ولدت مدينة فورموزا نتيجة لعملية احتلال مساحة تشاكو التي بدأت بعد حرب التحالف الثلاثي (1865-1870) التي تواجه باراغواي والأرجنتين وأوروغواي والبرازيل.
فورموزا الأرجنتينية
كانت الأراضي الحالية للمقاطعة مأهولة في القرن السادس عشر من الشرق إلى الغرب من قبل المجموعات العرقية التالية، ما يسمى من قبل غواراني من باياغواس وقمليكس وبيلاغاس ونيفاكليس وويتشيس، وأضيفوا إليها في مجموعات سكانية مختلطة صغيرة، تم استدعاء هذه المجموعات العرقية بازدراء (Guaycurú) من قبل (Avá أو Guarani) الذين قاتلوا ضدهم وحاولوا التوسع على طول نهري (Pilcomayo و Bermejo).
كان أول الأوروبيين الذين وطأت أقدامهم تربة فورموزا اليوم أعضاء في البعثات الاستكشافية في عام 1528، ويُعتقد أنه منذ ذلك الوقت تلقت المنطقة الاسم الإسباني القديم فورموزا (جميل) تخليداً لذكرى عودة لنهر باراجواي بمناظر طبيعية جميلة وصيد وصيد ممتازين وتضاريس جيدة جدًا للتخييم ورسو السفن، جعل وجود السكان الأصليين الاستقرار المستقر للسكان الأوروبيين أو الكريول مستحيلًا حتى نهاية القرن التاسع عشر تقريبًا.
جعل وجود السكان الأصليين الاستقرار المستقر للسكان الأوروبيين أو الكريول مستحيلًا حتى نهاية القرن التاسع عشر تقريبًا، حدث مثال على استحالة احتلال البيض لهذه المنطقة في القرن التاسع عشر، عندما فشل تأسيس (Concepción de Buena Esperanza) كانت مدينة ملكية كانت تقع على الضفة الجنوبية لنهر (Bermejo)، وبالتالي خارج إقليم (Formosan) الحالي، على الرغم من وجود منطقة نفوذ تشمل جزءًا كبيرًا من المقاطعة الحالية فورموزا، قرب منتصف القرن الثامن عشر في منطقة الهنود الأبيبيين استقر المبشرون اليسوعيون بالقرب من بلدة هيرادورا الحالية وأسسوا بعثة سانتو روزاريو وسان كارلوس أو بعثة تيمبو في 24 نوفمبر 1763.
تاريخ مقاطعة فورموزا الأرجنتينية
بناءً على حكم التحكيم الذي حدد نهر بيلكو مايو باعتباره الحد النهائي بين جمهورية الأرجنتين وجمهورية باراغواي، كان على فيلا أوكسيدنتال حاليًا فيلا هايز العاصمة البدائية لشاكو الأرجنتينية الانتقال إلى ما كان يُطلق عليه آنذاك وسط تشاكو، حمل النقل الذي عهد به الحاكم لو سيوف، مانيلا إلى الرائد لويس خورخي فونتانا اقتراحًا صريحًا حول المكان الذي يجب أن يتم فيه إنشاء العاصمة الجديدة تشاكو الأرجنتينية، تكون هذه النقطة هي المعروفة منذ زمن الإسبان باسم بونتا هيرموسا أو فورموزا وصياغة المصطلح الأخير باعتباره التسمية النهائية، تم تأسيس المدينة في 8 أبريل 1879.
في المقابل تم فصل إقليم فورموزا عن إقليم تشاكو البدائي في عام 1884 وأصبحت حكومة برأسمال في المدينة التي تحمل الاسم نفسه، اهتمت تقارير الحكام الأوائل المثبتة في العاصمة الجديدة تشاكو بالإشارة إلى الأهمية الاقتصادية والتجارية المستقبلية لساحة تقع على أحد أهم الممرات المائية في أمريكا وقادرة على إقامة علاقات ممتازة مع النقاط الأخرى في الدولة.
مثل العديد من المستعمرات الوطنية التي تم إنشاؤها واحتلالها في ذلك الوقت، كان على فورموزا أن تنتظر عدة سنوات لترى بلدتها ومستعمراتها وقد تم تأسيسها بشكل نهائي، بين عامي 1879 و 1884 كانت هناك أربعة قياسات لمشاكل الخلافات وجذور المستوطنين التي كان هذا يعنيها، كانت القطع الأربع التي جاءت لهيكل بلدة المستعمرة تقع على ضفاف نهر باراغواي وتم توجيه محاورها المركزية بشكل نهائي إلى المسار الأوسط كما هو محدد بموجب تعليمات القانون، كان الإذن برسم المركز الحضري المستقبلي على هذا الموقع بسبب الرغبة في وضعه في اتصال مباشر مع النواة التي ركزت كل الحركة التي أعطت الحياة للمستعمرة.
