تم تصميم حاقنات الوقود في السيارة لرش الوقود في اسطوانات المحرك، حيث يتم دمجه مع الهواء وضغطه قبل إشعاله بواسطة شمعة الإشعال لإنتاج الطاقة، نتيجة لذلك، يمكن أن تتسبب مشكلة في أحد حاقنات الوقود في تشغيل محرك السيارة بصعوبة أو حتى عدم تشغيله على الإطلاق، هناك العديد من المشاكل التي قد تتسبب في تلف حاقن الوقود، في هذا المقال سنوضح كيفية اختبار حاقن الوقود في السيارة.
كيفية اختبار حاقن الوقود في السيارة:
1- الاستماع إلى حاقن الوقود:
- استخدام معدات السلامة المناسبة، قبل البدء في أي صيانة خاصة بالسيارات، علينا اتخاذ خطوات لحماية أنفسنا من الإصابة، ستعمل حماية العين مثل النظارات الواقية على منع الحطام من السقوط أو الرش في العين أثناء العمل، يجب اختيار حماية العين التي تناسبنا بشكل مريح ولا تؤثر على الرؤية، يمكن أن تحمي القفازات اليدين من الأشياء الحادة أثناء العمل في حجرة المحرك، حماية العين مطلوبة لهذه الصيانة.
- فتح غطاء المحرك وتحديد مكان حاقن الوقود، إن أسهل طريقة لتحديد موقع حاقن الوقود في السيارة هي الرجوع إلى دليل الصيانة الخاص بالسيارة، تحتوي معظم السيارات على حاقن وقود واحد لكل اسطوانة، عادة ما تكون موجودة على مشعب السحب ومتصلة ببعضها البعض بواسطة سكة وقود، سكة الوقود عبارة عن سكة اسطوانية تعمل على طول الجزء العلوي من مشعب السحب ويكون كل حاقن وقود بين سكة الوقود ومشعب السحب، تحتوي العديد من المحركات مثل V6 ،V8 ،V10 على قضبان وقود.
- البحث عن قضيب معدني طويل أو مفك براغي، نبحث عن قطعة معدنية رفيعة لا يقل طولها عن قدم، يجب أن تكون مصنوعة في الغالب من المعدن، ولكن يمكن استخدام مفك البراغي على الرغم من وجود مقبض بلاستيكي أو مطاطي، يجب التأكد من أن القطعة التي قمنا باختيارها يبلغ طولها قدماً واحدة على الأقل ولكن ليس أكثر من قدمين.
- وضع طرف القضيب على حاقن الوقود، نستخدم القضيب المعدني لنقل الصوت من حاقن الوقود إلى الأذن دون الحاجة إلى تقريب الوجه كثيراً من المحرك، نقوم بوضع أحد طرفي القضيب أو مفك البراغي على الحاقن نفسه أثناء الإمساك به بيد واحدة، يجب التأكد من إمساك المفك أو القضيب المعدني بزاوية تسمح لنا بتقريب الأذن.
- تقريب الأذن من القضيب والاستماع إلى صوت النقر، نقوم بإمالة الأذن بالقرب من نهاية القضيب المعدني أو المفك المقابل للحاقن، أثناء تشغيل المحرك نستمع إلى صوت نقر مسموع يصدره الحاقن، يشير هذا الصوت إلى تنشيط الحاقن، يجب الحذر للغاية عند إمالة الرأس إلى حجرة المحرك والتأكد من إبقاء العينين مفتوحتين أثناء الاستماع إلى القضيب؛ لمنع الإصابة عن طريق الخطأ.
- تكرار هذه الخطوات لكل حاقن، نستخدم نفس الطريقة لفحص كل حاقن وقود في السيارة، إذا وجدنا واحدة من الحاقنات لا تنقر، فهناك مشكلة في الحاقن أو التحكم الإلكتروني الذي ينتقل إلى الحاقن، إذا كان لديك ماسح ضوئي OBDII وكان ضوء فحص محرك السيارة يظهر على لوحة العدادات، فيمكن التحقق لمعرفة ما إذا كانت هناك أي أخطاء في كمبيوتر السيارة بخصوص تلك الاسطوانة أو الحاقن، قد يؤدي استبدال هذا الحاقن إلى حل المشكلة، لكن قد نحتاج أيضاً إلى إجراء تشخيص لوحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ونظام الوقود بواسطة ميكانيكي محترف.
