اقرأ في هذا المقال
- التعريف بمبنى مطار دنفر الدولي
- موقع مبنى مطار دنفر الدولي
- المساحات في مبنى مطار دنفر الدولي
- بناء مطار دنفر الدولي
اختار فرع المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين (AIA) في كولورادو مبنى الركاب بمطار دنفر الدولي باعتباره الفائز بجائزة الخمس وعشرون عامًا لعام 2020. بحيث يجسد تصميم المحطة، الذي صمّمه (Fentress Architects)، الأشكال والمواد الأصلية في منطقة (Rocky Mountain). بينما ترتفع أشكال السقف المرتفع من 130 إلى 150 قدمًا، وتقول الشركة المعمارية إن هذا يثير إحساسًا بأن المرء قد صعد إلى الجبال المغطاة بالثلوج التي ألهمت الهندسة المعمارية.
التعريف بمبنى مطار دنفر الدولي
في عام 2007، كان مطار دنفر الدولي هو المطار الحادي عشر في العالم من حيث حركة الركاب، 136000 مسافر يوميًا، والخامس في حركة الطائرات اليومية، 1650 رحلة. بحيث يعمل في 23000 شخص وهي واحدة من أكبر المطارات في العالم. كما بدأ المشروع في عام 1989 من قبل (Perez Architects) واكتمل في عام 1995 من قِبل (Fentress Bradburn Architects) من دنفر.
تم تصميم الجناح الخارجي من قِبل (Leo A. Daly) وعلى الرغم من أن الميزانية الأصلية كانت 1.7 مليار دولار، بسبب مشاكل هيكلية، كان من الضروري زيادة الميزانية في النهاية ارتفعت التكاليف إلى 5000 مليون دولار. حيث تم تشييده على مساحة 140.000 كيلومتر مربع، ممّا اضطر لنقل ما يعادل ثلث ما هو مطلوب للحفر لبناء أرض قناة بنما.
ليس من المبالغة القول إن مطار دنفر يجب أن يتم التعامل معه كما لو كان بلدة صغيرة. وفي الواقع، إنّها تشبه مدينة كبيرة تقريبًا، فهي واحدة من أهم المطارات في العالم والأول الذي يسمح لهبوط ثلاث طائرات في نفس الوقت على مدارج متوازية، حتى مع سوء الأحوال الجوية.
موقع مبنى مطار دنفر الدولي
يقع مبنى مطار دنفر الدولي في أقصى الشمال الشرقي لمدينة دنفر، على بعد 40 كيلومترًا من وسط المدينة، و 19 كيلومترًا من مطار ستابلتون السابق، الذي حل محله، وتديره مقاطعة ومدينة دنفر. عنوانها هو 8500 بينيا بوليفارد، دنفر، كولورادو (80249-6340)، الولايات المتحدة. حيث تم اختيار الموقع البعيد لتجنب تأثيرات الضوضاء على المناطق المتقدمة مع مراعاة الامتدادات المستقبلية.
تبلغ مساحة 130 كيلومترًا مربعًا التي يشغلها المطار تقريبًا ضعف المساحة التي يشغلها مانهاتن وهي أكبر قليلاً من مدينة سان فرانسيسكو. حيث تم نقل الأرض من قبل مقاطعة (Adams County) إلى دنفر بعد تصويت تم إجراؤه في عام 1989 وزاد حجم المدينة بنسبة 50 بالمائة. بينما مدينة أورورا، بالقرب من المطار، تعاني من حشود كبيرة بسبب حركة المرور القادمة من دنفر إلى طريق (AID) السريع الذي يمر عبرها.
المساحات في مبنى مطار دنفر الدولي
يحتوي المطار على مبنى ركاب رئيسي واحد، وهو مبنى (Jeppesen Terminal)، والذي تتمثل ميزته المعمارية الرئيسية في نسيج السقف المشدود والذي تبلغ مساحته 140 ألف متر مربع. حيث أطلق عليها (Terminal Jappesen Elrey Jppesen) تكريم الرائد في مجال سلامة الطيران.
تنقسم المحطة إلى محطة شرقية وغربية من خلال الوصول أو المغادرة النهائية وترتبط كلاهما بثلاث قاعات، (A و B و C) مع 138 بوابة. كما يتم الوصول إلى هذه الردهات عن طريق جسر للركّاب أو باستخدام نظام مترو أنفاق. بينما تم توسيع جميع هذه المحطات على مر السنين وبين الخطط التي تضمنت بناء محطة لخط ركاب (FasTracks).
