ما هو الرقم الذي تبدأ به طرازات طائرات بوينج

مثل مصنعي السيارات أو الشاحنات أو أجهزة الكمبيوتر، يكافح صانعو الطائرات للتوصل إلى علامة تجارية مميزة لمنتجاتهم، ولقد نجحت (Boeing) للطائرات بشكل لا يصدق في القيام بذلك منذ أن حققت مكانة متميزة في سوق طائرات الركاب في الستينيات، واليوم يمكن التعرف على طائرات بوينج في جميع أنحاء العالم فقط من خلال ذكر رمزها المكون من ثلاثة أرقام، وهي اختارت الرقم 7 لتسمية طائرات ركابها

ما هو تاريخ التسمية في طائرات بوينج التجارية

منذ أول طائرة نفاثة ناجحة بدأت بوينج بتسمية جميع طائراتها النفاثة التجارية بأرقام تبدأ بالرقم سبعة، وقررت أن تكون الطائرات النفاثة سلسلة حديثة من الطائرات، وتم اختيار السلسلة 700، واشتهرت طائرات بوينج بنظام الترقيم 7 المميز.

في البداية لم تستخدم (Boeing) دائمًا نفس نظام الترقيم لطائراتها، وعندما تم تأسيسها، كانت أول طائرة لها ببساطة من طراز بوينج 1، والمعروف أيضًا باسم (B&W Seaplane).

وعلى مر السنين كانت طرز بوينج الأخرى الناجحة للغاية أو المعروفة جيدًا وتشمل 247 و 314، حيث كانت أول طائرة مضغوطة هي 307 ستراتولاينر، والتي تم استبدالها لاحقًا بـ 377 ستراتوكروزر، وكان طراز بوينج 367-80 هو النموذج الأولي لما سيطلق عليه فيما بعد 707.

ومن المهم أيضًا ملاحظة أن (Boeing) صنعوا أكثر من مجرد طائرات، في حين أنهم حققوا بعض النجاحات في مجال الطيران الجوي للركاب، فإن معظم السمعة لها كانت مبنية على نجاحات الطائرات العسكرية، حيث ساعدت القاذفات الثقيلة (Boeing موديل 299) و(موديل 345) في تأمين انتصار لقوات الحلفاء في الحرب العالمية الثانية.

ولطالما استخدم مصممو بوينج أجزاء مختلفة من الطائرات الناجحة لصنع طائرات جديدة، حيث أنه عندما صممت طائرة بوينغ 707، استخدام عناصر وأجزاء تصميم من (B-52 Stratofortress) (موديل 454).

متى بدأت طرازات بوينج بإدخال الرقم على تسميتها 7

تمت إعادة هيكلة طائرات (Boeing) بعد الحرب العالمية الثانية، وتم إعطاء كل قسم في المنظمة رقمًا مكونًا من ثلاثة أرقام، على الرغم من وجود طائرات 300 و400، والترميز 500 كان للمحركات توربينية، و 600 كان للصواريخ والقذائف، و 700 كانت مخصصة للنقل التوربيني.

وكان يُعتقد أن الطراز 700 بدا مملًا بعض الشيء، وبما أن الطرز السابقة كانت 247 و 307 على التوالي، بعدها  بدا 707 خيارًا منطقيًا، بالإضافة إلى ذلك كان طابع جميل لها، وظلت بوينج مع نظام الترقيم الخاص بها منذ طائرة 707، باستثناء 720 قصيرة العمر.

ويتم تصنيف إضافي لطائرات بوينج بشكل أكبر من خلال متغيرات يتم إضافتها على طرازها برمز مكون من ثلاثة أرقام بعد رقم الطراز، ليعبر عن العائلات الجديدة لكل منها على سبيل المثال، كان الموديل بوينغ 747 بإضافة الرقم 400 بعدها عبارة فيكون تعبير عن طائرات من نفس النوع لكن بمدى طويل  وممتد للجسم من الطراز 747-100 الأصلي.

بالإضافة إلى ذلك، قامت (Boeing) دائمًا بترقيم طائراتها بهذا الشكل، وحتى بناءً على طلب العميل، إذا أراد إضافات أخرى على الطائرة.

أنواع طائرات بوينج النفاثة

طائرة بوينغ 707

كانت أول طائرة ركاب نفاثة من بوينج أيضًا وأول محاولة ناجحة في العالم، واستفاد تصميم 707 (Seven-oh-Seven)، وكانت طائرة رباعية متوسطة إلى طويلة المدى يجلس عليها أقل من أربعة ركاب.