كان التصميم متعامدًا مع مربع مركزي مكون من أربع كتل وشوارع وطرق واسعة بما فيه الكفاية، على الرغم من حقيقة أن الموقع المختار يحتوي على مناطق غير مناسبة لتركيب السكن فقد تم الحفاظ على الشبكة الكلاسيكية في الأساس الأصلي وفي الامتدادات اللاحقة، في السنوات التي أعقبت تنصيب السلطات وصول المستوطنين الأوائل، كان السكان يتواجدون في الغالب على الوديان المجاورة للنهر، حوالي عام 1882 كان السكان يتألفون من حوالي 78 عائلة أضافت ما مجموعه 441 شخصًا، ومن هؤلاء كان 213 نمساويًا و 196 إيطاليًا و 38 أرجنتينيًا و 8 فرنسيين و 6 إسبان.
بدأت تسوية القطع الأربع التي تم قياسها للمدينة وتم تأسيسها كبلدية (ejido) في بداية القرن العشرين بالقرب من الميناء، في السنوات اللاحقة كان نمو السكان واحتلال المصنع الحضري بطيئًا، كما بدأت المباني العامة والإدارية الرئيسية والمنازل التجارية في الظهور بالقرب من الميناء، في دائرة نصف قطرها لا تضم أكثر من خمسة وعشرين كتلة، لتصبح شارع 25 مايو الحالي في محور الأنشطة، حتى الحياة الاجتماعية والعامة التي حدثت في ساحات المدينة حدثت هنا على أرض تشغيلها فيما بعد محطة السكة الحديد وشواطئها المناورة.
اعتمدت حياة المواطنين لسنوات طويلة على الأنشطة الأساسية التي تم القيام بها في المستعمرة، كانت الصناعة الوحيدة المركبة ذات الأهمية هي مطحنة السكر (La Teutona)، والتي استمرت في نشاطها حتى عام 1905، في تلك السنوات بدأ مصنع التانين في العمل ويستمر حتى الوقت الحالي، في ظل مثل هذه الظروف كان النمو السكاني بطيئًا، حيث ارتفع من 1500 في عام 1895 إلى حوالي 5000 في نهاية الحرب العالمية الأولى.
في عام 1905 طلب رأس المال الخاص وحصل على تصريح وطني لبناء خط سكة حديد ريفي بدأ من مصنع التانين الذي تم إنشاؤه حديثًا على نهر باراغواي، وعبر المدينة على طول باراجواي و 9 طرق دي خوليو، واتجه شمالًا حتى وصوله إلى مزارع الشركة وأراضي (Pilagá SA)، نقل هذا الخط الذي يبلغ طوله سبعة وعشرين كيلومترًا نشاطًا متزايدًا إلى المنطقة بأكملها، لأنه لا يخدم مصالح الشركة فحسب بل ينقل أيضًا البضائع والمستخدمين الخاصين من العاصمة إلى مزرعة (Guaycolec) منطقة التخزين.
من بين العناصر البارزة المدمجة في المشهد الحضري، برز بناء المحطة وامتداد السكك الحديدية إلى الداخل، والتي تم الترويج لها منذ عام 1909 بموجب القانون رقم 5559 بشأن تعزيز الأقاليم الوطنية، كان لخط السكك الحديدية التابع للدولة ميزة توسيع المناطق النائية للمدينة، وتسريع الحركة التجارية وتسهيل تبادل المنتجات، أدى التقدم نحو الغرب إلى خلق سلسلة متوالية من المدن التي وجهت أنشطتها الاستخراجية والإنتاجية في مناطق نفوذها، في عام 1914 وصل الخط إلى لاس لوميتاس وعلق العمل لبضع سنوات، أعيد تشغيله في نهاية عشرينيات القرن الماضي، وسرعان ما ارتبط بالبناء الذي كان يتقدم من (Embarcación) في سالتا، مما أدى إلى فتح الأراضي الداخلية والتواصل المباشر مع الشمال الغربي الأرجنتيني.
ومع ذلك استمر النمو السكاني والتطور الحضري ببطء شديد في العقود التالية، حيث وصل عدد سكانها إلى 16500 نسمة في عام 1947، وفي خريطة ذلك الوقت يمكن ملاحظة أن التوسع قد تم نحو الغرب والشمال الغربي، بحلول ذلك الوقت لم يكن هناك سوى 64 بلوكًا مرصوفًا بمياه الصرف الصحي يرجع تاريخها إلى أواخر الثلاثينيات، في اتجاه الجنوب من الميناء على أرضي الريف 13 و 14 مكررا، تم إنشاء منطقة صناعية أولية تتكون من مناشر و محلج قطن، ورواسب حقول النفط الضريبية ومصنع التانين.
