في محركات الحزام تنتقل الطاقة بين بكرتين على الأقل بواسطة الحزام. تقوم إحدى البكرات بتشغيل الحزام (بكرة القيادة) ويتم تشغيل البكرة الأخرى بواسطة الحزام (بكرة مدفوعة). في محركات الحزام غالبًا ما يتم تقليل السرعة، بحيث تكون البكرة الأصغر في هذه الحالات هي البكرة الدافعة، ولا يكاد يوجد مصنع او ورشة تخلو من هذ النوع من المحركات نظرا لفعاليتها الكبيرة جدا، وتختلف المواد التي يمكن صنع الحزام منها، لكن هناك عوامل مثل الاحتكاك والحراة وغيرها يجب أن تتوفر في الحزام
مبدأ عمل محركات نقل الحركة بالحزام
نقل الطاقة
مع محركات الحزام، يكون نقل الطاقة مغلقًا بشكل عام عن طريق الاحتكاك، أي تنتقل الطاقة من خلال قوى الاحتكاك بين البكرة والحزام والعكس صحيح. غالبًا ما تستخدم الأحزمة المسطحة أو الأحزمة على شكل حرف V، يُستثنى من نقل القدرة الاحتكاكية الأحزمة المسننة (أحزمة التوقيت).
حيث يتم نقل الطاقة بشكل إيجابي بواسطة مسننات متصلة بالحزام، والتي تنخرط في البكرة، في حالة نقل الطاقة بقفل الاحتكاك، يجب ضغط الحزام على البكرة بقوة تلامس معينة، هذه هي الطريقة الوحيدة للتأكد من أن قوة الاحتكاك كبيرة بما يكفي لمنع الحزام من الانزلاق فوق البكرة المدفوعة أو بكرة القيادة من الدوران بشكل أسرع من الحزام.
من الناحية المثالية، يتوافق الحد الأقصى للقوة المراد نقلها مع أقصى قوة احتكاك ثابتة تعمل بين الحزام والبكرة. إذا كانت القوة المراد نقلها أكبر من قوة الاحتكاك الساكن، ينزلق الحزام فوق البكرة وتكون قوة الاحتكاك الانزلاقية السفلية فقط فعالة (تسمى القوة الانزلاقية).
ونتيجة للحركة النسبية بين الحزام والبكرة، يرتدي الحزام بكثافة ويصبح غير صالح للاستخدام في وقت قصير جدًا. لذلك يجب تجنب القوة الانزلاقي للحزام أو البكرة تمامًا.
هناك عاملان لهما تأثير خاص على قوة الاحتكاك الساكن وبالتالي على أقصى قوة قابلة للنقل، أولاً شد الحزام، والذي يضمن ضغط الحزام على البكرة بقوة معينة، وبالتالي يمكن أن يولد قوة الاحتكاك الساكن اللازمة، من ناحية أخرى، يجب أن يلف الحزام البكرة بإحكام بشكل كافٍ بحيث يمكن إجراء التلامس اللاصق الضروري.
