اقرأ في هذا المقال
- التعريف بمحطة مطافئ فيترا
- تاريخ محطة مطافئ فيترا
- موقع محطة مطافئ فيترا
- المساحات في محطة مطافئ فيترا
- بناء محطة مطافئ فيترا
كانت محطة إطفاء فيترا في ويل أم راين هي أول مشروع مبني لزها حديد. كما يُعد الهيكل الصغير نسبيًا بمثابة عرض للأشكال والزوايا غير العادية التي أعجب بها نقاد الهندسة المعمارية في عملها المفاهيمي طوال الثمانينيات، مع مشاريع غير مبنية مثل مشاركتها الفائزة في مسابقة (Peak International Design) في هونغ كونغ في عام 1983.
التعريف بمحطة مطافئ فيترا
يرتبط اسم فيترا بتفسير جديد للهندسة المعمارية. كما يوجد في مقرها الرئيسي (Birsfelden)، سويسرا وحرم (Vitra) الجامعي في (Weil am Rhein)، ألمانيا، مباني صمّمها بعض المهندسين المعماريين الأكثر نفوذاً في العالم. حيث كانت (Fire Station) أول أعمال تصميم دولية لزها حديد وتوضح أسلوبها في مزج المضلعات مع الهياكل المثلثة، للحصول على إحساس بالحركة التي تتميز بها تصاميمها. كما تظهر محطة الإطفاء الجديدة، الطويلة والخطية والضيقة، كسلسلة من الطبقات المائلة والجدران المكسورة، والتي يتم احتواء عناصر البرنامج بينها داخل مساحات مرئية فقط من وجهة نظر عمودية.
عند المرور، تُلمح مركبات النار الحمراء اللامعة، وخطوط حركتها منقوشة في الأسفلت المحيط، وهي قواعد بصرية تُستخدم أيضًا لكتابة التدريبات الطقسية التي أكملتها فرق الإطفاء. بينما هذا المبنى عبارة عن حركة مجمدة، وتعبير حي وواضح عن التوترات اللازمة للبقاء في حالة تأهب، للانفجار في العمل كما هو مطلوب. كما يبدو أن الجدران تنزلق أحدها عبر الأخرى ، وتشكل الأبواب المنزلقة الرئيسية جدارًا متحركًا.
هذه هي المفاهيم، بكلمات الدراسة نفسها، المستخدمة في تطوير المبنى، حيث تم البدء بالمشروع بموقع دراسة كامل تم زرعه في المصنع. وكان الهدف نشر عناصر المشروع حتى لا تضيع بين الحظائر الضخمة للسفن التي يتكون منها المصنع. بينما نستخدم هذه العناصر أيضًا في هيكلة الموقع بالكامل، وإعطاء الهوية والإيقاع للشارع الرئيسي الذي يمر عبر المجمع. حيث تم تصورها على أنها حديقة طولية، كما لو كانت امتدادًا مصطنعًا للأنماط الخطية للأراضي الزراعية وكروم العنب المجاورة.
تاريخ محطة مطافئ فيترا
تم بناء محطة إطفاء فيترا داخل مجمع المصنع من أجل حماية جميع مباني فيترا بعد حريق أظهر الحاجة إلى واحدة، لأن الحرم الجامعي كان خارج النهر المحمي بالكامل بواسطة رجال الإطفاء المحليين. حيث تم تنفيذ الوظائف من قبل العمال في نفس المصنع. وبمجرد توسيع إطار عمل رجال الإطفاء في المنطقة، كان المبنى خارج الخدمة وتمت إعادة تدويره ليكون بمثابة مساحة عرض للمجموعة الدائمة من كراسي فيترا.
موقع محطة مطافئ فيترا
كانت محطة الإطفاء تقع في نهاية الشارع الذي يبدأ في حرم فيترا الرئيسي للمتحف في فايل أم راين، ألمانيا.
المساحات في محطة مطافئ فيترا
لم يتم تصميم المبنى ككائن منعزل، ولكن تم تطويره ليكون الحافة الخارجية لمنطقة الحديقة، لتحديد المساحة بدلاً من احتلالها. وقد تحقق ذلك من خلال توفير البرنامج على مبنى ممتد طويل وضيق بجوار الطريق الذي يمثل حافة المصنع. بحيث كانت المساحة، وتحديد وظائف المبنى واستيعابها، نقطة البداية لتطوير المفهوم المعماري، وسلسلة خطية وطبقية. كما أنها واجهة مبنى محكم الإغلاق، ولا يمكن الشعور بالديكورات الداخلية لها إلا من وجهة نظر عمودية.
توفر المساحات الناتجة، التي تم الحصول عليها باستخدام الجدران المثقبة، المثقبة أو المكسورة، وفقًا للمتطلّبات الوظيفية، رؤية عابرة لما يوجد بالداخل. بينما المبنى بأكمله مجمّد الحركة، وهذا يعبر عن التوتر في حالة التأهب، وإمكانية الانفجار إلى العمل في أي وقت. كما يبدو أن الجدران تنزلق فوق بعضها البعض، في حين أن الأبواب المنزلقة الكبيرة هي حرفياً جدار متحرك. بينما تم تصغير القسم، بحيث يوضح المساحات بثلاث خزانات طولية من الفولاذ المقاوم للصدأ تفصل بين المنطقة الشفافة لمنطقة الخدمة.
الطابق الثاني
يتم تدوير هذا فيما يتعلق بالقاع ويتم الوصول إليه بواسطة سلم مستقل. كما وضعت ناديًا مؤلفًا من غرفة تدريب للموظفين ومؤتمر.
بناء محطة مطافئ فيترا
الشفرات أو الأوتاد عبارة عن جدران خرسانية، وتعطي خطوة السقف في اتجاهات جديدة إحساسًا قويًا بديناميكية هذا الهيكل الخرساني المسلح الذي تم إنشاؤه على أساس الجدران، في المساحات التي تنشأ.
المواد المستخدمة لبناء محطة مطافئ فيترا
تم تشييد المبنى بأكمله من الخرسانة المسلحة في الموقع في الضوء، مع تجنب أي إضافة تشوه بساطة شكله المنشوري والجودة المجردة للمفهوم المعماري، مع إيلاء اهتمام خاص لحدة الحواف. كما تم تطبيق نقص التفاصيل أيضًا على الداخل، إطارات الفتح الخشنة، طائرات الألمنيوم المنزلقة المصقولة التي تغلق منطقة المرآب، قضبان الحماية أو تصميم الإضاءة، مع الحفاظ على لغة متسقة تعطي معنى للكل.
