ما هو ذيل الطائرة وما هي أنواعه

يوفر الذيل الاستقرار والتحكم للطائرة أثناء الطيران، حيث تسمى زعنفة الذيل العمودية (التي عليها شعار شركة الطيران) تقنيًا باسم المثبت الرأسي بالإضافة إلى ذلك، يوجد مثبت أفقي، ويعتبر الذيل جزءًا مهمًا من طائرات العصر الحديث، كما تُعرف أيضًا باسم تجميع الذيل، وهو يتميز بالعديد من أسطح التحكم في الطيران التي تُستخدم بشكل أساسي لتثبيت الطائرة، في حين أن معظم الطائرات لها ذيل واحد، إلا أن البعض الآخر لها ذيلان.

أنواع الذيل في الطائرة

مرة أخرى الذيل هو الاسم الذي يطلق على الجزء الخلفي من الطائرة بالكامل، بما في ذلك المثبتات الأفقية والرأسية والدفة والمصعد، وتصنف الطائرات من حيث الذيل إلى الطائرات أحادية الذيل والطائرات ذات الذيل المزدوج.

الطائرة أحادية الذيل  Single Tail Airplane

الطائرات أحادية الذيل هي بالضبط ما تبدو عليه: الطائرات التي تتميز بذيل واحد في آخر هيكل الطائرة، وتتكون ذيول الطائرات من زعانف عمودية أو مثبتات، والطائرات أحادية الذيل شائعة، حيث تتميز معظم الطائرات التجارية، وكذلك الطائرات الخاصة، بذيل واحد.

 الطائرة ذات الذيل المزدوج Twin Tail Airplane

الطائرة ذات الذيل المزدوج هي نوع من الطائرات التي تتضمن على ذيلان على الذيل الرئيسي أو في آخر هيكل الطائرة، وفي حين أنها ليست شائعة مثل الذيل الواحد للطائرات التجارية والخاصة، فإن العديد من الطائرات العسكرية تتميز بمجموعة ذيل مزدوج وفي الواقع، كانت الطائرات ذات الذيل المزدوج شائعة بشكل خاص خلال الحرب العالمية الثانية.

الفرق بين الطائرات أحادية الذيل وذات الذيل المزدوج

يمكن تصنيف الطائرات على أنها أحادية الذيل أو ثنائية الذيل اعتمادًا على عدد الزعانف الرأسية، وهي مصممة لتثبيت الطائرات، وتتميز الطائرات أحادية الذيل بزعنفة رأسية واحدة في وسط الذيل من ناحية أخرى، تتميز الطائرات ذات الذيل المزدوج بزعانف عمودية جنبًا إلى جنب على الذيل.

الطائرات ذات الذيل المزدوج تعاني من قوة سحب أقل من نظيراتها ذات الذيل الواحد، ويمكن للمصنعين تصميم الجزء السفلي من الذيلين بحيث يكونان أكثر سمكًا من الجزء العلوي منه، حيث يسمح هذا التصميم بمقاومة أقل.

الطائرات أحادية الذيل هي أبسط وأسهل في الصيانة، هذا وحده سبب كافٍ للعديد من الشركات المصنعة لاستخدامها، فالطائرات ذات الذيل المزدوج لها مجموعة أكثر تعقيدًا، لذا فهي تتطلب مزيدًا من العمل والوقت للصيانة.

أنواع المثبتات العمودية على الطائرات

توجد زعانف التثبيت الرأسية للطائرات أو الصواريخ أو القنابل عادةً على الطرف الخلفي من جسم الطائرة أو جسمها، وتهدف إلى تقليل الانزلاق الجانبي الديناميكي وتوفير استقرار الاتجاه.

على متن الطائرات، تشير المثبتات الرأسية عمومًا إلى الأعلى، حيث تُعرف هذه أيضًا باسم الذيل العمودي، وعادة ما تكون النهاية الخلفية للمثبت متحركة وتسمى الدفة، وهذا يسمح لقائد الطائرة بالتحكم في الانعراج.

طائرات بمثبتات واحد SINGLE STABILIZER

• الذيل التقليدي (Conventional Tail): هو الذي (يُشار إليه أيضًا باسم الذيل المنخفض)، حيث يتم وضع المثبتات الأفقية في جسم الطائرة، وإنه التكوين التقليدي للطائرات ذات المحركات تحت الأجنحة، كما إنه أكثر إحكاما من الناحية الهيكلية وأكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية.

•  الذيل T (T-Tail): هو الذيل الذي يكون شكله مشابه لحرف الـT باللغة الإنجليزية، كما أن الغالبية العظمى من الطائرات الشراعية في السوق لها ذيول T لأن ذيل T يضيف إلى الطائرة نسبة انزلاق أفضل بشكل عام.

