يتم بناء نظام تهوية خاص لأنفاق السكك الحديدية لتوفير الهواء النقي للعمال أثناء البناء ولإزالة الغبار الناتج عن عمليات الحفر والتفجير وعمليات حفر الأنفاق الأخرى،وإزالة أبخرة الديناميت والغازات الأخرى غير المقبولة الناتجة عن استخدام الديناميت والمتفجرات
تتم صيانة المفاتيح والتقاطعات بشكل عام ضمن نظام صيانة السكك الحديدية وتأخذ اولويتها كاحد المناطق الخاصة المهمة، ويضمن جزء من صيانتها أعمال الصيانة العامة على السكك وأعمال خاصة بها،
تعتبر الصيانة المناسبة لأنفاق السكك الحديدية مهمة للغاية لسلامة القطارات وكذلك سلامة الجمهور المتنقل، من أجل التأكد من أن نفق السكة الحديد في حالة جيدة طوال العام، يتم فحصه في عدة مواضع ولعدة أسباب.
لقد تم اتباع طرق الصيانة الحديثة لتتناسب مع متطلبات السكك الحديثة، مثل هذا النظام للصيانة أعطى الرجال الذين يعملون على الدوام وضع اجتماعي أفضل من السابق، حيث يتطلب العمل قوة بدنية أقل ومهارة ميكانيكية أعلى من جانبهم.
الزحف هو الحركة الطولية للقضبان بالنسبة للعوارض الأفقية، وهو شائع في جميع السكك وهو نوع خطير من عيوب السكك، وفي حالات شديدة يمكن أن يؤدي إلى التواء المسار ويمكن في نهاية المطاف إخراج القطار عن مساره
تم الشعور بالحاجة إلى عوارض خرسانية بشكل أساسي بسبب الاعتبارات الاقتصادية إلى جانب تغيير أنماط حركة المرور، مع تطور تكنولوجيا الخرسانة في القرن التاسع عشر ، أثبتت الخرسانة مكانتها كموادة للبناء متعددة الاستخدامات، وتم اعتماده بشكل مناسب لتلبية متطلبات عوارض السكك الحديدية "الفلنكات"
لضمان استمرارية موثوقة في الدائرة الكهربائية، وتأريض مناسب في حالة تسرب التيار، أنواع مختلفة من مرابط الجر مثل مرابط القضبان الطولية، والمرابط المتقاطعة في منطقة تيار الـ(DC)، وما إلى ذلك، متصلة بالقضبان
يتم الحفاظ على المسار إما عن طريق نظام الصيانة التقليدي أو نظام الصيانة الموجه، في كلا النظامين يتم إصلاح طول معين من مسار السكة عبر عمال الصيانة بحيث يكتمل يتم إصلاح المسار بأكمله خلال فترة محددة عادة من ثلاث إلى خمس سنوات
يقال إن قضبان سكة قد تعطلت إذا كان من الضروري إزالتها على الفور من على السكة، بسبب العيوب الملحوظة عليها، وغالبية أعطال السكك الحديدية تنشأ كتشققات إثر الضغوط المتناوبة التي تتعرض لها على حساب مرور الأحمال
قد يصبح تجديد السكك الحديدية ضروريًا لأسباب متعددة وأحد هذه الأسباب التآكل المفرط لقضبان السكك ومكوناتها الأخرى، وهذا التآكل ناتج عن عدة عوامل واسباب ويحدد نوعة بالنسبة لها
تقام مشاريع وعطاءات خاصه لعمليات صيانة السكك الحديدية لأهمية الصيانة الدورية ،وذلك للمحافظه على السلامة التشغيلية وتقليل مخاطر وقوع الحوادث وأخرى متعلقه بسرعة نقل للبضائع و نقل الركاب وراحتهم اثناء السفر،
في تصميم منحنيات السكك بالمجمل يتم تحديد السرعات التي لا يجب تجوازها لأسباب الأمان وجودة الركوب وولجميع الأغراض العلمية، وتعني السرعة الآمنة انها السرعة التي تحمي العربات من خطر الانقلاب والخروج عن مسار السكة
تتعرض خطوط قضبان السكك الحديدية الى إجهادات عده ومع زيادة الأحمال المحورية وتقليل أقطار العجلات، تزداد أهمية معرفة إجهادات التلامس ما بين العجلات و قضبان السكك الحديدية، وتنشأ إجهادات تلامس عالية لحظة التماس مباشرة مع العجلات جدًا في منطقة التماس
تم الاعتراف بالحاجة إلى توحيد المقياس من قبل جميع الدول المتقدمة من العالم، وظهر عدد من المشاكل في أثناء عملية التوحيد على السكك الحديدية بسبب استخدام ثلاثة مقاييس
تكمن أهمية منحنيات الانتقال في تأمين دخول القطارات على المنحنيات الدائرية الأفقية وزيادة جودة الركوب فيها، وذلك بسبب عدة عوامل أهمها الطرد المركزي، ويجب حساب طول منحنى الانتقال اللازم لدخول وخروج سلس من المنحنيات.