2- التأكد من أن الحاقنات تستقبل الطاقة:
- تدوير المفتاح إلى وضع التشغيل دون بدء تشغيل المحرك، لإجراء هذا الاختبار، يجب أن يكون النظام الكهربائي للسيارة نشطاً دون تشغيل المحرك فعلياً، نقوم بإدخال المفتاح وتدويره حتى يتم تنشيط النظام الكهربائي، لكن نتوقف قبل تشغيل المحرك؛ يجب أن يؤدي ذلك إلى تنشيط جميع الأجهزة الإلكترونية في السيارة مثل الإضاءة الداخلية والراديو، إذا قمنا بتشغيل السيارة عن طريق الخطأ، فنقوم بإيقافها ونحاول مرة أخرى.
- تعمل بطارية السيارة على تشغيل كل شيء أثناء هذا الاختبار، لذا يجب علينا إيقاف تشغيل أشياء مثل المصابيح الأمامية والستيريو؛ للحفاظ على الطاقة والتأكد من أنها تحتوي على ما يكفي لتشغيل السيارة مرة أخرى لاحقاً.
- توصيل ضوء الاختبار بالطرف السالب على البطارية، يشبه ضوء الاختبار مفك براغي بنهاية مدببة وسلك معلق من المقبض، عندما يتلامس السلك من المقبض والنهاية المدببة مع دائرة مكتملة ومزودة بالطاقة، يضيء المصباح داخل مقبض ضوء الاختبار، السلك الممتد من المقبض سيكون به مشبك (ملقط) في النهاية، نربط المشبك هذا بالطرف السالب لبطارية السيارة، يمكن تحديد الطرف السالب على البطارية بالبحث عن الرمز السالب (-) أو الأحرف NEG، يجب التأكد من أن المشبك يحتوي على وصلة معدنية لجعل ضوء الاختبار يعمل.
- تحديد موقع السلكين الموجودين في كل حاقن، سيكون لكل حاقن وقود مشبك معدني متصل به مع خروج سلكين منه، أحد هذه الأسلاك هو بجهد ثابت 12 فولت، والذي يجب أن يتلقى الطاقة باستمرار من النظام الكهربائي في السيارة، يجب أن يكون هناك جزء صغير من كل سلك مكشوف يخرج من المشبك البلاستيكي المتصل بالحقن، غالباً ما تكون هذه الأسلاك رمادية وسوداء ولكن يمكن أن تأتي بالعديد من الألوان المختلفة، ستكون الأسلاك الوحيدة القادمة من كل حاقن وقود.
- اختبار الجهد لكل سلك، نأخذ الطرف الحاد المدبب من ضوء الاختبار وتضغط عليه بقوة في الغلاف المطاطي حول كل سلك حتى يخترق الأسلاك المعدنية نفسها، يجب أن يقوم أحد السلكين بتشغيل ضوء الاختبار عندما يتلامس مع السلك الموجود داخل الواقي، إذا تم تشغيل ضوء الاختبار بسلك واحد، فإن الحاقن يتلقى الجهد الثابت اللازم، يجب التأكد من لف قطعة من الشريط الكهربائي (لاصق) حول أي ثقوب في الطبقة الواقية للأسلاك ويجب أن تكون كبيرة بما يكفي للرؤية، إذا لم يعمل أي من السلكين على تشغيل الضوء، فهناك مشكلة في وصول الطاقة إلى حاقن الوقود، ممّا يؤدي إلى فشل عمل السيارة.
- تكرار العملية لكل حاقن، نختبر كل سلك يخرج من حاقن الوقود في السيارة، إذا حددنا حاقناً به مشكلة في الطاقة، فهذا لا يعني أن الآخرين قد لا يواجهون نفس المشكلة، بمجرد تحديد حاقن به مشكلة، نقوم بتدوينه ونستمر في اختبار الباقي، نتبع الأسلاك الموجودة على الحاقنات التي لا تقوم بتشغيل ضوء الاختبار؛ للتأكد من عدم وجود فواصل في السلك قد تمنع الكهرباء من الوصول إليه، عند الانتهاء من اختبار حاقنات الوقود ووجدنا مشكلة فيها، فمن الأفضل أن نأخذ السيارة إلى مركز إصلاح معتمد لإصلاح المشكلة.