• الذيل الصليبي (Cruciform Tail): هو تكوين ذيل الطائرة الذي عند النظر إليه من مقدمتها أو خلفها، يشبه إلى حد كبير الصليب، والترتيب المعتاد هو جعل المثبت الأفقي يتقاطع مع الذيل العمودي في مكان ما بالقرب من الوسط وفوق الجزء العلوي من جسم الطائرة.

 طائرات بمثبتات متعددة  MULTIPLE STABILIZER

• الذيل المزدوج (Twin Tail): يمكن للذيل المزدوج أيضًا التقليل من متطلبات حظائر الطائرات، وإعطاء المدفعية منطقة إطلاق نار أفضل، وفي بعض الحالات لتنزيل وزن الطائرة، كما أنه في حالة تلف واحد منهما، فقد يظل الآخر يعمل.

• H- الذيل (H-Tail): هو الذيل الذي يكون شكله مشابه لحرف الـH باللغة الإنجليزية، ويتكون هيكل الطائرة الخلفي من جسمين منفصلين، ولكل منهما دفة ولكن عادةً ما يتم توصيلهما بواسطة مثبت أفقي واحد.

• الذيل الإذرع المزدوجة (Twin Boom Tail): تم استخدام أذرع التطويل لتقليل الوزن وتقوية الهيكل وإعطاء الطيارين المقاتلين هدفًا أفضل، وتحسين كفاءة أنظمة الدفع وتقليل السحب وتسريع تحميل الذخائر أو البضائع.

• ذيل الذراع المقلوب V (Boom Mounted Inverted V): هو الذيل الذي يكون شكله مشابه لحرف الـV باللغة الإنجليزية ولكن بصورة مقلوبة، ويكون الذيل على شكل V أخف وزناً وله مساحة سطح معرضة للتيار أقل، وبالتالي ينتج سحبًا أقل.

• ثلاثي الذيل (Triple Tail): يكون مع اثنين من المثبتات الرأسية الموضوعة في نهايات المثبتات الأفقية وواحد مثبت على جسم الطائرة، حيث يكون جذابًا عندما يجب أن يفي ارتفاع المثبت الرأسي بقيود معينة، مثل ارتفاع باب حظيرة الطائرات.

•  الذيل V (V- Tail): هو الذيل الذي يكون شكله مشابه لحرف الـV باللغة الإنجليزية وغير مقلوب، والهدف منه مشابه للذيل ذات الحرف V المقلوب.

• الذيل الدائري (Ring Tail): هذا التصميم لم ينجح وليس له ميزة ديناميكية كبيرة.

• الذيل Y (Y-Tail): هو الذيل الذي يكون شكله مشابه لحرف الـH باللغة الإنجليزية، ويشبه الذيل Y الذيل على شكل V، فيما عدا أنه يتم تقليل الزاوية ثنائية السطوح ويتم تثبيت سطح ثالث عموديًا أسفل V، ويحتوي هذا السطح الثالث على الدفة بينما يوفر السطح V تحكمًا في الميل فقط.

• ذيل بيليكان (Pelican Tail)، أو كما يعرف بذيل البجع.

لماذا يتم طلاء ذيول الطائرة قبل ربطها بجسم الطائرة

• تكون ذيول الطائرات دائمًا منتهية ومطلية بالكامل، على الرغم من أن بقية الطائرة لم تكتمل بعد، فمكونات الذيل هي مواد مختلفة وبالتالي تحتاج إلى طريقة مختلفة للون والطلاء، لدرجة أنها تتطلب تقنيات خاصة غير متوفرة في ورشة الطلاء العادية.

• وإذا ألغت شركة الطيران طلبها، فإن شركة الطلاء لم تضيع الوقت والمال في طلاء الطائرة بأكملها، فقط الذيل.

• يجب طلاء الذيل، المعروف أيضًا باسم الدفة، قبل التسليم للتأكد من أنه متوازن تمامًا ويأخذ في الاعتبار وزن الطلاء، فمن المنطقي أن يتم الرسم الدقيق على الذيل للتأكد من أنه لا تشوبه شائبة تمامًا، وإذا كانت الدفة غير متوازنة، يمكن أن يحدث تأثير يسمى “الرفرفة”، وتكون عندما تميل الدفة إلى الجانب الأثقل، حيث يمكن أن تتسبب طبقة الطلاء السميكة جدًا في حدوث ذلك، ونظرًا لأن الطائرات هي الأكثر تأثرًا بالرياح العرضية أثناء الإقلاع والهبوط، فقد يتسبب ذلك في مشاكل كبيرة ومشكلات أمان أكبر.