يعتبر الأسفلت خاملًا في البيئة، وبالتالي لا يطلق مواد غير مرغوب فيها في الأرض أو طبقات المياه الجوفية، غالبًا ما يستخدم الأسفلت لإغلاق الخزانات التي تأتي منها مياه الشرب الخاصة بنا.

 

الأسفلت مرن:

 

يمكن أن تكون أسطح الأسفلت “مُصممة خصيصًا”، حيث يتم تشكيلها وتصميمها بشكل مناسب لدعم الحمل المروري والظروف المناخية لطريق معين، حيث توجد حلول خاصة لمزيج الأسفلت للطرق السريعة والطرق الحضرية والضواحي والريفية، كما أن مرونتها مفيدة بشكل خاص في التعامل مع ضغوط أحمال المرور الكبيرة على الجسور، في المناطق التي يجب أن تتكيف فيها الطرق مع التجميد المتكرر والذوبان، بفضل مرونة البيتومين، يمكن تصميم أسطح الأسفلت لتحمل دورات درجات الحرارة القصوى.

 

الأسفلت هو الخيار المرن لأي طريق، ليس فقط المادة نفسها، ولكن حقيقة أنه يمكن تصميمها لتقديم الحلول المثلى لجميع أنواع وأحجام الطرق والممرات ومسارات الدراجات وما إلى ذلك بالنسبة للأرصفة ذات حركة المرور الخفيفة، على سبيل المثال في الضواحي، يمكن أن تكون الطبقات أرق، يمكن أيضًا إنشاء ميزات خاصة لحركة المرور أو السلامة على سطح الطريق مثل منحدرات السرعة والدوارات وتضييق الممرات أو توسيعها، توفر قدرة الأسفلت على التكيف حلولاً للعديد من المتطلبات المتغيرة لكل من مستخدم الطريق ومجتمعنا.

 

حيث أن هناك، تحت الشوارع والطرق الحضرية توجد شبكة واسعة من البنية التحتية التقنية، مثل الكابلات الكهربائية والاتصالات، وتدفئة المناطق وأنابيب المياه، والصرف الصحي، يتطلب بناءها وصيانتها وفتح الرصف، بالأسفلت يمكن إعادة تثبيت الرصيف بسرعة.

 

يسمح التركيب المرن لمخاليط الأسفلت في مناطق معينة من الدولة للأسفلت بالتكيف مع بيئته وتحمل التشقق في الصيف ودورات التجميد والذوبان القاسية في الشتاء.

 

تظهر الأبحاث بوضوح أن إعادة تدوير الأسفلت يقلل من تكاليف الطاقة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير، هذا بالإضافة إلى التكاليف المنخفضة يجعل إعادة التدوير هدفًا مهمًا بيئيًا واقتصاديًا وصناعيًا، حيث يعتبر إنتاج الأسفلت المعاد استخدامه عملية نظيفة وآمنة، تستخدم الصناعة آلات لا تضر بالبيئة والمحيط المباشر، السلامة في مكان العمل والانبعاثات هي نفسها عند استخدام الأسفلت المعاد استخدامه كما هو الحال في إنتاج الأسفلت الجديد.

 

تسمح التقنيات لمنتجي مواد رصف الأسفلت بتخفيض درجات الحرارة التي يتم عندها خلط المواد ووضعها على الطريق، مثل هذه التخفيضات الكبيرة لها فوائد واضحة تتمثل في خفض استهلاك الوقود وتقليل إنتاج غازات الاحتباس الحراري.

 

استخدام الأسفلت الدافئ ونصف الدافئ:

 

كقاعدة عامة، يمكن أن يؤدي خفض درجة الحرارة بمقدار 25 درجة مئوية إلى تقليل انبعاثات الدخان بنحو 75٪، ومن ثم، فإن استخدام الأسفلت الدافئ ونصف الدافئ يمكن أن يؤدي إلى انخفاضات بنسبة 20٪ -40٪ في ثاني أكسيد الكربون، و20٪ -35٪ في ثاني أكسيد الكبريت، وحتى 50٪ في المركبات العضوية المتطايرة (VOC)، و10٪ -30٪ أول أكسيد الكربون ( CO) و60٪ -70٪ لأكاسيد النيتروز (NOx). كما أشارت اختبارات الأيروسولات / الأبخرة الإسفلتية والهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAHs) إلى انخفاض معنوي بنسبة 30٪ -50٪ مقارنة بإسفلت المزيج الساخن، غالبًا ما يتماسك هذا “الأسفلت ذو المزيج الدافئ” بشكل أفضل.

 

يتم عمل أرصفة الأسفلت المسامية بحيث يمكن تصريف المياه بالفعل من خلال الرصيف، إنها ذات أهمية كبيرة لمخططي المواقع وإدارات الأشغال العامة لأنها توفر أنظمة إدارة مياه العواصف فعالة من حيث التكلفة والتي تعزز التسلل وتحسن جودة المياه وتقضي في كثير من الأحيان على الحاجة إلى حوض احتجاز، مثل أرصفة الأسفلت الأخر، فهي متعددة الاستخدامات ويمكن تصميمها للعديد من المواقف، نظرًا للهيكل المفتوح للرصيف، فإن الأسفلت المسامي يوفر خيار رصيف “أكثر برودة” للتطبيق في المدن.

 

إن البصمة الكربونية للطرق الإسفلتية أقل من تلك الخاصة بالمنتجات البديلة، إن توفر مواد الأسفلت ذات درجات الحرارة المنخفضة اليوم مثل الأسفلت الدافئ، والتي توفر خلطًا ودرجات حرارة أقل، حيث تساعد على تقليل الطاقة المطلوبة لإنتاج الأسفلت، ونتيجة لذلك، تقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 35٪ عند استخدامها مع الأسفلت المعاد تدويره، يمكن تقليل البصمة الكربونية بشكل أكبر.

 

يعتبر الأسفلت خاملًا في البيئة وبالتالي لا يطلق مواد غير مرغوب فيها في الأرض أو طبقات المياه الجوفية، غالبًا ما يستخدم الأسفلت لإغلاق الخزانات التي تأتي منها مياه الشرب الخاصة بنا وكذلك لتبطين مواقع دفن النفايات لمنع النفايات الضارة من الهروب إلى البيئة.