، يقلل الطيارون من المخاطر المحتملة ويبسطون الرحلة إلى مدرج المغادرة.