يتم تصنيع القضبان و وبراغي التثبيت التي تثبت قضبان السكك الحديدية والعديد من مكونات السكة الأخرى من الحديد والفولاذ وذلك بسبب انهما يمتلكان بعض الخصائص الأساسية التي تمكنهم من تحمل الضغوط والتشوهات المختلفة التي تخضع لها هذه المكونات.
تعتبر عملية الترحيل الكامل العملية الأشهر في تجديد السكك الحديدية، مع ذلك يلزم توفر وقت لحظر الحركة المرورية على السكك، بحيث لا يتعارض العمل مع تشغيل القطارات ولذلك تتم بعض الأعمال قبل حظر الحركة وبعدها
تتعرض السكك إلى مجموعة من الأحمال والإجهادات، وعند تصميمها يتم حساب هذه الأحمال لمعرفة المواد والمكونات المناسبة لوضعها في مقطع السكة ليتحمل سعة الإجهادات المعرض لها ومن تلك الإجهادات المؤثرة "إجهادات الحرارة".
لضمان سير القطارات على المنحنيات الأفقية بشكل أمن كما في مكونات نظام السكك الحديدية ككل؛ يتم وضع حد أدنى معين لمسافات إضافية على منحنيات السكك حسب عدة تأثيرات
في اثناء عمليات التجديد والإستبدال في موقع السكة تنتج كميات من القضبان والعوارض الافقيه المستهلكة والبراغي وغيرها من مكونات السكة، يتم تنظيف عملية تنضيف كامل الموقع من هذه المكونات
تتشكل زاوية عند تقابل سكتين بميلين مختلفين مما يشكل قمم وقيعان ولهذا يتم عمل منحنى لجعل هذا المقطع أكثر سلاسة لممرور القطارات وتسمى هذه المنحنيات المنحنيات العمودية أو الرأسية
يعرف تصريف المياه على أنه اعتراض للمياه وجمعها والتخلص منها من فوق أو تحت مسار السكة، ويتم إنجازه بواسطة نظام صرف سطحى وتحت سطحي، فهو أمر حيوي للغاية يؤثر على بنية السكة،
تعتبر المنحنيات أحد أهم مكونات نظام السكك الحديدية وتقسم الي عدة أنواع منها الدائرية الكاملة وشبه الدائرية الإنتقالية ما بين استقامة السكة الحديدية وبداية المنحنى ومنها المركب والعكسي،وهنا سذكر لكم مواصفات النوعين الأخيرين من انواعها وهم المنحنيات المركبة والعكسية.
يتم إجراء تجديد السكك الحديدية بالكامل يدويًا بإحدى الطريقتين التاليتين، الأولى تفكيك كامل مسار السكة القديم واستبداله بمسار جديد أو الطريقة الثانية وهي مجزأة يتم فيها استبدال العوارض الأفقيه (sleepers) وإستبدال القضبان بشكل منفصل
يتم تعريف نظام الصرف السطحي في السكك على أنه نظام إعتراض للمياه وجمعها والتخلص منها من على السكك وأسفلها على طول خط السكة مرورا بالمحطات والتفريعات والمنحنيات ومحطات الركاب وغيرها، وهنا سنتطرق الى كيفية عمل هذا النظام في ساحات المحطات ومنصاتها.
عند تصميم السكة الحديدية يتم أتخاذ أقصر مسار للوصول بين منطقتين أو محطتين، ويتم إستخدام المنحيات لتفادي العوائق عليه، ومن أنواع المنحنيات الدائرية ومنحنيات الإتصال أو ماتسمى منحنيات الإنتقال،
أغلب السكك الحديدية تعتمد على تطوير قاطرات الديزل فهذا لم يكن عملية مفاجئة فنجاح قاطرات الديزل الكهربائية كان نتيجة لدمج عملية الإحتراق وتكنولوجيا الكهرباء وقد أصبح هذا والشيء ممكناً حدوثه بالإعتماد على التقدم التكنولوجي في كلا المجالين
منذ كان خط سكة الحديد مجرد خط مفرد يربط محطتين ويسير عليه قطار واحد لم يكن هنالك خوف من حدوث أي تصادم، أتت الحاجة الى تطور نظام إشارات خاص بالسكك الحديدية وذلك بسب ما كان للقطارات من حصة كبيرة من وسائل النقل محدد المسار
المحطات تقسم الى عدة أقسام ومن هذه الأقسام محطات البضائع حيث تقوم إدارة السكك الحديدية ببناء محطات خاصة لإستقبال القطارات الناقلة للبضائع المستورَدة وتحميل تلك التي يتم تصديرها للخارج
يتم إجراء تجديدات على مسار السكك الحديدية إما بسبب تآكل قضبان السكة أو عندما القضبان غير قادرة على التعامل مع الكم المتزايد من حركة المرور، مصطلح تجديد المسار يعني إستبدال القضبان الموجودة أو العوارض الأفقية بشكل منفصل أو معًا عن طريق مواد جديدة أو ثانية قابلة للصيانة اليدوية
