القابض – الكلتش: هو عبارة عن جزء رئيسي من أجزاء السيارة، وله العديد من الوظائف، منها فصل الحركة عند تعشيق التروس في صندوق السرعات، كذلك نقل العزم من محرك السيارة إلى صندوق السرعات تدريجياً، وفصل غير تام أثناء حركة السيارة ببطء مع السماح بانزلاق القابض، أيضاً الوقوف في حالة سكون السيارة والمحرك يعمل، في هذا المقال سنتعرف على الأجهزة المساعدة لتشغيل قابض السيارة.
ما هي الأجهزة المساعدة لتشغيل القابض – الكلتش؟
1- دعسة الفرامل:
هي التي يتم بواسطتها تشغيل القابض عن طريق نقل الحركة من قدم السائق إلى علبة القابض الرئيسية، ومنها إلى العلبة الفرعية، ثم إلى فحمة الضغط ومنها الى القابض، ويجب أن يكون هناك مشوار حر لدواسة (دعسة) القابض عبارة عن خلوص يجب توفره بین محمل وساق الدفع؛ لمنع قرص الاحتكاك من الانزلاق ومحمل الدفع من التآكل، ويبلغ مقدار هذا الخلوص في معظم السيارات 3 سم، ويكون نسبة من مشوار الدعسة.
1- المؤازر للقابض:
يعمل مؤازر القابض على تضخيم القوة الناتجة عن الدعس على دواسة القابض، وهناك نوعان من المؤازر هما:
- مؤازر شبيه لحد كبير بالمؤازر المستخدم في دائرة الفرامل وهو شائع الاستخدام.
- المؤازر المستخدم في بعض السيارات الحديثة، وهذا النوع يستغنى فيه عن الدعسة، ويركب بدلاً عنها حساس على عصا التعشيق، يعمل على تشغيل المضخة الموجودة بالدائرة التي بدورها تعمل على تشغيل الاسطوانة.
3- علبة القابض:
للقابض علبة رئيسية متصلة بالدعسة وتسمّى (الاسطوانة الرئيسية للقابض)، وأخرى فرعية متصلة مع ساق الدفع وتسمّى (الاسطوانة المستقبلة للقابض)، حيث تتكون العلبة الرئيسية من اسطوانة رئيسية قصيرة تخرج من نهايتها الأمامية أنبوبة تتصل من طرفها الآخر مع العلبة الفرعية، وبداخل الاسطوانة يوجد كباس (بستم) مركب عليه من الأمام مانعة تسرب (جلدة رئيسية)، وهي تعمل على إحكام الضغط الواقع بين المكبس وجدران الاسطوانة ومن الجهة الخلفية للبستم، تركب مانعة تسرب أخرى (جلدة ثانوية)؛ وذلك لمنع تسرب الزيت للخارج.
يركب ذراع الضغط المتصل مع دواسة القابض بتجويف خارجي داخل البستم وأعلى الاسطوانة الرئيسية، كما يوجد خزان يحتفظ بداخله بزيت فرامل إلى حد معين، وأعلاه يوجد غطاء علوي للمحافظة على الزيت من الأوساخ والمياه.
