طلال الحوامدة

أصبحت المحركات متعددة الأطوار نقطة ساخنة للبحث، وذلك نظراً لكثافة طاقتها العالية وموثوقيتها العالية وتحمل الأخطاء، والتي تُستخدم على نطاق واسع في تطبيقات خاصة.

إن (PMSLM) عبارة عن محرك خاص مباشر، بحيث يتيح النقل بدون تلامس، كما تتميز المحركات الخطية بالعديد من المزايا، مثل الهيكل البسيط والتشغيل المستقر والموثوق.

كنوع جديد من المحركات الخطية، يتميز "المحرك المتزامن" الخطي ذو المغناطيس الدائم بلف الجزء الأساسي بمزايا كثافة الدفع العالية وفقدان الطاقة المنخفض والاستجابة الديناميكية السريعة.

تعد الضوضاء الصوتية التي تسمعها آذان الإنسان أو التي يلتقطها جهاز الكشف الصوتي أحد الجوانب الرئيسية لتقييم أداء نظام التحكم في المحركات الكهربائية.

تعتبر المعلومات مثل ضغط قاع البئر ودرجة الحرارة ذات قيمة من أجل تحسين الإنتاج وتساعد أيضاً في تحديد أو تجنب المشكلات التي قد تؤدي إلى الإغلاق غير المرغوب فيه.

يتميز المحرك الكهربائي ذو المغناطيس الدائم (PMSM) بالعديد من المزايا، مثل الهيكل البسيط والتشغيل الموثوق و"الخسارة المنخفضة" والكفاءة العالية والحجم المرن.

تم تركيب المصاعد على نطاق واسع في القصور والمصانع وأرصفة البضائع وما إلى ذلك، وذلك كأداة مهمة لنقل الركاب وتوصيل البضائع، لذلك؛ فإن موثوقيتها أمر حيوي لسلامة البشر والتنمية الاقتصادية.

في تطوير الآلات الكهربائية، يمكن استخدام تحليل العناصر المحدودة ثنائية الأبعاد (FEA) لتحليل الخصائص الكهرومغناطيسية للآلة بسبب تناسقها المحوري.

في الآونة الأخيرة، وبسبب المشكلة البيئية وارتفاع أسعار الوقود؛ فقد تم اعتماد أنظمة المحركات الكهربائية لأنواع عديدة من تطبيقات الجر مثل القطار والمركبة.

المحامل هي عوامل تمكين حيوية لعملية تحويل الطاقة الكهروميكانيكي في الآلات الكهربائية، بحيث يتم التعرف عليها على أنها مكون مع أحد معدلات الفشل الرئيسية في الآلات أثناء الخدمة.

عندما يدرك المحرك تحويل الطاقة الكهرو ميكانيكية في التشغيل الفعلي؛ فإنه سينتج عنه خسارة في داخله في نفس الوقت، كذلك لا يؤثر الخسارة على الكفاءة الكلية للمحرك.

إذا كان عزم الحمل المدفوع بواسطة المحرك التعريفي بالتيار المتردد (المشار إليه فيما يلي باسم المحرك) غير معروف وله نطاق واسع لعزم الدوران،

نظراً لوجود الهيكل المدمج مع وضع الحركة المرن وعدم وجود خصائص لتراكم أخطاء الحركة؛ فإن المحرك الكروي مناسب بشكل خاص للتركيب أو الحركة في المساحات الصغيرة.

في السابق وباستخدام التجارب المختلفة؛ فإنه تم تصميم وتحليل محرك (LSPM9) بقوة 7.5 كيلو واط، بحيث يعرض الشكل التالي هيكل المحرك النموذجي ثلاثي الأطوار وثنائي القطب.

في القرن الحادي والعشرين، كانت هناك زيادة كبيرة في أزمة الطاقة بسبب استنفاد الهيدروكربونات والاحتباس الحراري، وبناءً على ذلك؛ ازداد أيضاً الطلب على تدابير لخفض استهلاك الطاقة.