طائرة بوينغ 727

صُممت الطائرة 727 بعد نجاح طائرة 707 عندما طلبت شركات الطيران طائرة مُحسَّنة للرحلات قصيرة المدى، وكان لها تكوين ثلاثي المحركات ودخلت الخدمة في عام 1964.

طائرة بوينغ 737

لا تزال طائرة 737 قيد الإنتاج، وهي أكثر الطائرات النفاثة شعبية على الإطلاق من حيث عمليات التسليم، وهي طائرة نفاثة ضيقة البدن قصيرة إلى متوسطة المدى، تم تجهيز أحدث طرازات 737-MAX بمحركات نفاثة في البداية، وهي من أكثر الطائرات كفاءة وتطورًا تقنيًا في السماء، والمنافس الرئيسي الحالي لها هو طائرة عائلة إيرباص A320.

طائرة بوينغ 747

كانت طائرة 747 أول طائرة نفاثة عريضة الهيكل في العالم، حيث تتميز الطائرة الرباعية النفاثة بوجود جزء علوي مميز تم تصميمه في البداية للسماح للجزء الأمامي من السطح الرئيسي بالفتح لتحميل البضائع، ولا تزال طائرة 747 قيد الإنتاج، ويتم استخدامها للرحلات الطويلة في جميع أنحاء العالم.

طائرة بوينغ 757

تم إيجاد هذه الطائرة ضيقة البدن لتأتي مكان طائرة 727، وقد ملأت الحاجة إلى الرحلات القصيرة إلى متوسطة المدى ودخلت الخدمة في أوائل الثمانينيات.

وكانت الطائرة 757 متوسطة المدى ذات المحركين أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 80 في المائة من الطائرات الأقدم 727 النفاثة التي تم تصميمها لتحل محل قدرة المجال القصير لـ 727، وحملت الطائرة 757-200 ما يصل إلى 228 راكبًا وكان مداها يقارب 3900 ميل بحري (7222 كيلومترًا).

طائرة بوينغ 767

تم تصميم الطائرة 767 ذات الهيكل العريض جنبًا إلى جنب مع 757، وهي تستخدم العديد من الأجزاء المشتركة ولديها تصنيف شائع من النوع لتقليل تكاليف تدريب الطيارين.

وتم تطوير 757 و 767 بشكل متزامن، لذلك شارك كلاهما نفس التقدم التكنولوجي في الدفع والديناميكا الهوائية وإلكترونيات الطيران والمواد، وإن مقصورات القيادة الزجاجية للطائرة 757 و 767 متطابقة تقريبًا.

طائرة بوينغ 777

الطائرة 777 عريضة البدن (الثلاثية العدد السبعة) وهي أكبر طائرة نفاثة ثنائية الهيكل تم بناؤها على الإطلاق، وقد تم تصميمها لمساعدة شركات الطيران حول العالم، على الاستفادة من المدى الفائق والكفاءة المتميزة في استهلاك الوقود والراحة المفضلة للركاب، وتعمل الترقيات الأخيرة على تقليل التكاليف وزيادة الإيرادات، ولا تزال تجربة الطيران لطائرة 777 هي الأولى مع الركاب، لأسطول أكثر ربحية وركاب أكثر رضى.

وتحتوي الطائرة على محركين توربينيين مثبتين على أسفل الحواف الأمامية للأجنحة، كما تم تصنيف محركات جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني ورولز رويس ترنت بوزن من 327 كيلو نيوتن إلى 436 كيلو نيوتن.

ويتم تثبيت خزانات الوقود الرئيسية في صندوق الجناح مع الخزانات الاحتياطية والخزانات الصاعدة على الجانب الداخلي للجناح، ويوجد نظام لقياس كمية الوقود بالموجات فوق الصوتية، وتحتوي الطائرة على معدات هبوط من نوع دراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب.

طائرة بوينغ 787

طائرة دريملاينر أو طائرة الأحلام كما تسمى وهي أحدث تصميم لـ طائرة (Boeing)، وهي طائرة نفاثة ذات جسم عريض مع العديد من تقنيات الإنتاج الجديدة والعديد من المكونات المصنوعة من المواد المركبة، كما إنها تحرق وقودًا أقل بنسبة 20 في المائة مقارنة بـطائرة 767، ودخلت الخدمة في عام 2011.

سيطلق على التصميم الجديد القادم من بوينج بلا شك اسم طائرة بوينغ 797، ولكن كيف ستبدو؟ وتشير التقارير الأولية من إلى أن المشروع الكبير القادم من المحتمل أن يكون ما يتم تسميته بـ الطائرة متوسطة الحجم الجديدة (New Midsize Airplane)