في القرن السادس عشر أصبحت مدينة أوسورنو قطبًا هامًا للتنمية من خلال تطهير الأراضي للغابات، القادرة على توفير الغذاء لمدينتي فالديفيا وفيلاريكا، للسكان الأصليين الهائلين اللذين تعرضوا لقسوة العمل في أحواض الذهب.
أوسورنو – تشيلي
تأسست في منطقة تشوراكافي الأصلية على يد بيدرو دي فالديفيا عام 1553 وأعاد بناؤها غارسيا هورتادو دي ميندوزا في 27 مارس 1558، باسم سان ماتيو دي أوسورنو تكريما لجده مع تمرد السكان الأصليين عام 1598 وتدمير المدينة عام 1604، سيطرت قوة السلالات على سهول أوسورنو لما يقرب من قرنين من الزمان.
في نهاية القرن الثامن عشر بمبادرة من (Ambrosio O’Higgins)، بدأ التعرف على أنقاض المدينة القديمة ومع إعادة تأسيسها نشأت تنمية حضرية بطيئة ولكن مستدامة، في نهاية القرن التاسع عشر حافظ أوسورنو على الامتداد الذي كانت تتمتع به المدينة البدائية في القرن السادس عشر، ومع ذلك احتلت المنازل والمباني لوحة الشطرنج الأصلية بالكامل نتيجة للنمو الاقتصادي والصناعي الذي شهدته المدينة.
في هذا السياق تم بناء أول خط سكة حديد بين (Pichirropulli و Osorno) في نهاية القرن التاسع عشر، حيث كان خط السكك الحديدية يمر عبر المدينة على طول شارع (Calle Portales) على بعد كتلتين من ساحة (Plaza de Armas)، وكانت محطته تقع في (Bulnes مع Manuel Rodríguez)، حفزت الديناميكية الاقتصادية التي حققها أوسورنو الهجرة، كان على المدينة أن توسع حدودها، كانت منطقة النمو في الجنوب بجوار خط السكة الحديدية، مع ما يسمى سكان أمثاور ومع المرافق الصناعية والمخازن المتعلقة بالنقل بالسكك الحديدية.
كما تم تشكيل حي الراحو الذي كان يقع إلى الغرب من خط السكة الحديد، يشكل منطقة واسعة من الحرفيين والعمال، بالإضافة إلى ذلك تم تشكيل سكان (Vicuña Mackenna وAngulo وO’Higgins وDamas وOvejería وPilauco)، وهكذا في عام 1917 أعادت بلدية أوسورنو تحديد حدود حضرية جديدة وخلقت شوارع أنجولو وماتي وامتدت ماكينا.
تاريخ اقتصاد أوسورنو – تشيلي
إن الظروف المواتية لنقل الإنتاج الحيواني إلى وسط البلاد التي فرضتها السكك الحديدية، بالإضافة إلى بعض الأحكام القانونية مثل قانون الكحول وعدم وجود حماية لصناعة المدابغ، أدت إلى تحول الأنشطة الاقتصادية لأوسورنو، اتجه القطاع الصناعي الذي طوره الألمان إلى الاختفاء في عشرينيات القرن الماضي وكان التوجه الاقتصادي الجديد الذي تأسس أساسًا على استغلال القمح والماشية يقع بجوار السكك الحديدية، انتقلت معارض الماشية والألبان والمصانع إلى الجنوب الغربي حيث تم تتبع خط السكك الحديدية.
إن إنشاء الطريق السريع للبلدان الأمريكية في منتصف القرن العشرين يعني ضمناً أن النمو الحضري أوسورنو قد أعيد توجيهه بقوة أكبر نحو المنطقة الشرقية، حيث تم تتبع طريق النقل الجديد، وبالتالي تم تحديد بعض الأنشطة الإنتاجية والخدمية في هذا القطاع من المدينة، على أي حال أعاد الطريق الجديد التأكيد على مهنة أوسورنو للثروة الحيوانية في السياق الوطني.
تاريخ أوسورنو – تشيلي
بدأ تاريخ المدينة في 27 مارس 1558، برئاسة الحاكم غارسيا هورتادو دي ميندوزا الذي أسسها باسم سان ماتيو دي أوسورنو تكريما لجده، كونت أوسورنو مقاطعة فالنسيا إسبانيا، تم تصميم التخطيط الحضري للمدينة وفقًا لنظام رقعة الشطرنج التأسيسي الإسباني، مع وجود شبكات تنتهي بزوايا قائمة مع كتلة مركزية تشغلها ساحة بلازا دي أرماس حول المباني العامة والكنائس والاتفاقيات ومنازل الجيران الرئيسيين.