تُستخدم المحركات الحثية على نطاق واسع في المنشآت الصناعية للعمليات الحرجة، حيث يمكن أن يؤدي الفشل إلى إيقاف جزئي أو كامل لعملية الإنتاج،

المحرك التحريضي (الحثي) هو نوع من أجهزة النقل التي يمكنها تحويل الطاقة الكهربائية مباشرة إلى حركة خطية للطاقة الميكانيكية، ونظراً لمزايا كثافة الطاقة والدقة والكفاءة العالية.

نظراً لميزاتها المفيدة، مثل الدقة العالية وكثافة الطاقة العالية والكفاءة العالية والهيكل البسيط ونسبة عزم الدوران إلى القصور الذاتي العالية؛ فقد تم استخدام المحركات المتزامنة المغناطيسية.

تم تطوير الآلات الكهربائية الدوارة ذات المغناطيس الدائم (PM) بشكل مكثف لتلبية متطلبات تحسين كفاءة الطاقة، بحيث تُمكِّن (PMs) الأرضية النادرة (على سبيل المثال، SmCo و NdFeB).

بالمقارنة مع الآلات الكهربائية المتزامنة ذات "المغناطيس الدائم" ثلاثية الطور (PMSMs)؛ فإن أنظمة (PMSM) متعددة الأطوار ذات الفتحة المركزة ذات الفتحة الجزئية (FSCW).

تم استخدام الآلة المتزامنة ذات المغناطيس الدائم (PM) على نطاق واسع في العديد من التطبيقات نظراً لمزاياها الكامنة مثل الكفاءة غير المسبوقة وكثافة الطاقة.

تمثل وحدات إلكترونيات الطاقة المتكاملة (IPEMs) فئة جديدة من مجموعات إلكترونيات الطاقة التي جذبت الاهتمام مؤخراً في مجال التطبيقات الناشئة على الجر الهجين.

في الوقت الحاضر، تعد محركات التيار المباشر (DC) هي القوة الرئيسية لمعظم عمليات العمليات الصناعية، بحيث تجد هذه المحركات مجالاً واسعاً من التطبيقات

في ظل الطلب المتزايد على الآلات الكهربائية عالية الأداء (EMs)، تسود آلات المغناطيس الدائم (PM) حالياً كخيار أساسي، ونظراً لارتفاع عزم الدوران وكثافة الطاقة وكفاءتها العالية.

في الآونة الأخيرة، حظي محرك التردد المحول (SRM) باهتمام كبير لمجموعة واسعة من كهربة النقل وتطبيقات السرعة المتغيرة، وهذا لأنه يحتوي على العديد من الموروثات.

في الوقت الحاضر، تُستخدم المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم (PMSM)، مثل المركبات الكهربائية وأنظمة توليد الرياح والروبوتات الصناعية ومكيفات الهواء والغسالات.

تصنف أخطاء المحمل بشكل أساسي إلى نوعين، وهما عيوب النقطة المفردة، حيث يكون الخطأ موضعياً وتبقى بقية منطقة المحمل سليمة وخشونة عامة حيث لا يكون العيب ظاهراً.

في الآونة الأخيرة، ازدادت الحصة السوقية لمحركات المغناطيس الدائم في التطبيقات المتطورة، وذلك بشكل كبير بسبب كثافتها عالية الطاقة وكفاءتها العالية.

يتطلب إنتاج آلات الأسمنت تكسيراً متكرراً للجزيئات بشكل مستمر يسمى "كلنكر"، حيث أن الأسمنت المنتج بواسطة فرن دوار وطحنه إلى مسحوق.

تمثل أجهزة التحكم في التيار الرقمي جزءاً مهماً من حلقة التحكم الداخلية لكل من محركات التيار المتردد عالية الأداء التي يتم التحكم فيها بواسطة ناقل الحركة والمحولات المتصلة بالشبكة الكهربائية.