المدارج
يحتوي (AID) على ستة مدارج، بما في ذلك أربعة اتجاهات الشمال والجنوب (17R / 35L ،17L / 35R ،16R / 34L y16L / 34R) واثنان من الشرق إلى الغرب، (8/26 و la7 / 25)، على الرغم من أنه تم بناؤه باستخدام القدرة على نشر ستة آخرين. حيث أن خمسة مسارات يبلغ طولها 3658 مترًا وعرضها 46 بينما يبلغ الطول السادس 61 4877 مترًا.
يتم التحكم في اقتراب الطائرة من كل مسار، ممّا يسمح لأنظمة الأجهزة المتطورة، في الاتجاه الشمالي الجنوبي، بهبوط متوازي لأربع طائرات في وقت واحد، حتى في ظروف الرؤية المنخفضة. بينما لا تتقاطع أي من المسارات، ممّا يقلّل من الانحشار أو الاصطدام بين الطائرات.
بيستا 16R 34
يُعد (16R / 34L) أطول مسار للرحلات التجارية في أمريكا الشمالية، ويمكنه استقبال واستيعاب الجيل الجديد من الطائرات الكبيرة مثل إيرباص (A380). بينما في يوليو 2004، تم منح المسار جائزة 2004 لجمعية إدارة مشروع الإنجاز في بناء أمريكا (CMAA). كما أن فئة الجائزة مخصصة للمشاريع العامة التي تزيد قيمتها عن 100 مليون دولار.
أبراج التحكم
ويوجد برج مراقبة الحركة الجوية في (Approach Control Radar) يوجه الطائرات في منطقة تصل إلى 72.50 كم من المطار وارتفاع 7300 متر. كما يقع البرج على بعد حوالي 4.80 كم جنوب مباني الركاب. ويقع برج المراقبة العالي، الذي يبلغ ارتفاعه 99.50 مترًا، بجوار مبنى الركاب (C)، في أقصى شمال مباني المطار، ويوفر رؤية خالية من العوائق لجميع المسارات.
بناء مطار دنفر الدولي
من مسافة بعيدة ولأول وهلة، يشبه مطار دنفر معسكرًا مثل السكان الأصليين الذين كانت تسكنهم قبائل السكان الأصليين في المنطقة. بينما نسخة عن المشروع الأول للمطار توضح أنه أثناء بنائه لم يستطع تحمل الرياح القوية التي تهب في المنطقة وكان من الضروري العودة إلى الطرق القديمة للخيام الأصلية وتعديل المشروع الأصلي وبالتالي إطلاق النار الميزانية الأولية.
نحن نقترب من (Amedida) يمكننا أن نرى أن الشكل، على غرار متاجر الأقمشة، تم إنجازه بهيكل شد يحمي الأحجام المنشورية في الغالب من الفولاذ والزجاج والخرسانة وتكنولوجيا التعقيد العالية، ويتميز باتجاهات أسلوبية جديدة. بينما سرادقات العمل المنجز لمشاركة المواد المعمارية والتقنيات المتطورة، لتصبح دعمًا هيكليًا حقيقيًا للقوى الطبيعية المتولدة في الخارج.
المواد المستخدمة لبناء مطار دنفر الدولي
تم تمهيد المسار الذي يبلغ طوله ثلاثة كيلومترات في 41 يومًا فقط. ولتحقيق ذلك قام المقاول بوضع رصيف بمعدل 3134.67 م 3 يومياً بإجمالي 128.521 متر مكعب. كما يحتوي مطار دنفر الدولي على ست منصات لإزالة الجليد ويمكن لكل منها التعامل مع ما يصل إلى ست طائرات في وقت واحد. ويتم جمع سائل التذويب من خلال أنابيب الإرجاع إلى صهاريج التخزين لإعادة تدويره.
يوفر المجمع بأكمله للمستخدم خدمة الواي فاي المجانية وتقنية (HVAC) وجدران زجاجية حرارية كبيرة وكل التقدم الضروري حتى يشعر المسافرون بالراحة. كما يوجد أسفل المطار نظام سكة حديد عملاق وأنظمة صرف صحي ودوارات للأمتعة وأنابيب غاز ومياه وكهرباء و8046.72 كيلومترًا من كابل الألياف البصرية و 18.2901 كيلومترًا من الأسلاك النحاسية، وهو ما يكفي، وفقًا للمطار للانضمام إلى نيويورك وبوينس آيرس.
تم تشطيب الأرضية بحجارة الجرانيت المستوردة من جميع أنحاء العالم والسطح الخارجي والداخلي للسقف مغطى بألياف التفلون المنسوجة وهي مادة تعكس 90% من ضوء الشمس بدون توصيل الحرارة ويمكنك أن ترى داخل المطار عن طريق الرادار وتحديد آثار الحرارة.