نتيجة للانتهاكات الدائمة للسكان الأصليين وخاصة من قبل الغزاة في نهاية عام 1598 تمكن الزعيم بيلانتارو من تجميع الآلاف من محاربي مابوتشي تحت قيادته، مما أفسح المجال لانتفاضة كبيرة من شأنها تدمير جميع المدن والحصون التي أسسها الاسباني جنوب بيو بيو.
اعتبارًا من 20 يناير 1600 بدأ الهجوم على المدينة مقاومة الإسبان والسكان الأصليين الودودين الذين رافقوهم لمدة 4 سنوات، حتى أجبرهم الجوع والعطش على الفرار إلى الجنوب ودمرت المدينة وحرقها، من قبل مضيفي (Mapuche Huilliche).
خلال جزء كبير من الفترة الاستعمارية كان أوسورنو حاضرًا فقط في الأسطورة، فقط في نهاية عام 1792 حصلت مفرزة إسبانية على الزواحف للكشف عن موقع الآثار القديمة، ابتداءً من عام 1793 بدأت العملية المسماة إعادة سكان المدينة بناءً على طلب حاكم تشيلي أمبروسيو أو هيغينز، من خلال معاهدة السلام في لاس كانواس – في 8 سبتمبر 1793 – تبرع آل هويليتش بالأرض الواقعة بين نهري راهو وداماس للإسبان من أجل إعادة إعمار المدينة والتي بدأت ببناء قلعة رينا لويزا.
كانت مهمة (O’Higgins) هي تحويل مستعمرة (Osorno) إلى جيب زراعي، بقصد أن (Valdivia) تستغني عن متجر المواد الغذائية الذي تم إحضاره من سانتياغو وأن يقوم Osorno و Llanos بتزويده، كانت هناك أيضًا أسباب إستراتيجية، أن فتح الطريق ضروري لإبقاء فالديفيا على اتصال مع شيلوي، في نهاية عام 1797 تم تسمية خوان ماكينا مشرفًا على المستعمرة، في ظل حكومته (1797-1808) شهدت دفعة كبيرة بفضل روح التقدم التي حركتها.
أدى الاستقلال والأحداث اللاحقة إلى إعاقة تقدم أوسورنو وبقية المدن الجنوبية، مما أدى إلى سلسلة من الأزمات الاقتصادية، مما أجبر الحكومة على الترويج للاستعمار الأوروبي في أواخر الأربعينيات من القرن التاسع عشر بهدف جذب المهاجرين، الألمان على وجه الخصوص الحرفيين والمزارعين الذين يتمتعون بروح ريادة الأعمال يمكنهم إنعاش الاقتصاد والثقافة.
أتاح تعزيز الأنشطة الإنتاجية التقليدية فتح التجارة المحلية والوطنية والخارجية، في هذا الصدد تم إسناد دور رائد لوسائل النقل، خلال القرن التاسع عشر برزت الملاحة النهرية من خلال نظام السفن البخارية التي تضمنت الطريق (Corral – Trumao) على طول نهر (Bueno) ومن هناك على طول نهر (Rahue) إلى جسر (San Pedro) في مدينة (Osorno).
كان من العوامل المهمة في النمو الاقتصادي وصول خط السكة الحديد في عام 1895 وامتداده لاحقًا إلى بويرتو مونت في عام 1911، وزاد نقل البضائع بشكل كبير مما سمح بتوسيع الأنشطة الاقتصادية المختلفة، وقبل كل شيء فتح قطاع الزراعة والثروة الحيوانية، مما يتيح تسويق كتلة حيوانية كبيرة في وسط وشمال البلاد، إن إنشاء أول بنك إقليمي (Banco Osorno y La Unión) في عام 1908 (وSociedad Agrícola y Ganadera de Osorno) في عام 1917 هو انعكاس لتوحيد الاقتصاد الذي سيميز هوية المنطقة.
أدت الزيادة في عدد سكان الحضر إلى ظهور سلسلة من الاحتياجات من حيث الأشغال العامة، منذ عام 1908 كانت المدينة تحتوي على إضاءة كهربائية في شوارعها وشوارعها الرئيسية، لتحل محل فوانيس البارافين التقليدية، ابتداءً من العقد الثاني من القرن العشرين، بدأت أعمال رصف الشوارع والتي تزامنت مع العمل على توسيعها وامتدادها إلى الأحياء الجديدة التي ظهرت.
في الثلاثينيات من القرن الماضي بدأت أعمال إعادة تصميم قطاع وسط المدينة بناءً على المشروع الذي قدمه المهندس الحضري البارز ذو الشهرة العالمية أوسكار براغر والذي تمت الموافقة عليه في جلسة بلدية في 20 نوفمبر 1935، ساحة بلازا دي أرماس مركز الجذب الرئيسي بتصميم عصري شمل حوض السباحة المستطيل سلسلة من الممرات الأنيقة التي تحيط به.
