كيف تؤثر السحب على رحلة الطيران الجوية

على الرغم من أن السحب الركامية قد تبدو مذهلة من الأرض، إلا أن هناك بعض الغيوم التي سترغب بالتأكيد في تجنبها عند الطيران، حيث تأتي السحب الركامية مصحوبة بمجموعة من المخاطر على الطيران، وسننظر اليوم في كيفية تحديد السحب التراكمية، والمخاطر التي تصاحبها، والظروف التي يمكنك توقع رؤيتها فيها.

ما هي السحب الركامية

السحب الركامية عبارة عن غيوم ضخمة يمكن أن تنمو على نطاق واسع، وغالبًا ما تكون مصحوبة بالعواصف الرعدية والرياح القوية والاضطرابات والبرد والبرق والأمطار الغزيرة، وتمثل السحب الركامية خطرًا على الطيارين ولكن هذه الأسباب من المستحسن تجنبها بشكل كبير لأنها كما تبين جلب دائمًا طقسًا سيئًا.

كيف تؤثر السحب على رحلة الطيران الجوية

أداء الطقس مرتبط بالطائرات ويوجد بعض القضايا التي يتم التركيز عليها هي الإقلاع والهبوط بالإضافة لمخاوف ناتجة من قص الرياح، والكثير من الاضطرابات التي تواجهها الطائرات أثناء الطيران تكون بسبب الشمس والتدفئة غير المتكافئة لسطح الأرض نتيجة لذلك، كما يمكن أن يتم التعرض لهذا الاضطراب في أي وقت عادة، في الصباح الباكر وبعد ذلك في المساء وطوال الليل.

تحلق معظم شركات الطيران التجارية فوق الكثير من السحب، على الرغم من أنه لا يزال يتعين عليهم الطيران من خلالها للدخول والخروج من المطارات، حيث يبلغ ارتفاع الطائرة التجارية النموذجية حوالي ستة إلى سبعة أميال (تسعة إلى 11 كم) فوق مستوى سطح البحر لذلك في رحلة طويلة المسافة، ستكون الطائرة بشكل عام فوق معظم السحب باستثناء السحاب والركام الشاهق.

عادة ما يتخذ طيارو الخطوط الجوية إجراءات لتجنب أي سحب ركامية، ولكن بشكل خاص تلك التي تحمل تكوينات (mammatus)، حيث تشير هذه إلى اضطراب شديد بشكل خاص داخل الركام، حيث يمكن ملاحظة الماماتوس أينما تحدث السحب الركامية، ولكنها شائعة بشكل خاص في المناطق التي تكون فيها العواصف الرعدية شديدة.

مثل المناطق الاستوائية وشبه الاستوائية، ونظرًا لأن التكوين مرتبط بسحب الركام الناضجة، فمن المرجح أن يتم رؤيته من منتصف بعد الظهر إلى أوائل المساء، عندما يصل تسخين الأرض ونشاط الحمل الحراري إلى الحد الأقصى، وسحب ماماتوس هي
نوع آخر من السحب المرتبطة بالركام وهي عبارة عن أكياس هواء فقاعية تتدلى أسفل السحابة، وهي ما يجعل الرحلة الجوية للطائرة أقل سلاسة.

آثار البرق على الطائرة وطاقمها وركابها

إذا أصاب البرق هيكلًا معدنيًا سابقًا سليمًا، فستظل الطائرة سليمة من الناحية الهيكلية، ولن يتأثر الركاب والطاقم بشكل مباشر بجهد وتيار الضربة، بسبب تأثير فاراداي كيج ومع ذلك، فإن علامات الاحتراق عند الدخول والخروج ستكون واضحة على جلد الطائرة، حيث ينتج هذا عن درجة حرارة 30000-32000 كلفن داخل قناة البرق.

وإذا كان التفريغ من خلال هياكل مثل الهوائيات، فقد يتم تدمير هذه الهياكل، وإن تأثير الصاعقة على كل من الركاب وطاقم الطائرة سيثير الصدمة وربما الخوف خصوصًا في الليل، حيث أنه قد تؤدي صاعقة البرق إلى إصابة الطاقم بالعمى المؤقت أو تدهور الرؤية، وستؤدي ضربات الصواعق على المواد المركبة التي تصنع منها الطائرات الحديثة إلى تفتيت المادة.

وإذا كانت هذه الضربات على مناطق مهمة من الناحية الهيكلية بالطائرة، فقد تتعرض سلامتها للخطر لهذا السبب، فإن الصواعق على ريش المروحيات المركبة خطيرة بشكل خاص، وفي أعقاب الصواعق، قد تتعطل الأنظمة الكهربائية أو الإلكترونية، مع تعطل قواطع الدائرة، وستصبح البوصلات المغناطيسية غير جديرة بالثقة كما قد تتأثر معدات الاتصالات اللاسلكية والملاحة سلبًا.

ما هي آثار البرد على الطائرة

البرد صغير الحجم سيكون له تأثير ضئيل على هيكل الطائرة، حيث يرتد فقط عن الهيكل الطائرة ومع ذلك، حتى حبيبات البَرَد الصغيرة لها تأثير ضار ملحوظ على الرؤية، حيث يمكن أن تكون البداية سريعة وتفاجئ الطيار، كما يمكن أن تصل حبيبات هايلستون إلى حجم كافٍ لإحداث ضرر للهيكل الخارجي للطائرة، مما قد يؤثر على الديناميكا الهوائية لها، وربما يحطم الزجاج الأمامي.

وقد يتسبب سقوط البرد في إتلاف شديد لشفرات المروحة وشفرات المحرك، كما قد يسد البَرَد مداخل الهواء أو قد يترسب في مكان ما داخلها، وقد تترك زخات البَرَد المفاجئ سطحًا زلقًا للغاية على المدارج والممرات.

إلى أين يمكن أن يصل ارتفاع السحب الركامية

يمكن أن تصعد السحب الركامية إلى ارتفاعات مذهلة في بعض الحالات، يمكن أن تنمو على نطاق واسع لدرجة أنها تصل إلى المناطق العليا من غلافنا الجوي إلى منطقة تسمى التروبوبوز، ويكون السؤال هنت ما هو التروبوبوز.

بعبارات أساسية يشير التروبوبوز إلى الحدود بين طبقة التروبوسفير والستراتوسفير، حيث تحدث معظم الأحوال الجوية في هذه المنطقة، ويرجع هذا في الغالب إلى حقيقة أن هناك خسارة خطية نسبيًا في درجة الحرارة مع زيادة في الارتفاع (حوالي 2 درجة مئوية لكل 1000 قدم)، أمافوق التروبوبوز تظل درجة الحرارة ثابتة نسبيًا في الستراتوسفير بغض النظر عن مدى الإرتفاع.

ما العلاقة بين التروبوبوز والسحب التراكمية والعواصف الرعدية

يتغير ارتفاع التروبوبوز بناءً على موقع الطائرة، وهناك قاعدة عامة جيدة، عند خطوط العرض القريبة من خط الاستواء، يكون التروبوبوز أعلى وعند خطوط العرض بالقرب من القطبين، يكون التروبوبوز أقل، إذن لماذا هذا مهم، الجواب إذا كانت تطير الطائرة في خطوط عرض أعلى، فقد تواجه الطائرة غيومًا ركامية أصغر يمكنها نظريًا التحليق فوقها.

هل هناك تأثير لأنواع السحب الأخرى على الطيران

تتكون جميع السحب من قطرات الماء أو بلورات الجليد، حيث تأتي السحب في مجموعة متنوعة من الأنواع، من الرقيقة إلى السميكة والمنتفخة وتتراوح من منخفضة إلى الأرض إلى قمة طبقة التروبوسفير وأحيانًا في الستراتوسفير، وهناك نوع واحد من السحب يسمى الغيوم الليلية الموجودة في الميزوسفير.

وهناك دراسات قام بها أخصائي مراقبة الحركة الجوية بكيف يمكن لبعض الأنواع المختلفة من السحب أن تؤثر على الطائرات، حيث من الممكن أن تقيد بعض السحب والضباب وتحد من الرؤية، حيث تصبح الرؤيا منخفضة وتؤثر على اقترابها من المطارات، ولا تتمكن الطائرة من الاستمرار في الهبوط.

ما هي خصائص السحب الركامية

لحسن الحظ بالنسبة للطيارين، فإن السحب الركامية مميزة جدًا ويمكن التعرف عليها بسهولة في معظم الحالات السحب الركامية لديها العديد من الخصائص التي يسهل اكتشافها والتي تجعلها متميزة مثل وجود مظهر منتفخ، حيث يصف معظم الناس السحب التراكمية بأنها تشبه الكرة القطنية أو على شكل قرنبيط، وعادة ما تكون هذه علامة على وجود كتلة هوائية غير مستقرة، وهي حالة مثالية لتشكل السحب الركامية

بالإضافة أن الارتفاع الكبير للسحب الركامية يدل على أنها مليئة بالطاقة، وتضمن هذه الطاقة أنها يمكن أن تنمو إلى ارتفاعات هائلة (تصل إلى 52000 قدم، وترتبط السحب الركامية بأمطار غزيرة أو لون رمادي غامق أو حتى أسود، ويكون هذا لأنها محملة بالرطوبة، حيث أنه كلما زاد محتوى الرطوبة في السحابة، زادت قتامة لونها.

كما يمكن أن تحتوي السحابة التراكمية التي يبلغ حجمها حوالي 1 كيلومتر مكعب على حوالي 1.1 مليون رطل من الماء، أما السحابة التي لها شكل رأس (سندان) عادةً تدل أن السحابة في المراحل الأخيرة من تطور الركام، إلا أنها علامة مؤكدة على أنه يوجد عاصفة رعدية.

بالإضافة إلى الرعد والبرق يحدث الكثير داخل السحب الركامية، حيث ترتفع التيارات الهوائية وتنخفض بسرعات كبيرة، وينتج لهطول الأمطار داخل السحابة شحنة مختلفة حيث ترتفع وتنخفض، مما يؤدي إلى شرارات كهربائية ضخمة، تُعرف أيضًا باسم (البرق).